Daha fazla arama, piyasada daha uygun fiyatlı ve bu kadar donanımlı başka bir 7 koltuklu SUV yok: yeni EBRO S800

Premium donanımla 36.990 avrodan, en üst seviye versiyon S800 Luxury için ise 38.990 avrodan başlıyor. İndirim uygulanmamış bu fiyatlar bile, İspanyol markanın yeni 7 koltuklu SUV’unu kendi segmentindeki araçlar arasında yalnızca en uygun fiyatlı değil, aynı zamanda fiyatı ile donanımı arasındaki ilişki açısından en iyilerden biri yapıyor; bir de indirimi düşünün. Üstelik en azından Luxury donanım paketi için Ebro, indirim ve finansman içeren bir lansman kampanyası duyurdu ve bu kampanya, en tam ve en donanımlı model olan Ebro S800 Luxury’nin nihai fiyatını 32.990 avroya düşürüyor.

Rakipsiz. Ve bu yalnızca zengin donanımından dolayı değil -buna birazdan daha ayrıntılı değineceğiz-, aynı zamanda S800’ün, S700 gibi, geniş iç hacmi, iyi bir sürüş konforu ve büyük bir kalite hissi veren, iyi yapılmış bir araba izlenimi uyandıran işçiliğiyle de öne çıkan bir araba olmasından dolayı. Eksik yönü ise S700’de olduğu gibi benzinli motor; şu an için tek seçenek bu ve kısa süre içinde oldukça ilgi çekici bir şarj edilebilir hibrit versiyon da gelecek. Bu motorda herhangi bir hibrit sistem bulunmuyor, bu nedenle DGT’nin C etiketiyle yetiniyor ve tüketimin fırlamaması için çok “yumuşak” sürmek gerekiyor. Ama bu biraz erken bir değerlendirme.

S800’ü adım adım tanıyalım: içi nasıl, standart donanımı neler ve yolda nasıl davranıyor?

Yolculuk için tasarlanmış, 7 koltuklu aile SUV’u

Dışarıdan S800, özellikle devasa panjuruyla dikkat çeken ön kısmıyla, daha kompakt kardeşi S700’e çok benziyor. Arka tarafta ise daha fazla değişiklik var; difüzör ve çift çıkışlı egzoz uçları öne çıkıyor. Kağıt üzerinde bu detay S700’e, daha aile odaklı olan S800’den daha uygun olurdu, ama S800’de de yadırganmıyor. Uzunluğu 4,72 metre (S700’den 17 cm daha uzun), genişliği 1,86 metre, yüksekliği 1,70 metre ve dingil mesafesi 2,71 metre. S800’e özgü bir diğer özellik ise, araca yaklaşıldığında otomatik olarak açılan, kaportayla aynı hizada duran kapı kolları.

İçeride de S800’ün kendisini bir üst sınıfta konumlandırması için S700’e göre değişiklikler var; fiyat farkının yalnızca boyuttan ve yedi koltuktan kaynaklanmadığını gösteriyorlar. Her şeyden önce, S800 ayrıntılara verilen önemde bir basamak daha yukarıda; malzeme seçimi ve parça uyumu büyük bir kalite hissi veriyor. Gösterge panelinin alt kısmı dışında, neredeyse tüm iç mekân dokunuşa yumuşak ve hoş gelen malzemelerle kaplı; koltukları kaplayan suni deri de etkileyici bir görünüme sahip ve hem oturma pozisyonu hem de konfor açısından çok iyi sonuç veriyor.

S700’den büyük bir fark, ekranların yerleşimi. Burada birbirinin devamı gibi tek parça yerine ayrı ayrı ve farklı boyutlarda yer alıyorlar. Gösterge ekranı 10,25 inç, multimedya sisteminin ekranı ise 15,6 inç; Tesla veya BYD tarzında, Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz olarak uyumlu ve yüksek çözünürlüklü. Bu çözünürlük, 360 derece kuşbakışı ve 180 derece ön görüşe sahip çevre görüntüleme sistemi kullanıldığında özellikle fark ediliyor.

Çok sayıda fiziksel düğme yok; çok işlevli direksiyonun (alt kısmı düzleştirilmiş) ve orta konsoldaki sürüş modu seçici düğmesinin (Eco, Normal ve Sport) dışında pek kumanda bulunmuyor. Bu düğmenin yanında, havalandırmalı ve 50W güç veren, iki akıllı telefonun kablosuz şarjı için çift yüzey yer alıyor. Ses sistemi SONY imzalı; ortam aydınlatması ise dinlenen müziğe veya seçilen sürüş moduna göre uyum sağlayabiliyor. İklimlendirmede partikül filtresi ve hava temizleme sistemi bulunuyor.

