سيارة أكبر مما تبدو: تجربة القيادة في Geely E2

أخيرًا تمكنا من قيادة السيارة التي يتحدث عنها الجميع منذ أشهر، Geely E2، سيارة مدينة كهربائية تأتي بضمان أنها الأكثر مبيعًا في السوق الصينية. ولا شيء أفضل من الجلوس خلف عجلة القيادة لنتحقق مما إذا كانت تملك ما يكفي من الحجج لإقناع السائقين الأوروبيين أيضًا. لنبدأ بالتفاصيل.

تصميم جذاب للغاية

بصراحة، كانت لدي شكوك حول ما إذا كان تصميم E2 سيلقى قبولًا في سوق مثل السوق الإسباني بعد أن رأيته في الصور والفيديوهات. لكن عند رؤيته مباشرة يجب أن أعترف بأنه أكثر جاذبية بكثير. التناسب يعمل بشكل أفضل في الواقع، فتبدو السيارة أعرض وأكثر ثباتًا، وبعض التفاصيل التي قد تمر دون أن تُلاحظ في البداية تمنحها شخصية واضحة. أعتقد أنها سيارة يمكن أن تعجب جمهورًا واسعًا ، رغم أنها لا تعتمد على “صيغة SUV” التي تبدو شبه ضرورية إذا أردت أن تلفت الانتباه حتى في هذه الفئة.

من الصحيح أيضًا أن الانطباع الذي تتركه السيارة يتغير كثيرًا بحسب لون الهيكل. فقد اختارت Geely لوحة ألوان مرحة جدًا، بدرجات تسميها Menta (أخضر نعناعي)، وRosé (وردي)، وVanilla (كريمي)، وBlanco Nieve (أبيض ثلجي)، إلى جانب خيارات أكثر تقليدية مثل Gris Grafito (رمادي غرافيت) وPlata Stellar (فضي). وفي جميعها يكون السقف مطليًا باللون الأسود للتباين. وكما تتخيل، فإن E2 يتغير طابعه كثيرًا حسب اللون: مع بعض التركيبات تبدو أنثوية وشابة بوضوح، ومع غيرها تصبح سيارة أكثر حيادية ومناسبة لجميع الأذواق.

لكن لنواصل، فالتصميم الخارجي ليس بأي حال أكثر ما يلفت الانتباه عندما تبدأ في التعرف على Geely E2.

صغيرة من الخارج، كبيرة بشكل مفاجئ من الداخل

تبلغ أبعاد Geely E2 4,13 متر في الطول، و1,80 متر في العرض، و1,58 متر في الارتفاع، مع مسافة بين المحاور تبلغ 2,64 متر. إذن نحن أمام سيارة سهلة المناورة بوضوح في المدينة. ومع ذلك، فإن الإحساس بمجرد الجلوس داخلها هو الإحساس بوجودك في سيارة من فئة أعلى.

تتحدث Geely عن استغلال للمقصورة بنسبة 85%. ليس هذا رقمًا شائعًا يتيح مقارنات مباشرة مع طُرز أخرى، لكنه بلا شك من أقوى نقاط E2، لأن المقصورة تتسع كثيرًا سواء في الأمام أو في الخلف، والمساحة الداخلية مستغلة بشكل جيد جدًا. فالأرضية المسطحة والعرض الجيد يسمحان حتى بجلوس خمسة بالغين بشكل مؤقت لمسافة قصيرة داخل المدينة، ومع ذلك في الرحلات الأطول، وهو ما أتقدم بالقول إن E2 يتحمله بسهولة، فالأفضل تخصيص تلك المساحة لشخصين.

من الواضح أن المقصورة تقدم أكثر بكثير مما قد تتوقعه عند رؤية السيارة من الخارج. فالأمر لا يقتصر على المساحة للركاب أو سهولة تركيب مقاعد الأطفال وتشغيلها. يوفر صندوق الأمتعة الخلفي 375 لترًا، وهو قابل للتوسيع إلى 1.320 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، وهي أرقام جيدة جدًا لسيارة بهذا الحجم وبهذا التصميم الحضري بشكل أساسي، ولا ننسى ذلك. والأكثر إثارة للاهتمام هو صندوق الأمتعة الأمامي بسعة 70 لترًا. وليس الأمر مجرد حيز شكلي لا يتسع إلا لكابلات الشحن: فهو يسمح بوضع حقيبة سفر أو حقيبة يد بأبعاد معقولة، والأهم أنه يضيف عملية كبيرة في الاستخدام اليومي. يمكنك حمل الكابلات هناك دون أن تشغل مساحة صندوق الأمتعة الخلفي، أو حفظ أشياء تريد إبقاءها منفصلة عن الأمتعة.

