Porsche 911 Turbo S 变为混合动力，性能和动力均有提升

Porsche 911 中功率最强的版本是Turbo S，它已成为该品牌产品目录中最引人注目的车型之一。这是一款兼具超级跑车性能与公路实用性的汽车，适合日常使用。此外，它现在还配备了混合动力传动系统，动力更强，性能更加诱人。

全新Porsche 911 Turbo S 混合动力版采用了与 911 GTS 相同的技术，但制造商希望更进一步。为此，它没有只使用一个电动涡轮增压器，而是安装了两个 eTurbo，使功率提升至701 CV，最大扭矩达到800 Nm，并在 2,300 至 6,000 rpm 之间提供。

与非混合动力版本相比，功率提升了61 CV，后者功率为 640 CV，扭矩相同。与标准版一样，它配备了六缸水平对置发动机，排量为 3.6 升。除了两个 eTurbo 外，它还在双离合自动变速箱中集成了一台电动机，并配备八速变速箱。

动力通过全时四驱系统传递至四个车轮，该系统配备 Porsche Traction Management。得益于此，911 Turbo S 从 0 加速至 100 km/h 仅需 2.4 秒。加速至 200 km/h 所需时间为 8.4 秒，而使用发射控制（Launch Control）时，百公里加速可再快 0.2 秒，200 km/h 加速则快 0.5 秒。

最高速度设定为320 km/h，比其前代车型略慢。车重方面，磅秤显示为1,736 kg，比非混合动力版增加了 82 kg。这一重量增加源于安装混合动力系统所需的部件。

另外需要注意的是，此混合动力版本在纽博格林赛道的单圈时间比其他版本缩短了14 秒。Porsche 动态底盘控制系统的加入，使车辆在高速行驶时的表现得到改善。该车还采用了400 伏架构，有助于混合动力系统更好地运行。

更多细节

Porsche 911 Turbo S 混合动力版采用陶瓷制动盘，前轮直径为 420 mm，后轮为 410 mm，轮胎规格前为 255/35 ZR 20，后为 325/30 ZR 21。为控制功率带来的散热问题，车辆安装了垂直散热鳍片、主动式前扩散器和可伸缩式尾翼。在

由于功率提升，Porsche 还对 911 进行了有史以来最快的其他部件改装。因此，它安装了垂直散热鳍片、主动式前扩散器和可伸缩式尾翼以改善散热，而车尾则配备了可倾斜及伸缩的尾翼。除散热外，其目标还包括在必要时降低空气阻力并提升操控性。综上所述，车辆的空气动力学性能和操控性都得到了改善。

全新运动排气系统的消音器和排气尾管采用钛合金制造，既减轻了重量，又改善了发动机声浪。

同样升级的内饰

内饰方面，制造商也不吝于奢华配置，可以看到碳纤维装饰元素和钕色装饰细节。车顶采用 Race-Tex 材质包覆，方向盘、仪表板、中控台、中央扶手和安全带则配有 Turbonite 细节，为整体增添了优雅的质感。

双门轿跑版本配备两个可个性化调节的座椅，而敞篷版则为 2+2 布局。价格方面尚未公布，但预计会明显高于非电气化车型。

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €