Der Renault Rodeo ist das Alter Ego des Citroën Mehari, und vielleicht kennst du ihn nicht

Viele Fahrzeuge sind im Laufe der Geschichte völlig unbemerkt geblieben und existieren nur noch als Geister in der Erinnerung derer, die sie besessen haben. Dennoch glauben wir bei Highmotor, dass jedes Auto eine zweite Chance verdient, und haben deshalb den Kofferraum der Erinnerungen geöffnet, um euch den Renault Rodeo vorzustellen, ein Fahrzeug, das durch besondere Offroad-Eigenschaften überzeugt. Seine unverkennbare Ähnlichkeit mit dem Citroën Mehari macht ihn zu einem charismatischen Fahrzeug, und heute erzählen wir euch mehr über den kleinen Geländewagen der Marke mit dem Chevron.

Wir müssen zurück ins Jahr 1970 gehen, als der Rodeo unter dem Namen ACL entstand, einem Unternehmen, mit dem Renault bei der Entwicklung des Fahrzeugs zusammenarbeitete. Im Jahr 1976 ging er jedoch vollständig in die Verantwortung des französischen Herstellers über, weshalb er den Namen Renault annahm. Die Marke entwickelte den Rodeo mit der Absicht, der Öffentlichkeit einen kleinen, erschwinglichen, effizienten und zugleich auffälligen Geländewagen anzubieten.

Der Rodeo besaß eine einzigartige Ästhetik, die trotz eines zurückhaltenden Designs seine Kunden mit Geschick für sich einnahm. Er verfügte über ein spartanisches Interieur, das jedoch perfekt auf seinen Zweck zugeschnitten war, jede Art von Gelände zu bewältigen. Gleichzeitig erkannte Renault, dass es zwei Arten von Käufern für den Rodeo gab, weshalb das französische Modell sowohl mit Vorderradantrieb als auch mit Allradantrieb angeboten wurde, einem System, das für die abenteuerlustigsten Fahrer gedacht war.

Als Basis für diesen auffälligen Renault diente die des Renault 4, und beide teilten sich in der ersten Generation des französischen Geländewagens die Mechanik. Konkret handelte es sich um einen kleinen Motor mit 845 cm³ und 34 PS, der jedoch ausreichte, um den Rodeo souverän zu bewegen. Mit der Zeit kam allerdings ein stärkerer Antrieb hinzu, der direkt vom Renault 5 stammte. Dieser Motor zeichnete sich durch 1,2 Liter Hubraum und 45 PS aus, und mit dieser Leistung begann der Rodeo der zweiten Generation namens Rodeo 6 sein Leben.

Einige Jahre lang existierten der Rodeo 4 – die erste Version dieses Modells – und der 6 nebeneinander, sodass die Kunden zwischen beiden wählen konnten. Gleichzeitig erkannte die Marke mit dem Rhombus das Potenzial ihrer Schöpfung und brachte deshalb den Rodeo Hoggar heraus, eine Sonderedition mit Allradantrieb und einer deutlich robusteren Optik, die für jede Situation gerüstet war.

Zweifellos ist der Rodeo eines dieser einzigartigen Fahrzeuge und wird mit der Zeit zu einem echten Klassiker werden. Vielleicht war die Marke ihrer Zeit voraus, doch der französische Allradwagen lässt wahrlich niemanden gleichgültig und wird auf unbestimmte Zeit in unseren Erinnerungen bleiben.