GWM Ora 5: bir SUV, üç motor seçeneği ve bir soru: benzinli, hibrit mi yoksa elektrikli mi? Her kullanım için hangisinin daha iyi olduğunu anlatıyorum

Bir markanın tek bir modelde üç farklı motor sunması giderek yaygınlaşıyor. Ancak bunu lansmandan itibaren yapması, promosyonlar ve finansmanla birlikte otomatik şanzıman standart olarak dahilken 20.000 euronun altından başlayan kompakt bir SUV ile yapması o kadar sık görülen bir durum değil. Bu, Çin markası GWM’in İspanya’daki ticari serüvenine başlamak için sunduğu yeni Ora 5‘in yaklaşımı ve üç varyantını da yeni test ettiğimiz model: benzinli, hibrit (HEV) ve elektrikli.

Aynı arabanın üç farklı kalbi olduğu için, nasıl kullandığını analiz etmenin yanında ilginç olan, her versiyonun kimler için mantıklı olduğunu bilmek. Hadi başlayalım.

Dinamik davranışı, tasarımı ve iyi işçiliğiyle öne çıkan kompakt bir SUV

Ora 5, 4,47 metre uzunluğunda, 1,83 metre genişliğinde ve 1,64 metre yüksekliğinde; dingil mesafesi 2,72 metre. Kompakt SUV segmentinde yer alıyor, şehirde çok rahat kullanılabilen bir boyuta sahip ve aile kullanımı için bile yeterli iç hacim ile bagaj hacmine sahip.

Üç versiyonun ortak noktası, çoğu Çin yapımı arabada görmeye alıştığımız şeyden ayrılan bir şasi ayarı. Sert ama hiç rahatsız etmeyen, neredeyse sportif bir his ve hassas bir direksiyon sunuyor. Arkasında Avrupa’ya özel bir çalışma var: önde McPherson, arkada çok bağlantılı süspansiyon ve ayar testleri İspanyol yollarında da yapılmış.

Bu dinamik özellik beni en çok şaşırtan kısım olsa da, iyi iç hacim ve yüksek algılanan kalite göz ardı edilmemeli; bu, yeni Çin arabalarında giderek daha yaygın hale gelen bir özellik. Bagaj yeterli: benzinli ve elektrikli versiyonlarda 422 litre, hibritte ise biraz daha az, 390 litre. Arka koltuklar katlandığında kapasite 1.120 litreye çıkıyor (HEV’de 1.088).

Motor seçeneğinden bağımsız olarak Ora 5’in öne çıktığı bir diğer nokta da zengin standart donanımı: 14,6 inç multimedya ekranı, 7 hava yastığı, 20’den fazla ADAS, full LED farlar, yağmur ve ışık sensörü, ısıtmalı elektrikli koltuklar ve Explore versiyonlarından itibaren akıllı anahtar gibi özellikler. Yaklaşık 2.500 euro ek ödemeyle Advance donanımı; elektrikli arka kapak, elektrikli katlanabilen dikiz aynaları, panoramik cam tavan, suni deri döşeme, ambiyans aydınlatma sistemi ve 9 hoparlörlü ses sistemi gibi özellikler ekliyor.

Ora 5 1.5T benzinli: en düşük fiyat… ama en yüksek tüketim

Benzinli versiyon Ora 5 ailesine giriş kapısı ve en düşük fiyatı isteyen ve ECO etiketine ihtiyaç duymayanlar için seçenek. 118 kW (160 CV) ve 270 Nm üreten 1.5 turbo motor ile standart olarak yedi ileri çift kavrama otomatik şanzıman içeriyor. Resmi performans verileri 0’dan 100 km/s’ye 8,9 saniye ve 190 km/s maksimum hız; onaylı tüketim 6,9 l/100 km ve 158 g/km CO₂.

1.5T motor ile otomatik şanzımanın kombinasyonu, sakin bir sürüş için de şasiyi zorlamak istediğinde de gerçekten iyi çalışıyor. Ancak gerçek tüketim konusunda ayakların yere basması gerekiyor. Günlük kullanımda, kısa mesafelerde veya şehir içinde 9 l/100 km civarında olmasını bekleyebilirsin. Yolda, Eco modunda ve yumuşak bir sürüşte 7-7,5 litreye kadar düşüyor. Dramatik değil, ama onaylı verilerin üzerinde ve daha sonra göreceğimiz gibi hibritin tüketiminin çok üzerinde.