وإلى ذلك تنضاف عدة أماكن تخزين موزعة داخل المقصورة، تتحدث Geely عن أكثر من 36 حلًا للتخزين، من بينها صندوق قفازات كبير على شكل درج منزلق، ومساحة بسعة 28 لترًا تحت المقعد الخلفي تستغلها Geely بتقديم “حقيبة” مخصصة اختيارية، وهي مفيدة جدًا لحفظ أشياء كانت ستنتهي عادةً وهي تتدحرج في صندوق الأمتعة.

داخلية بسيطة لكنها مُتقنة

لا تتوقع في Geely E2 مواد مثل تلك التي تسود في شقيقتيها الأكبر في الفئة، E5 وStarray EM-i. هنا يوجد قدر كبير من البلاستيك الصلب، وهو واضح بشكل خاص في بعض أجزاء لوحة القيادة والأبواب. الجانب الجيد أنها لا توحي بأنها سيارة رخيصة. المظهر لطيف، وجودة التركيب في الوحدة التي قدناها كانت جيدة، والتصميم الداخلي نظيف وعصري. يمكن القول إن الانطباع الأولي هو أن الجودة المدركة والتجميع العام أعلى مما توحي به المواد، إذا بدأت بلمس كل سطح بأصابعك والاستماع إلى الصوت الذي يصدره.

تتركز معظم الوظائف على الشاشة المركزية بحجم 14,6 بوصة، وتستخدم نظام Flyme Auto من Geely، الذي يعمل تمامًا كما في بقية الفئات، أي بشكل جيد جدًا. وأمام السائق توجد لوحة عدادات رقمية بحجم 8,8 بوصة. تستجيب الواجهة بسرعة، وتتضمن السيارة Apple CarPlay وAndroid Auto، واتصالًا بشبكة 4G وتحديثات عن بُعد. على الأقل مع Apple CarPlay، كان الاتصال سهلًا وسريعًا ومستقرًا.

كما يحدث في كثير من السيارات الحديثة، بعض الوظائف التي كنا سنقدّرها عبر زر فعلي تتطلب الدخول إلى الشاشة. ومن بينها اختيار أوضاع القيادة أو ضبط قوة الكبح المتجدد. وليس الأمر معقدًا بشكل خاص، لكن مجاديف تغيير السرعة خلف عجلة القيادة كانت ستكون أكثر عملية بكثير.

بطاريتان للاختيار ومدى يصل إلى 345 كم

تتمحور فئة Geely E2 حول تكوينين ميكانيكيين.

• تجمع E2 PRO بين بطارية LFP سعتها 35 kWh ومحرك كهربائي خلفي بقوة 60 kW، أي ما يعادل 80 CV. وهي معتمدة بمدى مركب يبلغ 252 كم وفق WLTP، وحتى 368 كم في الدورة الحضرية.
• أما PRO+ وMAX+ فتستخدمان بطارية LFP أيضًا سعتها 47 kWh، وترفعان القدرة إلى 85 kW، أي 115 CV، مع عزم دوران 150 Nm. وفي هذه الحالة يصل المدى المعتمد إلى 345 كم في الدورة المركبة و497 كم في المدينة. ويتم التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11,5 ثانية، والسرعة القصوى محدودة بـ130 كم/س.

على الورق، هذه الأرقام لا تجعل E2 سيارة مصممة أساسًا للرحلات الطويلة. فالنسخة ذات البطارية الصغيرة توجهها المدينة بوضوح. مع بطارية 47 kWh يتغير الأمر ويصبح هامش الاستخدام أكبر بكثير للتنقل بين المدينة والطرق السريعة والرحلات على الطرق، ومع ذلك فإن مدى 345 كم وفق WLTP لا يزال يتطلب التخطيط عندما يحين وقت الرحلات الأطول.

ولعل Geely لم تسعَ أيضًا إلى تحطيم الأرقام القياسية في الشحن السريع، وهو ما يتأكد مع 60 kW في PRO و80 kW في PRO+ وMAX+. وهي قدرات ليست عالية، لكن بما أن البطارية ليست كبيرة جدًا، فإن نحو 25 دقيقة تكفي في الحالتين للانتقال من 30% إلى 80% في الظروف المثالية. وفي التيار المتردد تقبل الشحن بقدرة تصل إلى 6,6 kW. وتشمل جميع النسخ أيضًا تقنية V2L لتغذية الأجهزة الكهربائية الخارجية.

