驾驶Geely E2：比看起来更有分量的车

终于有机会驾驶过去几个月里被广泛讨论的这款车了，Geely E2，一款小型纯电动城市车，它的卖点正是在中国市场销量第一的车型。那么，它能否同样打动欧洲驾驶者？我们一步步来看。

外观相当抢眼

说实话，看过照片和视频后，我原本怀疑E2的设计能否在西班牙这样的市场打动消费者。但亲眼所见，它确实更有吸引力。比例在实物上表现更好，看起来更宽、更稳，一些单看时不太起眼的细节组合起来也颇具个性。我认为这是一款能够获得广泛喜爱的车型，尽管它没有采用当下流行的SUV造型，而在这个级别中，若想显得吸睛，SUV造型几乎成了必选项。

车身颜色对整车气质的影响也很大，同一辆车换个颜色，给人的感觉差别明显。Geely推出了一套相当活泼的配色，包括被称为Menta（绿色）、Rosé（粉色）、Vanilla（奶油色）和Blanco Nieve（雪白色）的色系，另外也有较为常规的Gris Grafito（石墨灰）和Plata Stellar（星辰银）。所有配色都搭配黑色对比车顶。不难想象，E2的性格会随颜色而变化：某些组合显得更加女性化、年轻化；另一些则更为中性，适合各类人群。

接下来我们继续，因为当你真正开始了解Geely E2时，外观设计远不是最令人印象深刻的地方。

外观小巧，内部却出人意料地宽敞

Geely E2车长4.13米，车宽1.80米，车高1.58米，轴距2.64米。因此，它是一款非常适合城市行驶的车型。然而，一旦坐进车内，感觉却像是在更高级别的车辆中。

Geely宣称车内空间利用率达到85%。这一数据并不常见，难以与其他车型直接对比，但无疑是E2最有说服力的优势之一，因为车内前后排都有充足的空间，内部空间的利用确实非常出色。平坦的地板和宽敞的车身宽度，使得即使五位成年人，在短途城市出行时也能勉强乘坐；不过在较长的路程中，E2虽然也能较好地应对，但最理想的做法还是把这一空间留给两位乘客。

车内空间远比从外部看上去要大得多，这一点毋庸置疑。它不仅为乘客提供空间，也便于安装和使用儿童安全座椅。后备厢容积为375升，放倒后排座椅后可扩展至1,320升，对于这样尺寸、并且主要定位于城市使用的车型来说，这已是非常出色的数字。而更有意思的是70升的前备厢。它不是那种几乎只能放下充电线的象征性小空间，而是可以放下一个有一定尺寸的行李箱或旅行包，并且在日常使用中非常实用。你可以把充电线放在那里，既不占用后备厢空间，也能把希望与行李分开放置的物品收纳其中。

此外，车内还分布着大量储物空间——Geely称多达36处存储方案——包括一个带滑动抽屉的大型手套箱，以及后排座椅下方28升的空间。Geely还提供一种可选的定制”行李箱”，这些储物方案相当实用，能够收纳那些通常会在后备厢里到处乱滚的物品。

内饰简洁，但做工扎实

在Geely E2上，别指望能看到其更高端车型E5和Starray EM-i那样的材质。这里使用了不少硬塑料，在仪表台和车门的某些区域尤为明显。不过好在它们不会给人廉价的感觉。整体外观令人愉悦，我们所驾驶车辆的装配精度良好，内饰设计简洁现代。总的来说，第一印象是：如果你用手指触摸并听到各个表面发出的声响，就会发现整体的质感和装配精度高于材料本身所暗示的水平。

中控屏幕为14.6英寸，集中了大部分功能，采用的是Geely的Flyme Auto系统，与整个产品线的表现一致，即非常流畅。驾驶者面前是8.8英寸的数字仪表盘。界面响应迅速，车辆配备Apple CarPlay和Android Auto、4G网络连接以及远程升级功能。至少在使用Apple CarPlay时，连接过程简单、快速且稳定。

和当前许多车型一样，有些功能如果能通过实体按键操作会更方便，但目前却必须进入屏幕菜单。例如选择驾驶模式或调节能量回收强度。操作并不复杂，但如果方向盘后面配备拨片，会实用得多。

两种电池可选，续航最长可达345公里

Geely E2的产品线围绕两种动力配置展开。

• E2 PRO配备35千瓦时LFP电池和60千瓦（相当于80马力）的后置电动机。综合WLTP续航为252公里，城市工况下最高可达368公里。
• PRO+和MAX+同样采用LFP电池，容量为47千瓦时，功率提升至85千瓦（115马力），扭矩为150牛·米。此时综合工况下的官方续航可达345公里，城市工况下为497公里。0至100公里/小时加速耗时11.5秒，最高时速限制为130公里/小时。

从纸面数据看，这些数字并不意味着E2主要为长途旅行而设计。尤其是小电池版本，显然更偏向城市使用。而使用47千瓦时电池后情况有所改善，可以在城市、快速路和郊外出行之间切换时拥有更多余量，不过345公里的WLTP续航仍然要求人们在规划长距离行程时提前考虑充电。

或许正因如此，Geely也并未追求快充的极致表现。PRO版本的快充功率为60千瓦，PRO+和MAX+版本为80千瓦。这并不算高，但由于电池容量本身也不大，在理想条件下，两种版本从30%充到80%大约只需25分钟。交流充电最高支持6.6千瓦。所有版本还配备了V2L功能，可为外部电器设备供电。

