Ferrari Luce：イタリアの自動車メーカーによる初の完全電動スーパーカーは、誰の目にも強烈な印象を残す

Ferrariは、待望の初となる完全電動スーパーカーを世界に披露しました。マラネロのこのブランドは、この新モデルによって、ブランド固有の情熱、個性、そして走りの感覚を電動モビリティの時代へと引き継ごうとしています。

多くの人の予想に反し、Luceは伝統的な2シーターのスポーツカーではなく、4ドア5人乗りのセダンであり、これまでCavallino Rampanteのエンブレムを掲げて見てきたどのモデルとも大きく異なります。この新モデルは、2025年10月に発表された、2030年に向けたFerrariの戦略の一環です。この戦略により、同ブランドのラインナップは、電動モデル約20％、ハイブリッドモデル約40％、そして内燃機関を搭載した従来型モデル約40％で構成されていく予定です。

Luceは、マラネロのFerrariが完全自社開発した800ボルトの電動プラットフォームをベースとし、F80の技術に着想を得た永久磁石同期モーターを4基（各輪に1基）搭載しています。これにはF1およびWECで培われたノウハウが活かされています。前輪の2基はそれぞれ105kW、後輪の2基はそれぞれ310kWを発揮します。合計では、システムの最高出力は772kW、トルクは990Nmに達します。

ただのセダンではありません

これらの数値は卓越した性能となって表れ、停止状態からわずか2.5秒で100km/hに到達し、200km/hまでは6.8秒です。最高速度は310km/hに制限されています。

バッテリーパックも、SK Onと協力してマラネロで設計・製造されたもので、総容量は122kWh、NMC化学系のセルを使用しています。FerrariはWLTP航続距離を最大530kmと見積もっています（正式な認証はまだ保留中）。充電時には、800ボルトの設備では瞬間的に最大350kWの出力に対応し、内蔵のコンバーターにより、インフラが400ボルトの場合は150kWで充電できます。

純粋な性能だけでなく、Ferrariは走行ダイナミクスにも特に力を入れています。床下に搭載されたバッテリーにより、重心はPurosangueより95mm低くなり、慣性モーメントは15％小さくなっています。さらに、トルクベクタリングシステム、アクティブサスペンション、独立した後輪操舵により、2,260kgという車重から想像されるよりもはるかに俊敏に感じられます。

インテリアでは、従来の物理的なスイッチ類とOLEDディスプレイの組み合わせが際立っています。また、電動アクスルの振動をリアルタイムで増幅して伝える革新的なサウンドシステムを採用しており、人工的な音を生成するのではありません。さらに、ステアリングのパドルはギアチェンジではなく、出力の供給と回生ブレーキの強さを調整し、Ferrariに特徴的な感情的な操作感を維持することを目指しています。

全長5.03m、ラゲッジスペース597リットルを備えたLuceは、ブランドにとって新たな次元を示すものであり、これまでのどの車種よりも広い空間を備え、さらに高い多用途性を重視しています。外観デザインは、Jony IveとMarc NewsonのLoveFromスタジオと共同で開発されたもので、クリーンな面構成と先進的な空力性能を採用しており、このモデルの中でもおそらく最も議論を呼ぶ部分です。