ممتعة وفعالة في المدينة… ولها ميزة مثيرة للاهتمام على الطريق

من أفضل الأخبار أنها تظهر عندما نبدأ بالتحرك. تعتمد Geely 15,9 kWh/100 كم للنسخة ذات البطارية الصغيرة و15,5 kWh/100 كم للنسخة ذات 47 kWh في الدورة المركبة، بينما تعلن في الاستخدام الحضري 12,2 و12,8 kWh/100 كم على التوالي.

ومما تحققنا منه، في انتظار تجربة أكثر عمقًا، فإن هذه الأرقام قابلة للتحقيق تمامًا في القيادة الفعلية دون بذل مجهود كبير. وبلا شك، يُظهر E2 مؤشرات على أن يصبح كهربائيًا فعالًا بشكل خاص في بيئته الطبيعية. وهذا مهم بشكل خاص في سيارة كهربائية ذات بطارية صغيرة نسبيًا، إذ يتيح الحصول على مدى معقول دون “عبء” على الأداء والسلوك الديناميكي وحتى الشحن الذي تفرضه بطارية بسعة أكبر.

من ناحية ديناميكية، تُعد Geely E2 قبل كل شيء سيارة ممتعة جدًا في القيادة. فتوصيل القوة تدريجي في أوضاع القيادة التي ستستخدمها أكثر، وهي Eco وConfort، والأخير هو الوضع الذي تبدأ به السيارة دائمًا افتراضيًا. وهناك وضعان آخران: Sport، حيث تشعر بدفعة أكبر وتفاعل أسرع مع دوّاسة الوقود، ووضع الثلج، لتليين توصيل القوة أكثر في ظروف الاحتكاك المنخفض جدًا. العزل جيد، والتعليق يمتص الاهتزازات بشكل مناسب. في المدينة تتحرك بسهولة كبيرة، ونصف قطر الدوران البالغ 4,95 متر يساعد كثيرًا في الشوارع الضيقة والمناورات عند الركن. ولكن عندما نترك حركة المرور الحضرية خلفنا، يكون لدى E2 الكثير ليقوله أيضًا.

اختارت Geely تكوينًا غير شائع في السيارات الكهربائية بهذا الحجم: محرك ودفع خلفي، وتعليق مستقل متعدد الأذرع في الخلف، وتوزيع للأوزان قريب من 50:50. كما خضع الهيكل لضبط خاص بأوروبا. وهذا لا يجعل E2 سيارة رياضية، لكنه يملك تلك الخفة المميزة للسيارات ذات الدفع الخلفي. التوجيه يمكن أن ينقل المزيد من الإحساس، والأداء مقبول، لكن يجب الاعتراف بأن قيادتها على طريق مفتوح تصبح أكثر طبيعية وتشويقًا مما قد يوحي به تصميمها الحضري. يمكنك أن تترك السيارة تكيّف مساعدة التوجيه مع برنامج القيادة المختار، أو تثبيتها على مستويات مختلفة. وأكثر ما أعجبني هو وضع “Sport”.

التعليق صُمم بشكل صلب لكنه مريح، ويسمح ببعض حركات الهيكل إذا رفعنا الإيقاع كثيرًا، لكن المجموعة تحافظ جيدًا على المسار وتمنح الثقة. والتوازن الجيد للهيكل والإضافة الديناميكية التي توفرها تشغيل الدفع الخلفي من المزايا الأخرى لهذه السيارة الصغيرة… ربما الميزة التي سيقدرها أقل من يفكرون في هذه السيارة للاستخدام الحضري أساسًا. لكنها موجودة.

سعر Geely E2: انتبه للحروف الصغيرة

ربما شاهدت أو ستشاهد إعلانات تروّج لـ Geely E2 بسعر يقل عن 14.000 يورو. وهذا صحيح، يمكنك الحصول على السيارة الكهربائية الحضرية بهذا السعر، لكن انتبه إلى “الحروف الصغيرة”.

