تفكر Stellantis في استخدام تقنية Leapmotor في أوروبا لخفض التكاليف

وفقاً لمصادر قريبة من الشركة، تدرس إدارة Stellantis في الوقت الراهن إمكانية دمج التقنية الكهربائية لشريكها الصيني Leapmotor في مختلف علامات المجموعة. والهدف الرئيسي من هذه الخطوة هو خفض تكاليف إنتاج النماذج الكهربائية من FIAT وOpel وCitroën وPeugeot، من بين طرازات أخرى.

وعلى أي حال، لكي يصبح ذلك ممكناً، يتعين على Stellantis أولاً توسيع نطاق اتفاقية التعاون القائمة حالياً مع الشركة المصنعة الصينية. ومن المتوقع أن يحدث ذلك قبل نهاية العام الحالي.

يعود التعاون الحالي بين Stellantis وLeapmotor إلى عام 2023، حين استحوذت الأولى على حصة بنسبة 20 في المائة من الثانية، ثم أسست بعد ذلك Leapmotor International، وهي مشروع مشترك (joint venture) تمتلك فيه Stellantis حصة 51 في المائة والشركة الصينية حصة 49 في المائة. وتتولى هذه الشركة الجديدة تسويق وإنتاج طرازات تحمل علامة Leapmotor مخصصة للأسواق الدولية خارج الصين، بينما تبقى عمليات التطوير التكنولوجي والإنتاج المحلي في يد الشركة الصينية في بلدها الأم.

تريد Stellantis أن تذهب أبعد من ذلك في تعاونها مع Leapmotor

في أوروبا، تُسوّق Stellantis بالفعل مركبات Leapmotor عبر شبكة وكلائها الخاصة، وتستعد لبدء إنتاج سيارة الدفع الرباعي B10 في مصنعها بمدينة سرقسطة في منطقة فيغيرولاس في إسبانيا. ورغم هذا المستوى العالي من التعاون، لا تمتلك Stellantis حتى الآن وصولاً مباشراً إلى تقنية النماذج الكهربائية لشريكها الصيني، مثل حزم البطاريات أو أنظمة الدفع الكهربائي.

ويعود اهتمام Stellantis إلى ما تقدمه Leapmotor من علاقة جيدة بين الجودة والسعر في مركباتها، مع مستوى تجهيز سخي إلى حد ما. فإذا قارنا أي طراز من علامات Stellantis بطراز مماثل من Leapmotor، فإن الأخير يميل عادةً إلى تقديم مواصفات أعلى ومستوى تجهيز أفضل عند اختيار إصدارات بأسعار متقاربة في الحالتين.

وإذا نجحت المفاوضات، فقد تدمج Stellantis مكونات مثل المحركات الكهربائية وحزم البطاريات ووحدات التحكم في منصاتها الحالية، أو حتى تبني طرازات جديدة لعلامات المجموعة على هياكل Leapmotor، مثل Leap 3.5. وإذا حدث ذلك فعلاً، فسيكون أول مرة يتبنى فيها مُصنّع غربي كبير تقنية صينية من شريكه لتطوير وبيع مركبات كهربائية في الأسواق الغربية.