Bunu söyledikten sonra, kullanımı keyifli bir motor ve bu segmentte nadir görülen bir teknoloji içeriyor: değişken geometrili turbo. Az kilometre yapıyorsan ve satın alma fiyatına öncelik veriyorsan mantıklı olabilir.

Ora 5 1.5T HEV: benim seçeceğim versiyon

Kesinlikle, hibrit fiyat farkını fazlasıyla karşılıyor; ECO etiketine ihtiyacın olmasa bile, ki bu etiket her zaman iyi bir şey. 110 kW (150 CV) benzinli motoru 140 kW (190 CV) elektrik motoruyla birleştiriyor; toplam 223 CV güç ve 476 Nm tork§h41; sağlıyor. Şanzıman iki ileri DHT, batarya kapasitesi 1,09 kWh. 0’dan 100 km/s’ye 7,7 saniyede hızlanıyor ve 185 km/s’ye ulaşıyor. Onaylı tüketim 5,1 l/100 km, 117 g/km CO₂.

Pratikte HEV çok daha keyifli bir sürüş§h43; sunuyor, daha anlık tepki veriyor ve her koşulda çok daha az yakıt tüketiyor: benzinliye göre yaklaşık 2,5 ila 3 litre daha az. Tarifede 2.000 euro daha fazla ödeyerek daha fazla güç, daha iyi performans, daha keyifli kullanım ve çok daha uygun bir tüketim elde ediyorsun.

İlginç bir ayrıntı: benzinli motor, yanmalı versiyondakiyle aynı değil. Burada 1.5 turbo, Miller çevrimi ile çalışan ve sabit geometrili turbo içeren, daha verimli ve hibrit sisteme daha uygun bir motor. Benzinliye göre vurgulanması gereken bir fark, HEV’in bagajdan biraz kaybetmesi; ama 390 litre yine makul bir rakam.

Ora 5 EV: yalnızca elektrikli araca geçmek istediğinden emin olursan

Elektrikliyi önermek konusunda daha temkinli olmak gerekir, özellikle de planlarında yoksa. Çünkü bu tür araçların uzun yolculuklardaki sınırlamaları hâlâ geçerli. Bu adımı atmak istediğini ve kullanımının uygun olduğunu çok net bilmelisin: çok şehir içi kullanım, evde veya işte şarj imkânı ve iyi planlanmış ara sıra uzun yolculuklar. Eğer böyleyse, boyut ve fiyat açısından rakiplerine karşı çok önerilen bir seçenek.

150 kW (204 CV) ve 260 Nm’lik elektrik motoru var; 0’dan 100 km/s’ye 7,7 saniyede hızlanıyor ve maksimum hız 170 km/s ile sınırlı. Batarya 58,3 kWh kapasiteli LFP kimyasında; birleşik WLTP’de 435 km menzil (şehir çevriminde 603 km) ve 15,5 kWh/100 km tüketim onaylı. İlk deneyim, çok keyifli ve verimli bir araç olduğunu açıkça gösteriyor: karışık kullanımda onaylı tüketime yaklaşmak zor değil.

Şarj konusunda, doğru akımda 120 kW’a kadar destekliyor; %10’dan %80’e yaklaşık 30 dakikada (%30’dan %80’e 20 dakikada) çıkılabiliyor. Alternatif akımda 11 kW’a kadar şarj ediyor, bu da sıfırdan tam şarj için 6 saat 36 dakika demek. Çin kökenli elektrikli arabalarda olduğu gibi, V2L özelliği de var: bataryadan harici cihazları beslemek için 6 kW’a kadar.

GWM Ora 5 fiyatları: peşin, promosyonlu ve finansmanlı

Eşdeğer donanımdaki Ora 5 versiyonlarını, promosyon ve indirim olmadan karşılaştırırsak, Explore donanımı benzinlide 26.950 euro, hibritte 28.950 euro ve elektrikliden 34.950 euro§h73;den başlıyor. Advance’de ise rakamlar sırasıyla 29.500, 31.500 ve 37.500 euro. Ancak markanın promosyonuyla birlikte “başlangıç” fiyatları şöyle:

Bu rakamlar hakkında birkaç değerlendirme yapmak veya şu noktaları hatırlatmak gerekir. Birincisi: finansmanlı Ora 5 benzinli, bu boyuttaki en uygun fiyatlı SUV’lerden biri; üstelik otomatik şanzıman standart olduğu düşünülürse. İkincisi: benzinli ile hibrit arasındaki tarife farkı 2.000 euro (peşinde 1.900, finansmanda 2.400), ki az önce de dediğim gibi, sadece düşük tüketim nedeniyle amorti etmek için kaç kilometre yapman gerektiğini hesaplamadan bile değer.

