Ferrari Luce：这家意大利制造商的首款纯电动超级跑车，不会让任何人无动于衷

Ferrari 刚刚向世界展示了其备受期待的首款纯电动超级跑车。借助这款全新车型，马拉内罗的品牌希望将自身特有的激情、个性与驾驶感受带入电动出行时代。

与许多人的预期不同，Luce 并不是传统的双座跑车，而是一款四门五座轿车，与我们此前见过的所有带有跃马标志的车型都截然不同。这款新车是 Ferrari 2030 年前战略的一部分，该战略于 2025 年 10 月发布，根据规划，这家意大利品牌的产品阵容将逐步演变为：纯电动车型占 20%，混合动力车型占 40%，另有 40% 为更传统的燃油发动机车型。

Luce 基于 Ferrari 在马拉内罗完全自主研发的 800 伏电动平台，配备四台永磁同步电机（每个车轮一台），灵感来自 F80 的技术，并运用了在一级方程式和 WEC 中积累的经验。前轴的两台电机每台输出 105 kW，后轴的电机每台输出 310 kW。整套系统最大功率达 772 kW，扭矩为 990 Nm。

它绝非一款普通的轿车

这些数据转化为出色的性能：从静止加速到 100 km/h 仅需 2.5 秒，加速到 200 km/h 需要 6.8 秒。其最高车速被限制在 310 km/h。

电池包同样由 Ferrari 与 SK On 合作在马拉内罗设计并制造，总容量为 122 kWh，采用 NMC 化学体系的电芯。Ferrari 预计 WLTP 续航里程最高可达 530 km（最终认证尚待确定）。在充电方面，Luce 在 800 伏充电站可支持最高 350 kW 的峰值功率，并且借助集成式转换器，在 400 伏充电设施上也能以 150 kW 充电。

除了纯粹的性能之外，Ferrari 还特别注重驾驶动态。集成在底盘中的电池使重心比 Purosangue 降低了 95 mm，转动惯量减少了 15%。此外，扭矩矢量分配系统、主动悬架和独立后轮转向系统，使这辆车的灵活程度远超其 2,260 kg 车重所暗示的水平。

车内最引人注目的是传统实体按键与 OLED 屏幕的结合，以及一套创新的音响系统，可实时放大电驱动轴的振动，而不是制造人工噪音。此外，方向盘换挡拨片并不用于换挡，而是用来调节动力输出和能量回收制动，以保持 Ferrari 典型的情感互动。

Luce 车长 5.03 米，后备厢容积 597 升，为品牌开启了全新的维度：空间远超其以往任何一款车型，并特别注重提供更高的多功能性。其外观设计由 Jony Ive 和 Marc Newson 的 LoveFrom 工作室参与完成，或许是这款新车中最具争议的部分，采用了简洁的车身曲面和先进的空气动力学设计。