Tesla在德州推出首个面向Cybertruck的V2G计划

Tesla在推出美国首个车辆到电网（Vehicle-To-Grid）计划后，在车辆与电网整合方面迈出了重要一步。该新计划名为Powershare Grid Support，目前仅在德克萨斯州的部分选定地区提供，允许Cybertruck车主在用电高峰时段，把储存在电动皮卡电池组中的能量送回电网，并以此换取电费账单上的信用额度。

Cybertruck的电池组容量为123 kWh，大约相当于Tesla九台Powerwalls的储能能力。其庞大的储能容量，加上德克萨斯等地区拥有此类车辆的车主数量众多，使这款电动皮卡在整体上具备了在特定时段稳定电网的能力，而这些时段电网本身往往难以维持稳定。

关于Cybertruck该新V2G计划可用的公告，已由Tesla Energy正式发布，此前该公司早已作出过这一承诺。要参与该计划，车主必须居住在CenterPoint Energy（主要在休斯顿）或Oncor（达拉斯地区）的服务覆盖范围内，还需配备必要的硬件，即一个PowerShare Gateway和一个Universal Wall Connector。

我想参与，该怎么做？

所有符合上一段所列条件并希望参加该计划的Cybertruck车主，接下来需要加入Tesla Electric Drive套餐，并在Tesla移动应用中开启PowerShare Grid Support选项。

此后，每当电网因需求过高而承压时，只要Cybertruck连接在车库中安装的设备上，它就会自动把多余的能量输送回电网。需要指出的是，用户始终可以控制输送到电网的电量，并可以设定放电上限，以保留足够的电量用于驾驶或家庭用电。

目前，该计划仅面向首批注册的Cybertruck车主开放邀请制访问，待初期测试结束后再计划扩大范围。Tesla已保证，通过其电力套餐使用时，参与该计划不会影响Cybertruck的质保。

为什么选择德克萨斯而不是其他地方？

选择德克萨斯并非偶然：ERCOT电网独立于美国其他地区，以不稳定著称，在极端热浪或冬季风暴期间时常出现严重故障。Tesla Energy在该州已通过虚拟电厂拥有稳固的业务基础，并且2024年向Powerwalls的所有者支付了近1000万美元，以补偿其向电网提供的电力。将Cybertruck及其庞大的储能能力纳入其中，是该公司在这一方向上的又一步前进。

如果该计划最终在德克萨斯取得成功，它很可能会随后扩展到加利福尼亚州，覆盖PG&E、Southern California Edison和San Diego Gas & Electric服务的区域，在那里这项技术同样可能大有用处。