Nu căuta mai departe, nu există un alt SUV cu 7 locuri pe piață, mai accesibil și cu atât de multe dotări, ca noul EBRO S800

De la 36.990 de euro cu finisajul Premium și de la 38.990 de euro pentru versiunea de top, S800 Luxury. Iar dacă acestea, care sunt prețurile fără reducere ale Ebro S800, îl plasează deja pe noul SUV cu șapte locuri al mărcii spaniole nu doar printre cele mai accesibile mașini din categoria sa, ci și printre cele mai bune din punct de vedere al raportului dintre preț și echipare, imaginează-ți cu reducerea. Și este că, cel puțin pentru finisajul Luxury, Ebro anunță o campanie de lansare care, incluzând reduceri și finanțare, lasă prețul final al Ebro S800 Luxury, cel mai complet și echipat, la 32.990 de euro.

Absolut imbatabil. Și nu doar datorită echipamentului bogat – vom intra mai în detaliu mai jos -, ci și pentru că S800 este o mașină care, la fel ca S700, se remarcă prin spațiu, un confort bun la mers și finisaje care transmit o mare senzație de calitate, de mașină bine făcută. Pe partea negativă, ca și la S700, un motor pe benzină, singurul disponibil momentan – în curând va exista și o versiune hibridă plug-in foarte interesantă – care nu are niciun tip de hibridizare, motiv pentru care se mulțumește cu eticheta C a DGT și care cere să conduci foarte „fin” pentru ca consumul să nu crească. Dar asta înseamnă să ne anticipăm puțin.

Să mergem punct cu punct pentru a afla mai multe despre S800, cum arată în interior, echipamentul de serie… și cum se comportă în mers.

Un SUV familial cu 7 locuri, gândit pentru călătorii

Din exterior, S800 seamănă mult cu fratele său mai compact, S700, mai ales în partea frontală, unde grila imensă nu trece neobservată. În spate, în schimb, sunt mai multe schimbări, evidențiindu-se difuzorul și cele două ieșiri duble de eșapament, un detaliu care, pe hârtie, s-ar potrivi mai bine pe S700 decât pe S800, de factură mai familială, dar care nu îi stă deloc rău. Are 4,72 metri lungime (cu 17 cm mai mult decât S700), 1,86 metri lățime și 1,70 metri înălțime, cu ampatamentul de 2,71 metri. Altă caracteristică exclusivă a S800 sunt mânerele ușilor, încastrate în caroserie, care se întind automat când te apropii de vehicul.

În interior există, de asemenea, schimbări față de S700 pentru a „marca distanța” și a arăta clar că S800 se află într-o categorie superioară, justificând în mare măsură faptul că diferența de preț dintre cele două modele se datorează altceva decât dimensiunilor și celor șapte locuri. Pentru început, S800 urcă încă o treaptă în atenția acordată detaliilor, cu o alegere a materialelor și o asamblare care transmit o senzație de mare calitate. Cu excepția zonei inferioare a torpilei, aproape tot interiorul este îmbrăcat în materiale moi și plăcute la atingere, inclusiv pielea sintetică cu care sunt tapițate scaunele, care au un aspect impunător și oferă un foarte bun maintien și confort.

O mare diferență față de S700 este dispunerea ecranelor, care aici sunt separate, în loc să fie unul după altul, și au dimensiuni diferite. Cel al instrumentelor are 10,25 inci, iar cel al sistemului multimedia de 15,6 inci, în cel mai pur stil Tesla sau BYD, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto wireless și cu o rezoluție foarte bună, care se simte mai ales când se folosește sistemul de camere de vizualizare panoramică cu vedere de sus la 360 de grade și frontală la 180 de grade.

Abia dacă există comenzi fizice, în afară de cele de pe volanul multifuncțional – turtit în partea de jos – și de butonul rotativ pentru selectorul modurilor de conducere – Eco, Normal și Sport – situat pe consola centrală, lângă suprafața dublă pentru încărcarea wireless a două smartphone-uri, ventilată și cu o putere de 50 W. Sistemul audio este semnat de SONY, iar iluminarea ambientală poate fi asociată atât cu muzica ascultată, cât și cu modul de conducere ales. Climatizarea are filtru de particule și sistem de purificare a aerului.

În ceea ce privește spațiul interior, scaunele din al doilea rând sunt de asemenea foarte confortabile, iar posibilitatea de a regla banchetul longitudinal permite configurarea spațiului în funcție de nevoi. Cele două locuri din spate oferă ceva mai mult spațiu decât este obișnuit în categorie, dar au aceeași problemă ca toate SUV-urile cu 7 locuri: accesul nu este comod, iar înălțimea și apropierea banchetei de podea îi limitează utilizarea la copii. Când nu sunt folosite, aceste două scaune din al treilea rând se integrează perfect sub podeaua portbagajului, care are o capacitate de aproape 120 de litri cu toate scaunele desfăcute și de 890 de litri în configurația cu cinci locuri, folosind spațiul de încărcare până la plafon.

