别再找了，市面上没有比新款 EBRO S800 更实惠、配置更丰富的七座 SUV 了。

Premium 版售价 36.990 欧元起，顶配的 S800 Luxury 起售价为 38.990 欧元。如果说这些未打折的价格Ebro S800，已经让这款西班牙品牌全新的七座 SUV在同级车中不仅更便宜，而且以价格与配置的比值来看也是最好的之一，那再加上折扣，就更不用说了。至少对于 Luxury 版本，Ebro 宣布了一项上市活动，包括折扣和金融优惠，使配置最全、装备最齐的 Ebro S800 Luxury 最终售价为 32.990 欧元。

绝对无可匹敌。不仅因为配备丰富——稍后我们会详细介绍——还因为 S800 与 S700 一样，宽敞、行驶舒适，内饰做工也给人强烈的质感，像是一辆用心打造的好车。缺点与 S700 相同：目前唯一可选的是一台汽油发动机（不过不久后还会推出非常有趣的插电式混合动力版本），它没有任何混合动力系统，因此只能获得 DGT 的 C 类环保标签，并且需要非常”温柔”地驾驶，油耗才不会飙升。不过这些我们先按下不表。

接下来我们逐点了解 S800：内部如何、标配配置如何，以及实际驾驶表现怎样。

一款为旅行而生的七座家用 SUV

外观上，S800 与其更小巧的兄弟 S700 很相似，尤其是前脸，巨大的格栅十分醒目。而尾部则有更多变化，突出的是扩散器和两个双出排气管——这一细节按理说更适合 S700 而非更偏家用的 S800，但在 S800 身上也并不违和。车身长 4,72 米（比 S700 长 17 厘米），宽 1,86 米，高 1,70 米，轴距为 2,71 米。S800 另一项独有的特点是门把手与车身齐平，靠近车辆时会自动弹出。

内饰方面，S800 相较 S700 也有不少改变，以”拉开距离”，明确表明它处于更高的档次，这也很大程度解释了两车价差的原因并不只是尺寸和七个座位。首先，S800 在细节关注上又更进一步，材料的选择与装配精度都给人高品质的感觉。除了仪表板下方区域，几乎整个内饰都包覆着柔软、触感舒适的材料，包括座椅所用的合成皮，外观气派，支撑性与舒适性也都很好。

与 S700 的一大区别在于屏幕布局：这里的两块屏幕是分开的，而不是前后相连，而且尺寸也不同。仪表屏为 10,25 英寸，多媒体系统屏幕为 15,6 英寸，完全是或的风格，支持Apple CarPlay 与 Android Auto 的无线连接，分辨率很高，在使用 360 度俯视全景环车影像和 180 度前向影像时尤为明显。

实体按键几乎只有多功能方向盘上的按键（下缘呈扁平状），以及位于中控台上、旋钮式的驾驶模式选择器——Eco、Normal 和 Sport——它旁边是可同时为两部智能手机无线充电的双充电区，带通风，功率达 50W。音响系统由 SONY 打造，氛围灯可以与所播放的音乐或所选的驾驶模式联动。空调配有颗粒过滤器与空气净化系统。

至于乘坐空间，第二排座椅也非常舒适，可纵向调节的座椅可根据需求灵活配置空间。两个后排座位确实比同级车常见的空间稍大，但与所有七座 SUV 有相同的问题：上下车不够方便，且座椅高度与距离地面的近距离使其只适合儿童乘坐。不使用时，第三排的这两个座位可完美收纳于行李箱地板下方，所有座椅展开时行李箱容积接近 120 升，五座配置下则达 890 升，货物可装至车顶。

一流的标配装备

在进入实际驾驶之前，值得仔细看看配置。Ebro S800 所享有的舒适乘坐体验，很大程度上也归功于丰富的标配装备，这也是其无可匹敌的性价比所在。

Premium 版起即标配 19 英寸轮圈——搭配 235-50 规格轮胎，对这类车型而言是非常合理的尺寸——还有电动可加热后视镜、LED 转向大灯、电动前座椅、双区域空调，以及无钥匙进入/启动功能。

若以未打折的牌价计算，Luxury 版本多出 2.000 欧元，新增电动天窗（大幅提升车内亮度）、电动尾门、外后视镜自动折叠、加热方向盘、抬头显示系统（投射于挡风玻璃）、前座椅通风与记忆功能、第二排座椅加热、第三排独立出风口、12 个扬声器的音响（取代八个，其中两个位于前排头枕）以及后排侧气囊。

两个配置版本都标配相同的驾驶辅助套件，包括语音识别、自适应巡航控制、前后碰撞预警、紧急自动制动、自动远光灯、倒车辅助以及车道偏离预警与保持。唯一的可选项是金属漆，售价 300 欧元。车身标配颜色为白色，也可选择黑色、绿色或灰色。

驾驶 Ebro S800

实际驾驶时，Ebro S800 展现出与其”小哥哥”S700 相同的优点——而且很多——以及相同的缺点——虽然不多，但确实存在。要记得，这两款西班牙品牌车型与Jaecoo 7和Omoda 5分别有很多共同之处——相同的平台、发动机和变速箱——不过 Ebro 车型是在巴塞罗那的自由贸易区组装的。

目前唯一可选的发动机是1.6 TGDI 汽油机，最大功率 147 CV，最大扭矩 275 Nm，搭配 Getrag 提供的七速双离合变速箱。发动机动力足够，运转平顺安静，尤其在高速公路或能保持稳定车速的道路上，悬挂的柔顺也为舒适性加分。如果在弯道较多的路段动感不足，那是因为变速箱的反应远未达到人们对双离合变速箱的期待，而且它也不支持任何手动模式，没有拨片，也没有换挡杆。

这大概也是 S800 油耗并非强项的原因，前面提到的其他采用相同发动机与变速箱组合的车型也是如此。它并非特别耗油，平均 8 到 9 l/100 km 的油耗对这种车来说是可以接受的。但要维持在这个数字，就得大量使用 “Eco” 模式，并且右脚要非常克制。我个人认为，若转向系统能减少路面与车轮之间的过滤感，驾驶手感也会更好。

总体而言，S800 在动态表现上符合人们对家用型车的期待：悬挂与隔音都让它非常舒适。再加上前面提到的标配装备、车内良好的氛围、具竞争力的价格、7 年或 15 万公里的质保，以及该品牌目前在西班牙已有的 50 家门店（计划在 2025 年底前达到 50 家），都使它成为一个非常值得考虑的购车选择。

EBRO S800 – 图片库

此车型的技术规格

越野EBRO s8004 个版本 · 起价 36,990 €