Ferrari Luce: Das erste vollelektrische Supersportwagen des italienischen Herstellers lässt niemanden kalt

Ferrari hat der Welt gerade seinen mit Spannung erwarteten ersten vollelektrischen Supersportwagen vorgestellt. Ein neues Modell, mit dem die Marke aus Maranello die Emotion, den Charakter und das Fahrerlebnis, die für die Marke typisch sind, in das Zeitalter der elektrischen Mobilität überführen will.

Anders als viele erwartet hatten, ist der Luce kein traditioneller Sportzweisitzer, sondern eine viertürige Limousine mit fünf Sitzplätzen, die sich stark von allem unterscheidet, was wir bisher mit dem Logo des Cavallino Rampante gesehen haben. Dieses neue Modell ist Teil der Strategie von Ferrari bis 2030, die im Oktober 2025 vorgestellt wurde und mit der sich das Fahrzeugangebot der italienischen Marke so entwickeln soll, dass es aus elektrischen Modellen – 20 Prozent –, Hybriden – 40 Prozent – sowie weiteren, traditionelleren Modellen mit Verbrennungsmotor – zusätzliche 40 Prozent – besteht.

Der Luce basiert auf einer vollständig von Ferrari in Maranello entwickelten elektrischen 800-Volt-Plattform und verfügt über vier permanenterregte Synchronmotoren – einen pro Rad –, die von der Technologie des F80 inspiriert sind und dabei das in der Formel 1 und der WEC gewonnene Know-how nutzen. Die beiden vorderen Motoren leisten jeweils 105 kW, während die hinteren jeweils 310 kW beisteuern. Insgesamt erreicht das System eine Maximalleistung von 772 kW und ein Drehmoment von 990 Nm.

Das ist keine gewöhnliche Limousine

Diese Werte schlagen sich in einer herausragenden Performance nieder: Der Luce beschleunigt aus dem Stand in nur 2,5 Sekunden auf 100 km/h und in 6,8 Sekunden auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist hingegen auf 310 km/h begrenzt.

Der ebenfalls in Maranello in Zusammenarbeit mit SK On entwickelte und gefertigte Batteriepack hat eine Bruttokapazität von 122 kWh und verwendet Zellen mit NMC-Chemie. Ferrari schätzt eine WLTP-Reichweite von bis zu 530 km – die endgültige Homologation steht noch aus. Beim Laden unterstützt der Luce an 800-Volt-Stationen Spitzenleistungen von bis zu 350 kW und kann dank des integrierten Konverters bei einer 400-Volt-Infrastruktur mit 150 kW laden.

Über die reine Leistung hinaus hat Ferrari besonderen Wert auf die Fahrdynamik gelegt. Die im Boden integrierte Batterie senkt den Schwerpunkt im Vergleich zum Purosangue um 95 mm, und das Trägheitsmoment ist um 15 Prozent geringer. Zudem ermöglichen das Torque-Vectoring-System, die aktive Federung und die unabhängige Hinterradlenkung, dass sich das Fahrzeug deutlich agiler anfühlt, als seine 2.260 kg vermuten lassen.

Im Innenraum fällt die Kombination aus traditionellen physischen Bedienelementen und OLED-Bildschirmen auf, dazu ein innovatives Soundsystem, das die Vibrationen der elektrischen Achsen in Echtzeit verstärkt, anstatt ein künstliches Geräusch zu erzeugen. Außerdem wechseln die Schaltwippen am Lenkrad nicht die Gänge, sondern steuern die Leistungsabgabe und die Rekuperationsbremsung, um die emotionale Interaktion zu bewahren, die für Ferrari typisch ist.

Mit 5,03 Metern Länge und einem Kofferraumvolumen von 597 Litern eröffnet der Luce eine neue Dimension für die Marke, mit deutlich mehr Platz als in allen bisherigen Fahrzeugen und einem besonderen Fokus auf größtmögliche Vielseitigkeit. Das Außendesign, entwickelt zusammen mit dem Studio LoveFrom von Jony Ive und Marc Newson, ist vielleicht der umstrittenste Aspekt dieses neuen Modells und setzt auf klare Flächen und fortschrittliche Aerodynamik.