Fiat Tipo SW 1.6 Multijet Lounge Testi, akıl kalbin önüne geçtiğinde

Fiat Tipo, fiyat ve işlevsellik arasında en iyi dengeyi arayan müşteriler için “olmazsa olmaz” modellerden biri haline geldi.

Bu nedenle bu hafta, Highmotor test bölümünde, aile tipi kasası ve 120 CV’lik 1.6 dizel motoruyla Fiat Tipo’yu aramızda ağırlıyoruz; oldukça mantıklı bir kombinasyon.

Dış tasarım

Tipo, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu gibi farklı pazarlar için ekonomik hareketlilik çözümleri belirlemeyi ve geliştirmeyi amaçlayan Ægea Projesi kapsamında tasarlanmış bir üründür. Tasarımı, ilk kez 2015 yılında tanıtılan aynı adlı prototipe dayanmaktadır.

Modeli, hem sedan versiyonuyla hem de 5 kapılı varyantıyla basın toplantılarında zamanında tanımıştık; bağlantılardan okuyabilirsiniz. Ancak en çok yönlü ve çok amaçlı olan aile versiyonuyla henüz tanışmamıştık.

Tipo’nun çizgileri şüphesiz bir sürpriz. Agresif ve göz alıcı ön yüzü, uyumlu bir yan profil ve bu aile kasasında üçüncü hacmi, kasanın geri kalan hacmine mükemmel şekilde uyacak biçimde tasarlanmış arka kısımla mükemmel bir uyum içinde.

Büyük boyutlu, yatay konumda bir panjur başlangıç noktası; krom kaplamalı üç boyutlu detaylarla birleşerek görüntüsünü öne çıkarıyor. Uzun formlu far grupları bu versiyonda gündüz LED farlarını ve kısa far için elipsoidal projektörleri bütünleştiriyor. Sonuç görsel olarak çok tatmin edici.

Alt kısımda, yanlarda krom çerçeveli iki büyük kaplamayla kasaya entegre edilmiş, sis farlarını içeren bir tampon bulunuyor; bu da aracın görsel hissini iyileştiriyor. Küçük bir hava girişi, kasanın muhtemelen en çekici kısmını tamamlıyor.

Tipo SW’nin yan görünümü yine çok dengeli. Ön kısımdan gelen çizgiler, kapı kollarının hizasındaki kıvrımda veya camların altından geçen krom şeritte hafif bir yükselen eğilimle dinamik biçimde akıyor.

Bu donanımda 17 inç ve iki renkli kaplamaya sahip jantlar, İtalyan modelin dengeli karakteriyle mükemmel uyum sağlıyor; aşırı büyük lastikler takmaya kalkışmamış ki bu sınıf araçlarda en önemli olmayan bir estetiği iyileştirmek için bu gerekli değil.

4,57 metrelik uzunluğuyla Tipo SW, 1,51 metre yüksekliği ve 1,74 metre genişliğiyle oldukça ölçülü oranlara sahip. 5 kapılı versiyona göre fark, tamamen yük alanına ait olan 20 santimetrelik uzunluktur.

İç tasarım

Fiat Tipo’nun iç mekânı yine pratiklik ve sadeliğin bir övgüsü. Bu, gösterge panelinin hoş bir tasarıma sahip olmasına engel değil; yatay olarak uzanan akıcı çizgiler ve orta yükseklikte gümüş tonlu bir şeritle iki iyi tanımlanmış düzleme ayrılmış yapısı görsel olarak keyif veriyor.

Üst kısımda, yeni ve yalnızca 5 kapılı ile SW kasalarına özel 7 inçlik UConnect HD infotainment sistemi yer alıyor; ayrıca geniş boyutlu, okunması ve anlaşılması kolay bir gösterge paneli bulunuyor. Bu panel, direksiyonun sol kolundaki tuşlarla kontrol edilen yerleşik bilgisayar aracılığıyla çok sayıda bilgi sunuyor.

