Stellantis envisage d'utiliser la technologie de Leapmotor en Europe afin de réduire ses coûts

Selon des sources proches de l’entreprise, la direction de Stellantis évalue actuellement la possibilité d’intégrer la technologie électrique de son partenaire chinois Leapmotor dans les différentes marques du groupe. L’objectif principal de ce mouvement serait de réduire les coûts de production des modèles électriques de Fiat, Opel, Citroën ou Peugeot, entre autres.

Quoi qu’il en soit, pour que cela soit possible, Stellantis devrait d’abord élargir la portée de l’accord de coopération actuellement en vigueur avec le constructeur chinois. Ce qui pourrait, selon les attentes, se produire avant la fin de l’année en cours.

La coopération actuelle de Stellantis avec Leapmotor remonte à 2023, lorsque le premier a acquis une participation de 20 % dans le second, avant de constituer ensuite Leapmotor International, une coentreprise dans laquelle Stellantis détient 51 % et l’entreprise chinoise 49 %. Cette nouvelle société est chargée de la commercialisation et de la production de modèles sous la marque Leapmotor destinés aux marchés internationaux hors de Chine, tandis que le développement technologique et la production locale restent entre les mains de l’entreprise chinoise dans son pays d’origine.

Stellantis souhaite aller un pas plus loin dans sa collaboration avec Leapmotor

En Europe, Stellantis distribue déjà des véhicules Leapmotor via son propre réseau de concessionnaires et se prépare à lancer la production du SUV B10 dans son usine de Figueruelas, à Saragosse, en Espagne. Malgré ce haut degré de collaboration, Stellantis n’a cependant pas, pour l’instant, d’accès direct à la technologie des modèles électriques de son partenaire chinois, comme les packs de batteries ou les systèmes de propulsion électrique.

L’intérêt de Stellantis découle du bon rapport qualité-prix qu’offre Leapmotor dans ses véhicules, accompagné en outre d’un niveau d’équipement assez généreux. Si l’on compare un modèle quelconque des marques de Stellantis avec un modèle similaire de Leapmotor, le second tend généralement à offrir des caractéristiques supérieures et un niveau d’équipement plus élevé lorsque l’on sélectionne des versions de prix similaire dans les deux cas.

Si les négociations aboutissent, Stellantis pourrait intégrer des composants tels que des moteurs électriques, des packs de batteries ou des unités de contrôle dans ses plateformes actuelles, voire fonder de nouveaux modèles des marques du groupe sur les architectures de Leapmotor, comme la Leap 3.5. Si cela se concrétise, ce serait la première fois qu’un grand constructeur occidental adopte la technologie chinoise de son partenaire pour développer et commercialiser des véhicules électriques sur les marchés occidentaux.