Üçüncüsü: hibrit ile elektrikli arasındaki fark, tarifede 6.000 euro, promosyonlarla yalnızca 1.600 euroya düşüyor; Plan Auto+ devreye girdiğinde. Elektrikliye geçmeyi düşünenler için cazip bir durum.

Sonuç: Ora 5’in hangi versiyonunu seçmeli?

Önerim şu:

• En düşük fiyatı arıyorsan, az kilometre yapıyorsan ve ECO etiketine ihtiyacın yoksa benzinli çok mantıklı bir seçenek. Sadece gerçek tüketiminin onaylı değerin çok üzerine çıkacağını unutma.
• Hemen hemen her kullanım için en iyi dengeyi istiyorsan, hibriti tercih ederim. Daha güçlü, daha keyifli, daha ECO ve çok daha düşük tüketimle, çok makul bir fiyat farkıyla.
• Rahatça şarj edebiliyorsan ve elektrikliye geçmek istediğinden eminsen, EV boyut ve fiyat açısından çok rekabetçi bir alternatif, özellikle mevcut promosyonlarla. Ama sık yolculuk yapıyorsan güzergâhları iyi planla.

Ve üç durumda da Ora 5’in en iyisini alırsın: çok iyi ayarlanmış bir şasi, geniş ve iyi işlenmiş bir iç mekan ve şaşırtıcı bir sürüş hissi; mevcut promosyonlarla 20.000 euronun altından başlayan bir araçta.

Piyasa bana başka hangi alternatifleri sunuyor?

Şimdiye kadar Ora 5 ile ilgiliydi. Peki eşdeğer veya daha düşük fiyatta başka hangi seçenekler var? Bakalım.

Benzinli bir SUV ilgini çekiyorsa: §7Cheryh129§

Ora 5’in fiyatında seçim pek yok, ama ECO etiketine sahip C3 Aircross var. Boyut, iç hacim ve fiyat açısından en yakın olan Livan X6 da var, ama kalite ve dinamik davranış açısından biraz geride. En iyi alternatifler grubun elinden çıkıyor: Ebro S700, §7Cheryh141§ ve §6Cheryh145§. Her biri kendi tarzında: Ebro daha aile odaklı, Omoda tasarımıyla daha dikkat çekici, Jaecoo ise orta yolda; üçü de 147 CV’lik benzinli motor paylaşıyor, idare eder ama biraz “susuz” da.

Hibrit ilgini çekiyorsa: Ebro S700 HEV

4,5 metre civarı HEV mekanikli ve Ora 5’ten daha uygun fiyatlı SUV’ler arasında Citroën C3 Hybrid ve Opel Frontera Hybrid var; daha az güçlü ve standart donanımı daha sınırlı. Fiyat açısından en iyi alternatif MG ZS Hybrid+; şu anda indirimlerle 19.840 euro’dan başlıyor, benzinli Ora 5’ten bile daha ucuz. Benzer başlangıç fiyatına veya indirim uygulanmadan Ora 5 HEV’in 29.000 euro’suna yakın bir fiyata, benim seçimim Ebro S700 HEV olurdu; ama Kia Niro HEV veya Toyota C-HR Hybrid 140‘i de düşünürdüm; onlar da indirimsiz yaklaşık 30.000 euro.

Elektrikli bir araç ilgini çekiyorsa: Leapmotor B10

Neredeyse aynı dış boyutlarda, Leapmotor B10 Life Pro 218 CV motor ve 56,2 kWh batarya ile 361 km WLTP menzil sunuyor; bagajı 430 litre. Açıklanan fiyat, Ora 5 EV’den peşin ve finansmanlı olarak biraz daha düşük. Diğer alternatifler Jaecoo 5 EV ve Skoda Elroq 60, ikisi de daha pahalı.

GWM Ora 5 – Galeri