لا تبحث أكثر، فلا يوجد سيارة دفع رباعي (SUV) أخرى بسبعة مقاعد في السوق بسعر أقل ومع هذا القدر من التجهيزات مثل Ebro S800 الجديد

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 March 2025 8 min.

ابتداءً من 36.990 يورو مع تجهيزة Premium، وبداية من 38.990 يورو للنسخة الأعلى، S800 Luxury. وإذا كانت هذه، وهي الأسعار الأصلية دون خصومات لـEbro S800، تجعل SUV الجديد ذا السبعة مقاعد لهذه العلامة الإسبانية من بين الأكثر تنافسية في فئته ليس فقط من حيث السعر، بل أيضاً من حيث العلاقة بين السعر والتجهيزات، فتخيّل الأمر مع الخصم. فعلى الأقل بالنسبة لتجهيزة Luxury، تعلن Ebro عن حملة إطلاق تشمل خصومات وتمويلاً، لتصبح السعر النهائي لـ Ebro S800 Luxury، الأكثر اكتمالاً وتجهيزاً، 32.990 يورو.

لا يُضاهى بالفعل. ولا بسبب التجهيزات الوفيرة فحسب، وسنتعمق فيها لاحقاً، بل لأن S800 سيارة تتميز، مثل S700، برحابتها وبراحة قيادتها الجيدة وبتشطيبات تمنح إحساساً كبيراً بالجودة وبأنها سيارة مصنوعة بإتقان. أما من الجانب السلبي، فكما في S700، هناك محرك بنزين، وهو الوحيد المتاح حالياً — وقريباً ستتوفر أيضاً نسخة هجينة قابلة للشحن مثيرة للاهتمام — ولا يحتوي على أي نوع من الهجين، لذلك يحصل على الملصق C من إدارة المرور الإسبانية (DGT)، ويتطلب قيادة حذرة جداً حتى لا يرتفع الاستهلاك بشكل كبير. لكن هذا استباق قليل للأمور.

لنتعرف خطوة بخطوة على S800، من الداخل وتجهيزاته القياسية… وكيف تكون القيادة.

SUV عائلية بسبعة مقاعد مصممة للسفر

من الخارج يشبه S800 كثيراً أخاه الأصغر S700، خاصة في الواجهة حيث لا تمر الشبكة الأمامية الضخمة دون أن تُلاحظ. أما في الخلف فالتغييرات أكثر، إذ تبرز الموزعة (المنتشر الخلفي) ومخرجا العادم المزدوجان، وهي تفصيلة كانت ستناسب S700 أكثر من S800 ذي الطابع العائلي، لكنها لا تبدو سيئة عليه. الطول 4,72 متراً (أكثر بـ17 سم من S700)، والعرض 1,86 متر، والارتفاع 1,70 متر، مع قاعدة عجلات 2,71 متر. ومن الخصائص الحصرية لـ S800 أيضاً مقابض الأبواب المدمجة مع الهيكل، والتي تنفرد تلقائياً عند الاقتراب من السيارة.

وفي الداخل أيضاً توجد تغييرات عن S700 لـ”إظهار الفارق” وتوضيح أن S800 في فئة أعلى، وهو ما يبرر إلى حد كبير أن فرق السعر بين الطرازين يعود إلى أكثر من الحجم والمقاعد السبعة. فأولاً، يرتقي S800 درجة أخرى في الاهتمام بالتفاصيل، باختيار للمواد وتركيب يمنحان إحساساً بجودة عالية. وباستثناء الجزء السفلي من لوحة القيادة، تقريباً كل الداخل مكسو بمواد ناعمة ومريحة للمس، بما في ذلك الجلد الصناعي الذي تُكسى به المقاعد، والذي يبدو مهيباً ويوفر ثباتاً وراحة ممتازين.

من الفروق الكبيرة عن S700 توزيع الشاشات، فهنا تكون منفصلة بدلاً من أن تكون واحدة تلو الأخرى، وهي بأحجام مختلفة. شاشة العدادات 10,25 بوصة، وشاشة نظام الوسائط المتعددة 15,6 بوصة، على الطراز المعروف لـTesla أو BYD، متوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً، ودقة عالية تتضح خصوصاً عند استخدام نظام الكاميرا المحيطة برؤية علوية بزاوية 360 درجة، والأمامية بزاوية 180 درجة.

بالكاد توجد أزرار مادية إضافية غير أزرار عجلة القيادة متعددة الوظائف — المسطحة في أسفلها — ومفتاح الدوار لاختيار أنماط القيادة: Eco وNormal وSport، الموجود في وحدة الوسط بجانب السطح المزدوج لـالشحن اللاسلكي لهاتفين ذكيين، المهوّى وبقدرة 50 واط. نظام الصوت من توقيع SONY، ويمكن ربط الإضاءة المحيطية بالموسيقى التي تُسمع أو بنمط القيادة المختار. وفي التكييف مرشح للجسيمات ونظام لتنقية الهواء.