Yolcu alanına gelince, ikinci sıra koltukları da çok rahat ve sıranın boyuna ayarlanabilmesi ihtiyaca göre alanı yapılandırmaya olanak tanıyor. Arka iki koltuk, segmentin alışılmış ölçülerinden biraz daha fazla alan sunuyor, ancak 7 koltuklu tüm SUV’lar gibi aynı sorunu taşıyorlar: giriş-çıkış rahat değil ve hem yükseklik hem de koltukların zemine yakınlığı, kullanımı çocuklarla sınırlıyor. Kullanılmadıklarında, üçüncü sıradaki bu iki koltuk bagaj zemininin altına tamamen entegre oluyor. Tüm koltuklar açıkken bagaj hacmi yaklaşık 120 litre, beş kişilik konfigürasyonda ise tavana kadar yüklemeyle 890 litre.

Birinci sınıf donanım

Aksiyona geçmeden önce donanıma biraz daha ayrıntılı bakmakta fayda var; çünkü Ebro S800’ün sürüş konforunda zengin standart donanımın da büyük payı var, bunun yanında fiyat/donanım oranı da rakipsiz.

Premium donanımdan itibaren standart olarak 19 inç alaşım jantlar geliyor -bu tip bir araç için çok mantıklı olan 235/50 lastiklerle-; ayrıca elektrikli ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, LED yön gösterici farlar, elektrikli ön koltuklar, iki bölgeli klima ve yakınlık sensörlü akıllı anahtar da bu pakete dahil.

İndirimsiz liste fiyatlarına göre 2.000 avro daha fazla ödendiğinde Luxury versiyonları, cabine çok fazla ışık getiren panoramik cam tavan, elektrikli bagaj kapağı, dış dikiz aynalarının otomatik katlanması, ısıtmalı direksiyon, ön cama yansıtılan head-up display gösterge, ön koltuklar için havalandırma fonksiyonu ve hafıza, ikinci sıra için ısıtmalı koltuklar, üçüncü sıra için ayrı hava çıkışı, ön koltuk başlıklarında ikisi dahil 12 hoparlörlü ses sistemi (sekiz yerine) ve arka yan hava yastıkları ekliyor.

İki donanım paketinde de aynı sürücü destek paketi standart olarak geliyor: sesli komut, uyarlanabilir hız sabitleyici, ön ve arka çarpışma uyarısı, acil frenleme, otomatik uzun far, geri vites asistanı, şerit uyarısı ve şerit tutma gibi sistemler dahil. Seçilebilen tek opsiyon metalik boya; bunun fiyatı 300 avro. Standart kaporta rengi beyaz; siyah, yeşil veya gri tonlardan da seçim yapılabiliyor.

Ebro S800’ün direksiyonunda

Sürüşte Ebro S800, kardeşi S700’ün gösterdiği aynı erdemleri -ki bunlar çok- ve aynı kusurları -ki bunlar az ama var- gösteriyor. Hatırlayalım, İspanyol markanın bu iki modeli sırasıyla Jaecoo 7 ve Omoda 5 ile çok şey ortak paylaşıyor -aynı platform, motor ve şanzıman-; ancak Ebro’lar Barselona’daki serbest bölgede üretiliyor.

Şu an için tek motor seçeneği 1.6 TGDI benzinli; 147 CV güç ve 275 Nm azami tork üretiyor ve çift kavramalı, yedi ileri şanzımana bağlı; şanzıman Getrag imzası taşıyor. Motor yeterli itiş gücü sunuyor ve yumuşak ve sessiz çalışıyor, özellikle otoyolda veya sabit hızda gidilebilecek yollarda; süspansiyonun yumuşaklığı da konfora katkı sağlıyor. Virajlı yollarda daha dinamik bir sürüş sunmaması, şanzımanın tepkisinin çift kavramalı bir şanzımandan beklenen seviyenin çok altında kalmasından kaynaklanıyor; bunun yanı sıra manuel kullanıma da izin vermiyor, ne kulakçık ne de vites kolu var.

Muhtemelen bu nedenle tüketim, Ebro S800’ün güçlü yanı değil; aynı motor ve şanzıman kombinasyonunu kullanan, sözü edilen diğer araçlarda da durum aynı. Aşırı yakıt tükettiği söylenemez; ortalama 8 ila 9 l/100 km böyle bir araç için kabul edilebilir. Ancak bu değerlerde kalabilmek için “eco” modunu sık kullanmak ve sağ ayağa çok dikkat etmek gerekiyor. Şahsen, tekerlekler ile asfalt arasında olup biteni daha az filtreleyen bir direksiyonun sürüş hissini de iyileştireceğini düşünüyorum.

Genel olarak S800, aile odaklı bir araçtan beklenen dinamik özellikleri karşılıyor: hem süspansiyonun çalışması hem de gürültü yalıtımıyla çok konforlu. Yukarıda sözü edilen standart donanım, kabinde hissedilen iyi atmosfer ve rekabetçi fiyatı, 7 yıl veya 150.000 km garanti ve markanın İspanya’da zaten sahip olduğu 50 satış noktası -planlar 2025 yılı bitmeden bu sayının 50’ye ulaşmasını içeriyor- de bunu çok dikkate alınması gereken bir satın alma alternatifi yapan ek nedenler.

EBRO S800 – Fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıEBRO s8004 versiyon · 36.990 €'den başlayan fiyatlarla