المحرك الصغير Renault Rodeo هو الشقيق الآخر لسيارة Citroën Mehari، وربما لم تكن تعرفه

مرّت عبر التاريخ سيارات كثيرة دون أن يلاحظها أحد، فلم تبقَ منها سوى ذكريات باهتة لدى من اقتنوها. ومع ذلك، نرى في Highmotor أن كل سيارة تستحق فرصة ثانية، لذلك فتحنا صندوق الذكريات لنقدّم لكم سيارة Renault Rodeo، وهي سيارة تتميز بخصائص للطرق الوعرة غير مألوفة إلى حد بعيد. وتشابهها الواضح مع Citroën Mehari يجعلها سيارة ذات طابع مميز، واليوم سنحدثكم بمزيد من التفاصيل عن سيارة الدفع الرباعي الصغيرة لشركة الماركة ذات المعين.

يجب أن نعود إلى عام 1970، حين وُلدت Rodeo تحت اسم ACL، وهي شركة تعاونت معها Renault لتطوير السيارة. لكن في عام 1976 انتقلت بالكامل إلى إدارة الشركة الفرنسية، فاعتمدت اسم Renault. وقد صممت الماركة Rodeo بهدف تقديم سيارة دفع رباعي صغيرة للجمهور، اقتصادية وفعّالة، وفي الوقت نفسه لافتة للانتباه.

تمتعت Rodeo بتصميم فريد، فعلى الرغم من أنها سيارة بتصميم بسيط لا يتباهى كثيراً، كانت تستميل زبائنها ببراعة. كان داخلها بسيطاً للغاية، لكنه مثالي لغرضها في اجتياز أي نوع من التضاريس. وفي الوقت نفسه، أدركت Renault وجود نوعين من المشترين لـ Rodeo، فقُدّمت السيارة الفرنسية بنظام الدفع الأمامي وبنظام الدفع على الأربع عجلات، وهو نظام مصمم للمغامرين الأكثر جرأة.

اعتُمد في تصميم هذه Renault اللافتة هيكل Renault 4، وفي الوقت نفسه كانت الطرازان يتشاركان الميكانيكا في الجيل الأول من سيارة الدفع الرباعي الفرنسية. وتحديداً، كان فيها محرك صغير سعته 845 سم³ وقوته 34 حصان، لكنه كان كافياً لتحريك Rodeo بسلاسة. ومع مرور الوقت، رُكّب محرك أقوى اشتُق مباشرة من Renault 5. تميز هذا المحرك بسعة 1.2 لتر وقوة 45 حصاناً، وهي القوة التي منحت الحياة لجيل Rodeo الثاني المسمى Rodeo 6.

ولسنوات عدة، تعايش Rodeo 4 -وهو الإصدار الأول منها- مع الطراز 6 بحيث كان بإمكان الزبائن اختيار أيٍّ منهما. وفي الوقت نفسه، أدركت شركة الماركة إمكانات ابتكارها، ولهذا أطلقت Rodeo Hoggar، وهي نسخة خاصة مزودة بنظام دفع رباعي كامل وبتصميم أكثر متانة ومعدّ لمواجهة أي ظرف.

لا شك أن Rodeo من السيارات الفريدة وستصبح مع مرور الوقت كلاسيكية حقيقية. ربما سبقت الشركة زمنها، لكن سيارة الدفع الرباعي الفرنسية بالتأكيد لا تترك أحداً غير مبالٍ وستبقى في ذاكرتنا إلى أجل غير مسمى.