Nuevo Geely E2: el eléctrico compacto llega a España y puedes reservarlo desde 13.990 euros con todos los descuentos

Geely continúa ampliando su presencia en España con la llegada del nuevo Geely E2, un compacto eléctrico concebido para desenvolverse con facilidad en ciudad sin renunciar a un habitáculo amplio, una dotación tecnológica elevada y unas prestaciones suficientes para afrontar también desplazamientos interurbanos. El nuevo Geely E2 se comercializará oficialmente a partir del próximo 9 de septiembre, pero la marca ya ha abierto el periodo de reserva anticipada. Hasta esa fecha, los clientes que formalicen un depósito de 500 euros podrán beneficiarse de una ventaja adicional del mismo importe sobre la campaña de lanzamiento.

De este modo, el Geely E2 PRO puede adquirirse desde 13.990 euros financiando, un precio que incluye los descuentos comerciales, la promoción por reserva anticipada y las ayudas correspondientes al Plan Auto+. Una vez finalizado el periodo de reserva, el precio promocional del E2 PRO pasará a ser de 14.490 euros bajo las mismas condiciones generales de financiación y ayudas. El precio al contado anunciado para esta versión es de 20.280 euros.

Un eléctrico compacto con hasta 345 km de autonomía

El Geely E2 mide 4,13 metros de longitud, una cota que lo sitúa entre los utilitarios y los compactos tradicionales. Su planteamiento recuerda al de modelos como el Citroën ë-C3, el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin Surf o el futuro Volkswagen ID. Polo, aunque el modelo de Geely apuesta por una carrocería algo más larga y por un aprovechamiento especialmente cuidado del espacio interior. No se trata de un coche de combustión adaptado posteriormente a la propulsión eléctrica. El E2 ha sido desarrollado desde el principio sobre la arquitectura GEA de Geely, diseñada específicamente para vehículos electrificados.

Esta base permite colocar la batería bajo el piso, liberar espacio para los pasajeros y utilizar una configuración mecánica poco habitual en su categoría: motor y tracción traseros, acompañados por una suspensión independiente multibrazo en el eje posterior. Son soluciones que normalmente se encuentran en coches de segmentos superiores y que deberían aportar un comportamiento más equilibrado que el de muchos eléctricos pequeños con motor delantero y eje trasero de torsión.

La gama española se estructura en torno a tres acabados, denominados PRO, PRO+ y MAX+, y dos tamaños de batería.

El Geely E2 PRO utiliza una batería de 35 kWh y homologa:

• 252 km de autonomía en ciclo combinado WLTP.
• 368 km de autonomía en ciclo urbano WLTP.

Esta versión está pensada principalmente para conductores que utilizan el coche en ciudad, realizan recorridos diarios relativamente cortos y pueden cargar con frecuencia en casa o en el trabajo.

Los acabados PRO+ y MAX+ incorporan una batería de 47 kWh, con la que la autonomía aumenta hasta:

• 345 km en ciclo combinado WLTP.
• 497 km en ciclo urbano WLTP.

La batería grande amplía considerablemente sus posibilidades de uso. Aunque el E2 sigue siendo un coche orientado principalmente a la movilidad cotidiana, esos 345 km homologados y un interior que promete mucho espacio permiten afrontar desplazamientos interurbanos, escapadas de fin de semana e incluso viajes ocasionales con una planificación razonable de las recargas. El consumo urbano homologado es de 12,2 kWh/100 km para el E2 PRO y de 12,8 kWh/100 km para las versiones con la batería de mayor capacidad. Son cifras muy buenas para con un coche compacto, ligero y destinado a desenvolverse principalmente en entornos urbanos.

Más espacio del que su tamaño exterior sugiere

Una de las principales cualidades del Geely E2 es el aprovechamiento del espacio. El maletero trasero ofrece 375 litros de capacidad, una cifra muy competitiva para un eléctrico de 4,13 metros. Además, bajo el capó delantero existe un segundo compartimento de 70 litros. Este frunk resulta especialmente práctico para guardar los cables de carga, evitando que ocupen espacio en el maletero o que sea necesario retirar el equipaje para acceder a ellos. La capacidad total con las cinco plazas en uso alcanza, por tanto, los 445 litros si se suman ambos compartimentos. Al abatir los respaldos traseros, divididos en proporción 60:40, el espacio disponible puede aumentar hasta 1.320 litros.

