Stellantis, maliyetleri düşürmek için Avrupa'da Leapmotor teknolojisini kullanmayı değerlendiriyor

Şirkete yakın kaynaklara göre Stellantis yönetimi, bugün itibarıyla Çinli ortağı Leapmotor şirketinin elektrikli teknolojisini grubun farklı markalarına dahil etme olasılığını değerlendiriyor. Bu hamlenin temel amacı, FIAT, Opel, Citroën ve Peugeot gibi markaların elektrikli modellerinin üretim maliyetlerini düşürmek olacak.

Her halükarda, bunun mümkün olabilmesi için Stellantis’in önce Çinli üreticiyle mevcut işbirliği anlaşmasının kapsamını genişletmesi gerekiyor. Bu yıl sona ermeden bunun gerçekleşebileceği bekleniyor.

Stellantis’in Leapmotor ile mevcut işbirliği 2023 yılına dayanıyor; o tarihte ilk şirket, ikincisinde yüzde 20 oranında pay satın aldı, ardından Leapmotor International adlı, ortak girişim kurdu. Bu yeni şirkette Stellantis yüzde 51, Çinli firma ise yüzde 49 paya sahip. Bu şirket, Çin dışındaki uluslararası pazarlara yönelik Leapmotor markalı modellerin pazarlanmasını ve üretimini yönetirken, teknolojik geliştirme ve yerel üretim ana ülkesindeki Çinli firmanın elinde kalmaya devam ediyor.

Stellantis, Leapmotor ile işbirliğinde bir adım daha ileri gitmek istiyor

Avrupa’da Stellantis, Leapmotor araçlarını zaten kendi bayi ağı üzerinden satıyor ve İspanya’daki Figueruelas fabrikasında (Saragossa) B10 SUV üretimine başlamaya hazırlanıyor. Bu yüksek düzeyde işbirliğine rağmen Stellantis, bugüne kadar Çinli ortağının elektrikli modellerinin teknolojisine, örneğin batarya paketleri veya elektrikli tahrik sistemlerine, doğrudan erişime sahip değil.

Stellantis’in ilgisinin nedeni, Leapmotor’ın araçlarında sunduğu iyi fiyat-performans oranı; bunun yanı sıra oldukça cömert bir donanım seviyesi de sunuyor. Stellantis markalarından herhangi bir modeli Leapmotor’ın benzer bir modeliyle karşılaştırdığımızda, her iki durumda da benzer fiyatlı versiyonlar seçildiğinde, genellikle ikinci model daha üstün özellikler ve daha yüksek donanım seviyesi sunma eğiliminde.

Müzakereler sonuçlanırsa Stellantis, elektrikli tahrik motorları, batarya paketleri veya kontrol üniteleri gibi bileşenleri mevcut platformlarına entegre edebilir ya da grubun markalarındaki yeni modelleri, Leap 3.5 gibi Leapmotor mimarilerine dayandırabilir. Bu gerçekleşirse, büyük bir Batılı üreticinin, Batı pazarlarında elektrikli araç geliştirmek ve satmak için ortağının Çin teknolojisini benimsemesi ilk kez olmuş olacak.