城市中高效舒适，公路上也有亮点

当我们开始驾驶时，一个非常好的消息随之出现。Geely公布小电池版本的综合能耗为每100公里15.9千瓦时，47千瓦时版本的综合能耗为每100公里15.5千瓦时；在城市工况下，两者分别为每100公里12.2和12.8千瓦时。

就我们的体验来看（当然还需要更深入的测试），在实际驾驶中达到这些数字是完全可以实现的，无需刻意节省。毫无疑问，E2在其适用的环境中，已经显示出成为极高效纯电动车的潜力。对于电池容量相对较小的纯电动车而言，这一点尤其重要，因为它能在不牺牲性能、操控以及充电便利性（大容量电池往往带来的负担）的前提下，获得合理的续航。

从驾驶动力来看，Geely E2首先是一款驾驶起来非常舒适的车。在你最常使用的Eco和舒适模式下，动力输出平顺渐进，其中舒适模式为默认启动模式。另外还有两种模式：运动模式下，动力感明显增强，油门响应更迅速；雪地模式则会进一步柔和动力输出，以适应附着力极低的路况。隔音表现良好，悬挂也能很好地过滤路面颠簸。在城市中它非常灵活，仅4.95米的转弯半径在狭窄街道和泊车时帮助很大。而一旦离开城市拥堵路段，E2同样表现出色。

Geely在这一尺寸的纯电动车中选择了一种并不常见的布局：后置后驱，后悬挂采用独立多连杆结构，前后重量分配接近50:50。此外，底盘还针对欧洲市场进行了专门调校。这并不会让E2变成跑车，但确实具备后驱车型那种灵动的特质。转向手感本可以再更直接一些，动力表现也中规中矩，但不得不承认，在公路上它比其城市定位所暗示的更自然、更有乐趣。你可以让车辆根据所选驾驶模式自动调整转向助力，也可以手动设定不同级别。我个人最喜欢的是”运动”模式下的转向。

悬挂调校偏硬但依然舒适，若是提高驾驶节奏，车身会有一定的侧倾，但整体依然能够稳定地保持轨迹，让人感到信心十足。底盘的良好平衡，加上后驱带来的动态优势，是这款小型车的又一亮点……对于主要用于城市出行的人来说，这可能是他们最不在意的一点。但它确实在那里。

Geely E2的价格：注意小字部分

你可能已经看到或即将看到宣传Geely E2“低至14,000欧元以下”的广告。确实，你可以以这个价格买到这款城市纯电动车，但需要注意“小字”。

官方指导价从E2 PRO的20,990欧元起，PRO+为24,990欧元，MAX+为27,490欧元。不过，至少在上市推广阶段，且目前尚无明确结束日期，Geely宣布了促销价格，分别为13,990欧元、16,485欧元和18,485欧元。入门版最多可便宜7,000欧元，PRO+便宜8,500欧元，MAX+便宜9,000欧元。这里面包含了上市促销、商业活动、金融购车优惠以及Plan Auto+补贴。

上市活动结束后，最终价格将为14,490欧元、17,985欧元和20,485欧元，同样需要结合活动、金融方案和Plan Auto+补贴。请务必留意这一点：例如入门版的14,490欧元，实际上会变成超过21,000欧元的总花费，这几乎与全款购车的价格相当。这一现象在各大品牌中都很常见，因此我建议你仔细比较各种优惠，并特别留意金融方案的总成本。

无论如何，Geely E2的价格相对其竞争对手而言极具竞争力。还有一个在购车时值得考虑的重要优势：Geely为整车和电池提供八年或20万公里的质保，这是市场上最长的质保之一。

与近年来进入我国市场的中国品牌车型一样，E2的另一大亮点是即使是基础版本也配置齐全。从PRO版本起，车辆就配备了自动空调、14.6英寸屏幕、数字仪表盘、Apple CarPlay和Android Auto、无钥匙进入与启动、前排双座电动调节、V2L以及丰富的驾驶辅助系统。

MAX+进一步增加了电动尾门、加热方向盘和前排加热座椅、无线充电器、氛围灯、六扬声器音响系统以及540度全景摄像头。在安全方面，它同样配备充足：七个安全气囊和多达23项辅助功能，并在2026年新版Euro NCAP测试中获得了五星评级。

Geely E2：初步结论

经过这次初步接触，Geely E2基本兑现了它的承诺。考虑到其外部尺寸，它拥有非常宽敞的内部空间，几乎充分利用了每一处空间，并提供两个真正实用的行李舱。配置也相当丰富。在驾驶表现方面，它安静、舒适、易于驾驶，在城市中的能耗也非常低。驶上公路时，后驱与恰到好处的调校又增添了灵动感，虽然这类车型并非必须具备，但仍然令人欣赏。

有没有需要改进或值得注意的地方？确实有。基础版252公里的续航明显限制了它的使用范围，高配版的345公里也无法让E2成为长途出行的专家；而80千瓦的最大充电功率，与一些竞争对手相比可能显得有些保守。车内如果能增加一些实体按键，也会更好。综合考虑这些因素，Geely E2目前是该级别中最好的选择之一，它将给BYD Dolphin Surf和Citroën ë-C3这两款竞争车型带来不小的压力，它们在价格上正面竞争；至于在尺寸和空间上，它也可以作为Kia EV2或Skoda Epic的替代选择，而后两者价格更高。

Geely E2 – 图片库