من ناحية الرحابة، مقاعد الصف الثاني مريحة جداً وإمكانية ضبط المقعد طولياً تتيح تهيئة المساحة حسب الحاجة. ويوفر المقعدان الخلفيان مساحة أكبر قليلاً مما هو معتاد في الفئة، لكنهما يعانيان من المشكلة نفسها التي تعاني منها كل سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد: الدخول إليهما ليس مريحاً، وارتفاعهما وقرب المقعد من الأرض يقصر استخدامهما على الأطفال. وعندما لا تُستخدم، تندمج مقاعد الصف الثالث هذه بشكل مثالي تحت أرضية صندوق الأمتعة، الذي تبلغ سعته حوالي 120 لتراً مع فتح جميع المقاعد، و890 لتراً في وضع خمسة مقاعد، باستخدام سعة التحميل حتى السقف.

تجهيزات من الدرجة الأولى

قبل الانتقال إلى القيادة يستحق الأمر التوقف بتفصيل أكبر عند التجهيزات، لأن الحزمة القياسية الوفيرة تسهم كثيراً في الراحة التي يُسافر بها في Ebro S800، إضافة إلى نسبة سعره/تجهيزاته التي لا تُضاهى.

من تجهيزة Premium تأتي كقياسي جنوط 19 بوصة — مع إطارات 235-50، وهو مقاس منطقي جداً لسيارة من هذا النوع — والمرايا الكهربائية المدفأة، ومصابيح LED الموجهة، والمقاعد الأمامية الكهربائية، ومكيف بمنطقتين، ومفتاح ذكي بتشغيل بالقرب.

بزيادة 2.000 يورو إن أخذنا أسعار القائمة دون خصومات، تضيف تجهيزات Luxury سقفاً بانورامياً يمنح المقصورة إضاءة كبيرة، وباب خلفي بتشغيل كهربائي، وطياً تلقائياً للمرايا الخارجية، وعجلة قيادة مدفأة، وعدادات عرض أمامي على الزجاج (Head-up display)، ووظيفة تهوية وذاكرة للمقاعد الأمامية، ومقاعد مدفأة للصف الثاني، ومخرج هواء مستقل للصف الثالث، ونظام صوتي بـ12 مكبر صوت بدلاً من ثمانية — اثنان في مساند الرأس الأمامية — وأكياس هوائية جانبية خلفية.

تتضمن التجهيزتان الحزمة نفسها من مساعدات القيادة كقياسية، ومنها التعرف على الصوت، ومثبت السرعة التكيفي، وتنبيه التصادم الأمامي والخلفي، والكبح الطارئ التلقائي، والأضواء العالية التلقائية، ومساعد الركن الخلفي، والتنبيه والحفاظ على المسار. الخيار الوحيد المتاح هو الطلاء المعدني بسعر 300 يورو. اللون القياسي للهيكل أبيض، ويمكن اختيار الأسود أو الأخضر أو الرمادي.

على عجلة قيادة Ebro S800

عند القيادة، يُظهر Ebro S800 المزايا نفسها — وهي كثيرة — والعيوب نفسها — وهي قليلة، لكنها موجودة — التي يُظهرها “أخوه الصغير” S700. ولنتذكر أن الطرازين لهذه العلامة الإسبانية يشتركان كثيراً مع Jaecoo 7 وOmoda 5 على التوالي — نفس المنصة والمحرك وناقل الحركة — مع أن طرازات Ebro تُجمّع في المنطقة الحرة ببرشلونة.

المحرك الوحيد المتاح حالياً هو 1.6 TGDI بنزين، بقوة 147 حصاناً (CV) وعزم أقصى 275 نيوتن متر، مقترن بـناقل حركة مزدوج القابض وسبع سرعات من توقيع Getrag. يوفر المحرك دفعاً كافياً ويعمل بسلاسة وهدوء، خاصة عند السفر على الطريق السريع أو الطرق التي يمكن فيها الحفاظ على سرعة ثابتة، حيث تساهم نعومة التعليق في الراحة. أما إن لم يكن يقدم ديناميكية أكبر على الطرق المتعرجة فذلك لأن استجابة ناقل الحركة بعيدة عما تتوقعه من ناقل مزدوج القابض، كما أنه لا يسمح بأي تشغيل يدوي، إذ لا توجد مجاذيف ولا ذراع تحويل.

ولعل هذا هو أيضاً سبب كون الاستهلاك ليس نقطة قوة Ebro S800، كما ليس نقطة قوة لأي من السيارات المذكورة التي تستخدم المزيج نفسه من المحرك وناقل الحركة. فهو لا يستهلك بشكل مفرط، إذ إن متوسط استهلاك يتراوح بين 8 و9 لترات لكل 100 كم مقبول لسيارة كهذه. لكن للبقاء ضمن هذه الأرقام يجب استخدام وضع “Eco” كثيراً والحذر الشديد بالقدم اليمنى. وأعتقد شخصياً أن الإحساس بالقيادة سيتحسن أيضاً مع توجيه يرشح أقل ما يحدث بين العجلات والأسفلت.

بشكل عام، يلبي S800 ديناميكياً ما تتوقعه من سيارة بطابع عائلي: فهو مريح جداً سواء بفضل عمل التعليق أو بفضل العزل عن الضوضاء. إلى جانب التجهيزات القياسية المذكورة، والأجواء الجيدة في المقصورة، وسعره التنافسي، وضمان 7 سنوات أو 150.000 كم، و50 نقطة بيع تملكها العلامة حالياً في الأراضي الإسبانية — والخطط تقضي بالوصول إلى 50 قبل نهاية 2025 — كلها أسباب إضافية لاعتباره خياراً شرائياً يستحق الاهتمام الجدي.