Kia Seltos：補上家族缺少的那款SUV Kia

它的內裝令人聯想到Kia近期車款，科技感強、設計簡潔，且非常親切好用

Kia Seltos 的感覺非常熟悉，儀表板的架構明顯讓人想起Kia最新推出的車款，甚至可以說，只要開過EV3、EV2或該品牌任何近期車型的人，一上車就會有如同在家一般的自在感。以我的情況來說，家裡本來就有一台Kia EV3，因此很快就適應了。

螢幕配置、排檔桿、主要控制鈕以及操作邏輯都非常相似。不需要重新學習，也不必刻意尋找隱藏功能，雖然有些功能的位置還不如理想中那麼容易找到。整體來說一切都很順手，給人的感覺是一輛現代、完成度高且舒適的車。

Seltos 配備了一體式全景螢幕，由12.3吋數位儀表板、5.3吋空調控制螢幕及12.3吋多媒體螢幕組成。依版本不同，還可配備64色氛圍燈、全景天窗、Harman Kardon音響系統、數位鑰匙、具放鬆功能的駕駛座椅，以及可躺平的後座椅。

Eco、Normal與Sport三種駕駛模式確實帶來明顯的油門反應差異

我們試駕的版本搭載1.6 T-GDI汽油引擎，輸出180 CV、最大扭力265 Nm。這是集團內已相當熟悉的動力系統，經過針對Seltos的調校，低轉速時就有足夠的推力，需要時也能迅速反應，且噪音控制得相當好。它是一款舒適、寬敞、穩定、易於駕駛且令人愉悅的SUV。就此而言，歐洲版的調校確實可以感受到，車子紮實地貼地行駛，讓人安心，在我們所走的二級公路上也不會顯得笨拙。

轉向手感正確、精準，整體感覺平衡。最令我印象深刻的一點，是三種駕駛模式之間確實存在明顯差異：Eco、Normal與Sport。在Eco模式下，車子變得更加平穩，甚至有些慵懶。Normal模式提供最適合日常使用的自然平衡，最合乎邏輯。而在Sport模式下，油門反應更直接，駕駛也多了一些張力。它不會把Seltos變成跑車，但個性的改變足以讓人依情境選擇不同模式，這很有意義。

品牌提到的是專為歐洲調校的底盤。實際行駛時，這意味著車子舒適、隔音良好，懸吊過濾路面震動的能力也相當出色。噪音控制是我覺得它最突出的優點之一。汽油引擎即使在需要更多動力時也不會令人感到煩躁，一般駕駛下隔音效果相當好。整體的結構剛性也令人滿意，在這次初步接觸中，沒有察覺到令人不適的振動或惱人的異音。它不以運動性能取勝，但勝在整體的均衡與協調。對於家用SUV來說，這一點更為重要。

未來的油電混合版本將配備e-AWD與V2L技術

Seltos之後還將推出一款1.6 GDI油電混合版本，前驅版為154 CV，電子全時四驅e-AWD版則將輸出提升至178 CV。這款油電混合車型特別值得關注，因為它將在Kia歐洲首次搭載兩項在這一級別SUV中並不常見的技術。其一是e-AWD系統，後軸配備電動馬達，前後軸之間沒有機械連結。其二是V2L功能，可以從車輛為外部裝置供電，這項技術並不新鮮，但過去我們通常只將它與電動車聯想在一起。

Seltos油電版還將配備智慧型3.0再生煞車系統。科技配備可以相當完整。Seltos 在油電版本中可配備二級駕駛輔助系統，甚至包括遙控停車系統，此外還有。同時，它也配備OTA遠端更新、聯網服務以及人工智慧語音助理。

Kia正把電動車的大部分科技體驗移植到Seltos上，應用於搭載傳統動力系統的SUV。這可能是它的一大優勢，因為它不強迫消費者轉向電動車，卻能提供與Kia EV極為相似的使用環境。或許它最大的優點，是從第一分鐘起就讓人覺得是一輛新世代的Kia。不只是因為設計或螢幕，更在於一切的安排井然有序、操作容易，以及那種用心設計的整體感。

技術規格

擁有536公升行李廂，Seltos 在小型SUV級距中是非常實用的選擇

全新Kia Seltos 在西班牙的售價起始為28,030歐元，已套用促銷活動價格，適用於T-GDi Concept 4×2版本。更高階的配置包括Drive（30,030歐元起）、GT-Line 4×2 DCT（35,430歐元起），以及X-Line 4×4 DCT，在促銷後為38,220歐元。

Comfort套件需加價1,000歐元。非常簡單，價格也合理，可以讓這個配備相當齊全的車系更具吸引力。

Kia Seltos – 圖片庫