La presencia del motor en el eje posterior y la batería integrada en la plataforma permite liberar espacio en la zona delantera y aprovechar mejor la longitud total de la carrocería. Geely anuncia un habitáculo preparado para cinco pasajeros, aunque habrá que esperar a una toma de contacto para comprobar el espacio real disponible en las plazas traseras y la comodidad de la plaza central.

La tracción trasera es uno de los argumentos técnicos más llamativos del E2, y Geely presume de ello. En un coche eléctrico compacto, esta disposición permite separar las funciones de dirección y propulsión. Las ruedas delanteras se encargan de orientar el coche, mientras que las traseras transmiten la potencia al asfalto. En teoría, esto puede traducirse en una dirección más limpia, una mejor capacidad de tracción al acelerar y un comportamiento más equilibrado. El eje posterior utiliza una suspensión independiente multibrazo, también poco frecuente en este nivel de precio. Frente a un eje torsional, permite controlar de forma más precisa los movimientos de cada rueda y mejorar el compromiso entre estabilidad y confort.

Geely afirma que el chasis ha recibido una puesta a punto específica para Europa. El objetivo ha sido adaptar la dirección, la suspensión y la respuesta general del vehículo a las carreteras y preferencias de los conductores europeos. Habrá que conducirlo para saber si ese trabajo se traduce en un tacto realmente diferenciado, pero la configuración técnica de partida resulta prometedora.

Toda la gama incorpora de serie el sistema Flyme Auto Smart Cockpit, presidido por una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas. Flyme Auto es la plataforma digital utilizada por Geely en sus modelos más recientes. Está diseñada para integrar navegación, conectividad, entretenimiento, configuración del vehículo y distintas funciones inteligentes en una interfaz común. El tamaño de la pantalla es propio de coches mucho mayores y se convierte en uno de los principales elementos del salpicadero.

Todavía no se ha anunciado el equipamiento definitivo de cada acabado, pero Geely sí confirma que la dotación básica incluirá asientos calefactados y un elevado número de sistemas de seguridad y asistencia. Todas las versiones del Geely E2 incorporan siete airbags y sistemas avanzados de ayuda a la conducción de nivel 2. La arquitectura electrónica puede integrar hasta 36 funciones relacionadas con la seguridad, gracias a un completo conjunto de sensores y cámaras.

Precio del Geely E2: qué incluye la oferta de 13.990 euros

Para llevarte un Geely E2 al precio de 13.990 euros, hay que cumplir una serie de condiciones. Este precio incluye el descuento comercial y la oferta de financiación, así como 500 euros de descuento adicional sobre el precio de tarifa si realizas la reserva previa, que requiere dejar un depósito del mismo importe. También se incluye aquí la ayuda a la compra del Plan Auto+, que en este caso asciende a 3.375 euros.

Geely ha hecho público cómo queda la financiación, que contempla una entrada de 1.990 euros, con una comisión de formalización de 420 euros y un importe financiado de 12.000 euros. Con estas condiciones se pagan 119 cuotas de 152 euros y una última de 151 euros (el TIN aplicado es del 8,99% y una TAE del 10,29%), por lo que el precio total a plazos asciende a 20.643,36 euros. Por tanto, el precio promocional resulta muy llamativo, al menos en esta versión de acceso PRO y con el descuento adicional al que se puede acceder realizando la reserva previa.

Por precio y tamaño el Geely E2 competirá con alternativas como el Citroën ë-C3, el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin Surf, el Hyundai Inster, el Leapmotor T03 y otros eléctricos urbanos que buscan situarse por debajo de los 25.000 euros antes de ayudas. El modelo de Geely presenta varios argumentos diferenciadores: es ligeramente más grande que la mayoría de eléctricos urbanos pero mantiene unas cotas muy compactas, lo que le permite ofrecer un maletero trasero de 375 litros y otro delantero de 70, cuenta con suspensión multibrazo y utiliza tracción trasera. La versión PRO está claramente orientada a la ciudad, con una batería de 35 kWh y 252 km de autonomía. Para un uso más polivalente, el PRO+ con batería de 47 kWh y 345 km debería resultar considerablemente más interesante, a falta de conocer la diferencia de precio.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en septiembre. Será entonces cuando podamos comprobar si el comportamiento, el confort y la calidad interior están a la altura de unas primeras características técnicas que, sobre el papel, sitúa al nuevo Geely E2 entre los eléctricos compactos más interesantes del mercado.