Gösterge panelinin alt kısmında, direksiyonun solunda far yüksekliği, sis farı aydınlatması, lastik basınç kontrolü veya ESC denge kontrolünün devre dışı bırakılması gibi sistemleri yöneten bir dizi anahtar bulunuyor.

Orta kısımda tehlike ikaz flaşörü ve direksiyon destek sisteminin CITY modunu etkinleştiren anahtarlar yer alıyor. Alt kısımda ise büyük düğmeli bir iklimlendirme modülü ve donanımlıysa ön koltukların ısıtma anahtarları bulunuyor.

Basit ama sağlam ve iyi işlenmiş yapı
Tipo’nun iç kaplamalarında kullanılan malzemeler basit ve temelde sert; ancak dokunuş hissi iyi ve parçalar arasındaki montaj, bozuk asfaltta bile yolculuk sırasında herhangi bir parazit gürültü üretmiyor.

Koltuklar oldukça sert. Test ettiğimiz birimde, görsel olarak çekici ama dokunuşta biraz sert hissettiren bir deri ile kaplıydılar. Ön koltuklarda elektrikli ısıtma ve bel desteği bulunuyor; sürücüye düzgün biçimde uyum sağlayarak orta ve uzun mesafeli yolculuklarda yeterli konfor sunuyor.

Arka kısımda 60:40 oranında katlanabilen üç kişilik bir arka koltuk bulunuyor. Ayrıca orta arka koltukta kullanışlı bir kol dayama yeri var; ancak bu, orta koltuğun arkalığını fazla sert yapıyor. Yolcular için alan; uzunlamasına, enlemesine ve bacaklar için yükseklik açısından çok iyi, ancak üç kişi yerine iki kişi için daha uygun; orta konsol ve biraz rahatsız edici şanzıman tüneli nedeniyle üçüncü koltuk biraz kısıtlı.

550 litrelik bagaj hacmiyle, tüm Tipo gamının en büyüğü ve en kapasiteli olanıdır. Formları çok düzgün; ayrıca yükü bölmeye yarayan, iki farklı yükseklikte çift tabana sahip bir işlevsellik de sunuyor. İkinci sıra arkalıklar katlandığında tamamen düz, basamaksız bir yüzey oluşturuyor.

Sürüş dinamikleri

Benzin, dizel ve LPG ile çalışan motor gamıyla, test birimimiz 120 CV ve 320 Nm değerlerine sahip 1.6 dizel Multijet II motor ile 6 ileri manuel şanzımandan oluşan bir güç aktarma grubuna sahip. Gamın en performanslı kombinasyonu olan bu düzenlemeyle Tipo, 0’dan 100 km/s hıza 10,1 saniyede ulaşıyor ve 200 km/s azami hıza sahip.

Motor, bu kompakt aile aracının şüphesiz en önemli noktalarından biri
Bu güç ünitesi, FCA’nın en tanınmış motorlarından biri ve markanın birçok modelinde kullanılıyor. Performans ve yakıt tüketimi açısından mükemmel sonuçlar veren bir motor. Nitekim bu Tipo, karma çevrimde ortalama 3,7 litre/100 km tüketim, şehir içinde 4,4 litre/100 km ve şehir dışında gülünç derecede düşük 3,3 litre/100 km değerleri homologe etmiş durumda. Homologe edilen CO2 emisyonları karma çevrimde 98 g/km.

Bu rakamların gerçek hayatta ulaşılamaz olduğunu bilsek de pratik kullanımda Tipo, sınıfının en tasarruflu araçlarından biri ; yolda yaklaşık 4 litre, hızlı yollarda 5 litrenin altında ve şehir içinde en fazla 6,5 litre gibi değerlere kolayca ulaşılabiliyor. Test döngümüzde 1.100 km’den fazla yol yaptıktan sonra ortalama tüketim 5,4 litre/100 km olarak ölçüldü.