يبدأ السعر المعلن من 20.990 يورو لـ Geely E2 PRO، ومن 24.990 يورو لـ PRO+، ويرتفع إلى 27.490 يورو لـ MAX+. لكن على الأقل في مرحلة الإطلاق، وبدون تاريخ انتهاء محدد حتى الآن، تعلن Geely عن أسعار ترويجية تبدأ من 13.990 يورو و16.485 يورو و18.485 يورو على التوالي. أي حتى 7.000 يورو أقل في حالة النسخة الأساسية، و8.500 في PRO+، و9.000 يورو في MAX+. وهنا تدخل حملة الإطلاق والحملات التجارية وخصم التمويل ومساعدات خطة Auto+.

وبعد انتهاء حملة الإطلاق ستكون الأسعار النهائية 14.490 يورو و17.985 يورو و20.485 يورو، مع الحملات والتمويل وخطة Auto+ مرة أخرى. ضع ذلك في الحسبان، لأن 14.490 يورو للنسخة الأساسية، على سبيل المثال، تصبح أكثر من 21.000 يورو، وهو عمليًا ما ستدفعه إذا اشتريت السيارة نقدًا. وهذا يحدث مع جميع العلامات، لذا أنصحك بتحليل العروض جيدًا، وقبل كل شيء بحساب تكلفة التمويل.

على أي حال، سعر Geely E2 تنافسي جدًا مقارنة بمنافسيها. ولا ننسى عاملًا مهمًا آخر عند الشراء: تقدم Geely ضمانًا لمدة ثماني سنوات أو 200.000 كيلومتر للسيارة والبطارية معًا، وهو من أكبر الضمانات في السوق.

ونقطة قوية أخرى في E2، كما هو شائع في طرازات العلامات الصينية التي تصل إلى سوقنا، هي التجهيزات الكاملة حتى في النسخ الأساسية. فمن تجهيزة PRO فصاعدًا تشمل مكيفًا أوتوماتيكيًا وشاشة بحجم 14,6 بوصة، وعدادات رقمية، وApple CarPlay وAndroid Auto، والدخول وتشغيل بدون مفتاح، وضبطًا كهربائيًا للمقعدين الأماميين، وتقنية V2L، ومجموعة واسعة من مساعدات القيادة.

تضيف MAX+ عناصر مثل الباب الكهربائي، وعجلة القيادة والمقعدين الأماميين المدفأة، وشاحن لاسلكي، وإضاءة محيطية، ونظام صوتي بستة مكبرات، وكاميرا بانورامية 540 درجة. وفي الأمان أيضًا تأتي مجهزة جيدًا. فهي تضم سبع وسائد هوائية وما يصل إلى 23 وظيفة مساعدة، وقد حققت خمس نجوم في اختبار Euro NCAP وفق بروتوكول 2026.

Geely E2: الاستنتاجات الأولى

بعد هذا الاحتكاك الأول، تفي Geely E2 بما تعد به. تملك مقصورة كبيرة جدًا بالنظر إلى أبعادها الخارجية، وتستغل كل مساحة متاحة بشكل جيد، وتقدم صندوقي أمتعة مفيدين فعلًا. وهي مجهزة جيدًا أيضًا. أما من ناحية السلوك الديناميكي، فهي هادئة ومريحة وسهلة القيادة ويمكنها أن تستهلك القليل جدًا في المدينة. وعند الخروج إلى الطريق، فإن الدفع الخلفي والضبط الموفق يضيفان لمسة من الخفة لم تكن ضرورية في سيارة بهذه المواصفات، لكنها مقدّرة.

هل هناك جوانب قابلة للتحسين أو تستحق الانتباه؟ نعم. مدى 252 كم للنسخة الأساسية يحد بوضوح من نطاق استخدامها، كما أن 345 كم في النسخ الأعلى لا تجعل E2 متخصصة في الرحلات الطويلة، وقد تبدو قدرة الشحن القصوى البالغة 80 kW متواضعة مقارنة ببعض المنافسين. كما أن بعض الأزرار الفعلية الإضافية داخل المقصورة لن تكون ضارة. ومع أخذ ذلك في الاعتبار عند الاختيار، تُعد Geely E2 حاليًا من أفضل الخيارات في فئتها، وستضع منافسيها في موقف صعب، مثل BYD Dolphin Surf أو Citroën ë-C3، اللذين تنافسهما من حيث السعر… بل قد تكون بديلًا من حيث الحجم والمساحة لـ Kia EV2 أو Skoda Epic، وهما أغلى ثمنًا.

Geely E2 – معرض الصور