试驾 Renault 5 E-Tech 150 CV：它能否配得上其传奇地位？

人们常说，经典永不消逝……它们只是在等待回归的时刻。如今，近半个世纪过去了，这种精神重新回归。但这一次，无需一滴汽油。纯电动。全新设计。然而，它依然是……今天我们请到了 Renault 5 E-Tech 100% 纯电动，这款车不仅致敬了一款经典车型，还荣获了 2025年欧洲年度汽车 的殊荣。但它是否符合期望？让我们一探究竟。

https://youtu.be/B4k6eQT-crU

Renault 5 E-Tech 基于 AmpR Small 平台打造，该平台此前被称为 CMF-B EV。它与即将搭载于 Renault 4 E-Tech 和 Nissan Micra EV 的平台相同，仅配备前置电机和前驱系统。全新 Renault 5 保留了70年代原版车型的精髓，采用新复古设计，融合了怀旧与现代感。

前脸的亮点包括采用 Pixel Light 技术的方形 LED 大灯、模拟进气口的封闭式格栅，以及以发光数字“5”显示剩余电量的设计（5 格，每格代表 20%），还有配备 18 英寸合金轮毂的 Iconic Cinq 版本。这些尺寸使其归入 B 级车，比 Clio 更紧凑，但比 Twingo 更宽敞。

我很喜欢它的设计，而且我认为它并非独一无二。双色车顶上延伸着一条红色细线，同时也提供其他配色组合。共有多达 14 种颜色可供选择，还有一款罗兰·加洛斯特别版，可额外支付 600 欧元定制车顶和车门的各种贴膜。

效率还是运动性？

Renault 5 E-Tech 提供两种电池与动力配置，以满足不同需求。40 kWh 电池版本输出功率为 120 CV，WLTP 工况下续航可达 312 km。另有一款同样电池、但功率为 95 CV、续航为 300 km 的版本，仅提供 Five 配置。另一方面，52 kWh 电池版本输出 150 CV，续航 最高 420 km，也就是我们此次试驾的版本，在我看来也是最均衡的选择。两个版本均为前驱。

但请注意，这款 150 CV 版本支持 100 kW 直流快充，交流充电功率为 11 kW。120 CV 版本也支持直流充电，但功率仅 80 kW，最基础的版本则不支持直流充电。

功能性十足的内饰……还带点怀旧感

进入车内，映入眼帘的是融合经典与现代风格的座舱。仪表台采用双层设计，并使用了再生材料，座椅则灵感来自 R5 Turbo，而且相当舒适。

数字仪表盘提供五种显示模式，Evolution 版配备 7 英寸屏幕，而配置最高的 Techno 和 Iconic Cinq 版则可选 10 英寸屏幕。仪表台中央是一块 10 英寸横向触摸屏，用于信息娱乐系统，尺寸足以舒适直观地操作各项功能，并配备 OpenR Link 系统、无线 Apple CarPlay 连接，以及可多种方式互动的虚拟助手“Reno”。

还可以加装 冬季舒适包，包含前排座椅和方向盘加热，价格为 500 欧元。此外，车内还配有热泵和 8 kW 加热电阻，可在需要时迅速提升车内温度。

尽管车身紧凑，Renault 5 E-Tech 的行李箱容积仍达 277 升，而一辆 Clio 的行李箱是 254 升……在同级车型中已超过许多竞争对手。若将后排座椅按 60:40 比例放倒，容积可扩展至 1100 升。后排空间对于短途出行足够，但对于身高 1.90 米的成年人，长途乘坐可能会略显拥挤……

续航高达 420 km，操控出色

在试驾过程中，Renault 5 E-Tech 展现出灵活、驾驶乐趣十足的特点，无论走到哪里都极具吸引力。悬挂调校得当，前后均采用 麦弗逊式 结构，能够很好地掩盖这款车约 1,500 公斤 的车重。它足以应对城市通勤，并在舒适性与动感之间取得了良好平衡。B 模式（即 Brake 模式）可增强能量回收，利用电机制动延长刹车片寿命，对于城市中更高效的驾驶非常实用。不过，我本希望方向盘后面能配备换挡拨片，这样可以自己调节能量回收的强度。

搭载 150 CV 发动机时，Renault 5 E-Tech 从 0 加速到 100 km/h 仅需 8.0 秒，最高时速限制在 150 km/h。搭载 122 CV 版本时加速数据会有所下降，0 至 100 km/h 大约需要 9.0 秒，同样限速 150 km/h。

另一个让我惊讶的地方是刹车踏板 偏硬且行程较短，踩下去阻力较大。它还提供两种能量回收模式，通过挡把切换，即 D 挡或 B 挡，仅此而已。它并非一辆运动型汽车，但凭借悬挂和约 1,500 公斤的轻量化车身，过弯表现令人惊喜。如果想要更运动的驾驶感受，则应考虑 Alpine A290。

在 安全性方面，Renault 5 E-Tech 配备了丰富的驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制、交通标志识别，以及带二维码的 QRescue 紧急救援系统。此外，车辆还配备多个安全气囊和加强型车身结构，全方位保障乘员安全。

至于油耗，很多人说这车很耗电，但在我们的试驾中，搭载 52 kWh 电池的 Renault 5 E-Tech 在综合工况下的 平均电耗为 12.7 kWh/100 km，而官方标称数值为 16 kWh/100 km。这一表现可实现约 340 km 的实际续航，相较于 420 km 的官方续航，表现相当不错。

不到 25,000 欧元……值得考虑

但真正吸引人的是价格：起售价 27,900 欧元，Evolution 版享受折扣后降至 26,784 欧元。此外，如果以旧车换新，还可以申请高达 7,000 欧元的 MOVES 购车补贴；购买纯电动车还可享受个人所得税抵扣，最高可达 3,000 欧元。对于这一版本，Renault 提供 每月 95 欧元起的分期方案，通过 Preference 多选信贷 实现。同时，这家以菱形为标志的品牌也会提前为客户垫付 MOVES 补贴。

而这款功率最强的 150 CV 版本，起价 31,000 欧元，如果同样享受补贴，最终价格可低至 25,000 欧元。

以这个价位，另一个选择是 BYD Dolphin，只要能享受这家中国品牌的促销活动，最终价格可降至 19,990 欧元（含 MOVES 补贴）。不过，Dolphin 动力更强，达 204 CV，其 60.4 kWh 电池可提供近 430 km 的续航。当然，它不具备 Renault 5 的独特魅力。

Renault 5 E-Tech 纯电动 2025 款，对于追求时尚、科技与高效兼备的城市用车用户而言，是一款扎实的选择。其吸引人的设计，加上良好的续航和具竞争力的价格，使其成为当前市场上非常值得关注的选项。