Porsche 911 Turbo S, hibrit hale geliyor ve daha fazla güç ile performans sunuyor

Markanın kataloğundaki en çarpıcı varyantlardan biri olan Porsche 911‘in en güçlüsü Turbo S. Süper spor araba performansına sahip, ancak günlük kullanıma uygun yol arabası işlevselliğine sahip bir araç. Üstelik şimdi daha fazla güç ve daha da cazip bir performans sunan hibrit bir şanzımanla geliyor.

Yeni Porsche 911 Turbo S hibrit, 911 GTS’te kullanılan aynı teknolojinin uygulanmasıyla ortaya çıktı, ancak markanın bir adım daha ileri gitmek istediği görülüyor. Bunun için yalnızca bir elektrikli turbo yerine iki eTurbo kullanıldı; bu sayede güç 701 CV‘ye, maksimum tork ise 800 Nm‘ye yükseldi ve bu tork 2.300 ile 6.000 rpm arasında sunuluyor.

Bu, hibrit olmayan versiyonun 640 CV’lik gücüne ve aynı torka kıyasla 61 CV’lik bir artış anlamına geliyor. Standart versiyon gibi, altı silindirli, 3,6 litrelik bir boxer motor kullanıyor. Bu motora iki eTurbo eklenmiş, ayrıca sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman içine entegre edilmiş bir elektrik motoru bulunuyor.

Güç dört tekerleğe aktarılıyor; bunu tam çekiş sistemi ve Porsche Traction Management sağlıyor. Tüm bunlar sayesinde 911 Turbo S, 0’dan 100 km/s’ye 2,4 saniyede ulaşıyor. 200 km/s’ye ulaşma süresi ise 8,4 saniye olarak belirtiliyor; Launch Control kullanıldığında ise 100 km/s hızlanmada 0,2 saniye, 200 km/s hızlanmada ise 0,5 saniye iyileşme sağlanıyor.

Maksimum hız 320 km/s olarak belirlenmiş; bu, selefinden biraz daha yavaş. Ağırlığa gelince, tartı 1.736 kg gösteriyor; bu, hibrit olmayan modele göre 82 kg’lık bir artış anlamına geliyor. Bu artış, hibrit sistemin yerleştirilmesi için gerekli parçalarla açıklanıyor.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta ise bu hibrit versiyonun diğer varyantlara kıyasla Nürburgring tur süresini 14 saniye kısaltmış olması. Porsche Dynamic Chassis Control sisteminin eklenmesi, aracın yüksek hızlarda davranışını iyileştiriyor. Ayrıca 400 voltluk mimari kullanılıyor; bu da hibrit sistemin daha verimli çalışmasına yardımcı oluyor.

Daha fazla ayrıntı

Porsche 911 Turbo S hibrit, ön tarafta 420 mm, arka tarafta 410 mm çapında seramik frenler ve ön tarafta 255/35 ZR 20, arka tarafta 325/30 ZR 21 lastikler kullanıyor. Gücü kontrol altında tutmak için dikey konumlu soğutma panjurları, aktif bir ön difüzör ve uzayabilen bir arka spoiler monte edilmiş. Gövdenin…

Gücün artması nedeniyle, Porsche tarihin en hızlı 911’i olması için diğer parçalar da değiştirilmiş. Böylece dikey soğutma panjurları, aktif ön difüzör ve uzayabilen arka spoiler, soğutmayı iyileştirirken arka bölüm de eğimli ve uzayabilen bir spoiler almış. Amaç, soğutmanın yanı sıra gerektiğinde aerodinamik direnci azaltmak ve manevra kabiliyetini artırmaktı. Tüm bunlarla birlikte aerodinamik davranış ve manevra kabiliyeti iyileştirilmiş.

Yeni spor egzoz sisteminin

susturucusu ve uç kısımları titanyumdan üretilmiş; bu da ağırlıktan tasarruf sağlarken motor sesini de iyileştiriyor.

Daha da iyileştirilmiş iç mekan

İç mekânda lüks unsurlardan da kaçınılmamış; karbon fiber dekoratif öğeler ve neodyum dekoratif detaylar dikkat çekiyor. Tavan kaplaması Race-Tex, direksiyon simidi, gösterge paneli, torpido, merkez konsol ve emniyet kemerlerinde yer alan Turbonite detaylar ise bütüne zarif bir dokunuş katıyor.

Coupé versiyonunda iki kişilik, kişiselleştirilebilir koltuklar§h58§ bulunurken, Cabrio versiyonunda 2+2 düzeni yer alıyor. Fiyatla ilgili olarak henüz bir açıklama yapılmadı, ancak elektrifiye olmayan modellerin oldukça üzerinde olacağı bekleniyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CoupéPorsche 91119 versiyon · 157.835 €'den başlayan fiyatlarla