Ekonomik kullanımının yanı sıra, Tipo bu motorla oldukça çevik; 1.800 devir aşıldıktan sonra olağanüstü bir güç sunuyor. Bu değerin altında performans biraz daha düşük, ancak 1.500 devirden itibaren kullanılabilir durumda. Motorun 3.500 devre kadar geliştirdiği itiş gücü -bu değerin üzerinde düşmeye başlıyor- öyle ki resmi rakamların öne sürdüğünden 15 ya da 20 CV daha fazla güce sahip olduğunu düşünmek kolay.

Ön aksa güç aktarımı, biraz geliştirilmesi gereken dokunuşa sahip 6 ileri manuel şanzıman tarafından sağlanıyor. Normal kullanımda vites geçişleri kolay ve zahmetsiz (her ne kadar vites kolu hareketleri biraz uzun olsa da), ancak daha hızlı vites değiştirmeye kalkıştığınızda bir vitesi kaçırmak kolay ve dokunuşu kabalaşıp hassasiyetini yitiriyor. Dolayısıyla bu şanzıman, herhangi bir iddia gütmeyen kullanım için tasarlanmış.

Süspansiyon düzeni, ön akstaki McPherson kolonlar ve arka akstaki yarı bağımsız burulma çubuğundan oluşuyor. Süspansiyon, asfalttaki pürüzlerden kaynaklanan titreşimleri gövdeden yalıtma konusunda doğru çalışsa da, yumuşak ayarı, yaklaşık 1.500 kg olan ağırlığının ataletinin açıkça hissedilmesine neden oluyor.

Kabin içi ses de doğru; hem aerodinamik hem de yol gürültüsü açısından iyi çalışılmış olmasıyla yeterli akustik yalıtım sağlanıyor. Karayolu yolculukları kolay bir görev haline geliyor; bu son versiyonda Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı da sunan bir multimedya sistemi eşlik ediyor. Ancak en azından bizim birimimizde, bir iPhone bağlandığında biraz düzensiz davranıyordu ve birkaç kez hatta donma yaşandı. Bu sorunu çözen bir yazılım güncellemesinin olduğu görünüyor.

Donanım seviyeleri ve versiyonlar: gördüğünüz birim ne kadar?

Tipo SW gamı dört farklı donanım seviyesinden oluşuyor -Pop, Easy, Lounge ve S-Design-; ayrıca iki benzin motor seçeneği -95 CV’lik 1.4 ve 120 CV’lik 1.4 T-Jet-, iki dizel motor -95 CV’lik 1.3 Multijet ve 120 CV’lik 1.6 Multijet- ve 120 CV’lik 1.4 T-Jet temelli bir LPG seçeneği bulunuyor.

Ekim 2017 itibarıyla gamın kampanyalar dahil çıkış fiyatı, 6 ileri manuel şanzımanlı 1.4 95 CV Pop versiyonu için 12.600€’dur. Dizeli tercih edecekseniz, en ekonomik seçenek 6 vitesli manuel şanzımanlı 1.3 Multijet 95 CV Pop olup başlangıç fiyatı 15.201€’dur.

Ticari adıyla 1.6 Multijet 120 CV Lounge 6v olarak bilinen birimimizin fiyatı 22.410€’dan başlıyor. Bu versiyonun standart donanımı çok kapsamlı; otomatik klima, LED gündüz farları, hem ışık hem yağmur sensörlü görüş paketi, sabit hız sabitleyici, 17 inç jantlar veya tavan çubukları gibi unsurlar içeriyor.

Buna ek olarak Mavi Akdeniz metalik boya (510€), Lounge Deri Paketi (900€), Lounge Business Paketi (900€), Plus Güvenlik Paketi (500€) ve Lounge Konfor Paketi (300€) ekleniyor. Sonuçta katalog fiyatı 25.000€’nun biraz üzerine çıkıyor; markanın uyguladığı indirimlerden sonra, her müşterinin özel koşullarına bağlı olarak yaklaşık 20.000€ civarına geriliyor.

Bu aracın teknik özellikleri

SedanFIAT Tipo1 versiyon · 20.100 €'den başlayan fiyatlarla