Echipament de prim rang

Înainte de a trece la acțiune, merită să ne oprim mai detaliat asupra echipamentului, pentru că în mare măsură dotarea bogată de serie contribuie mult la confortul cu care se călătorește în Ebro S800, pe lângă raportul imbatabil preț/echipare.

Începând cu finisajul Premium, sunt de serie jantele de 19 inci – cu anvelope 235/50, o dimensiune foarte logică pentru o mașină de acest tip -, retrovizoarele electrice și încălzite, farurile LED direcționale, scaunele electrice din față, climatizarea bizonă sau cheia inteligentă cu pornire prin proximitate.

Cu 2.000 de euro mai mult, dacă luăm în calcul prețurile de listă fără reduceri, versiunile Luxury adaugă un trapă panoramică ce aduce multă lumină în habitaclu, hayon cu acționare electrică, pliere automată a retrovizoarelor exterioare, volan încălzit, instrumentar head-up display proiectat pe parbriz, funcție de ventilație și memorie pentru scaunele din față, scaune încălzite pentru al doilea rând, ieșire de aer independentă pentru al treilea rând, sistem audio cu 12 difuzoare în loc de opt – două în tetierele scaunelor din față – și airbaguri laterale spate.

În ambele finisaje se include de serie același pachet de asistență la condus, printre care nu lipsesc recunoașterea vocală, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, alerta de coliziune frontală și spate, frânarea automată de urgență, luminile de drum automate, asistentul de mers cu spatele sau alerta și menținerea în bandă. Singura opțiune disponibilă este vopseaua metalizată, care costă 300 de euro. De serie culoarea caroseriei este albă, iar se poate opta pentru nuanțele negru, verde sau gri.

La volanul Ebro S800

La volan, Ebro S800 scoate la iveală aceleași calități – multe – și aceleași defecte – puține, dar și acestea există – ca și „fratele său mic”, S700. Să ne amintim că cele două modele ale mărcii spaniole au multe în comun cu Jaecoo 7 și, respectiv, Omoda 5 – aceeași platformă, motor și cutie de viteze -, deși Ebro sunt asamblate în zona liberă din Barcelona.

Singurul motor disponibil momentan este 1.6 TGDI pe benzină, cu 147 CP și un cuplu maxim de 275 Nm, cuplat la o cutie cu dublu ambreiaj și șapte trepte semnată Getrag. Motorul oferă suficientă putere și funcționează lin și silențios, mai ales la călătoriile pe autostradă sau pe drumuri unde poți menține o viteză constantă, unde suplețea suspensiei contribuie la confort. Dacă nu oferă mai mult dinamism pe drumuri cu curbe, este pentru că răspunsul cutiei de viteze este departe de ceea ce te aștepți de la o transmisie cu dublu ambreiaj, care, pe deasupra, nu admite niciun fel de funcționare manuală, căci nu are lopeți sau pârghie.

Probabil că și aceasta este cauza pentru care consumul nu este punctul forte al Ebro S800, la fel cum nu este nici pentru niciunul dintre modelele menționate care folosesc aceeași combinație de motor și transmisie. Nu înseamnă că consumă excesiv, pentru că un consum mediu de între 8 și 9 l/100 km este acceptabil pentru o mașină de acest fel. Dar pentru a rămâne în aceste cifre trebuie să folosești mult modul „eco” și să fii foarte atent cu piciorul drept. Personal cred că ar îmbunătăți și senzația de condus o direcție care filtrează mai puțin ceea ce se întâmplă între roți și asfalt.

În general, S800 îndeplinește din punct de vedere dinamic ceea ce te aștepți de la o mașină cu concept familial: este foarte confortabil atât prin funcționarea suspensiei, cât și prin izolarea fonică. Alături de menționatul echipament de serie, de atmosfera plăcută din habitaclu și de prețul competitiv, garanția de 7 ani sau 150.000 km și cele 50 de puncte de vânzare pe care le are deja marca pe teritoriul spaniol – planurile sunt să ajungă la 50 înainte de sfârșitul lui 2025 – sunt un motiv în plus pentru a-l considera o alternativă de cumpărare foarte de luat în seamă.

EBRO S800 – Galerie de imagini

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatEBRO s8004 versiuni · de la 36,990 €