A Stellantis está a considerar utilizar a tecnologia de Leapmotor na Europa para reduzir custos

Segundo fontes próximas da empresa, a direção da Stellantis está a avaliar, neste momento, a possibilidade de incorporar a tecnologia elétrica do seu parceiro chinês Leapmotor nas diferentes marcas do grupo. O principal objetivo desta medida seria reduzir os custos de produção dos modelos elétricos da FIAT, Opel, Citroën ou Peugeot, entre outros.

Em qualquer caso, para que isto fosse possível, a Stellantis deveria antes ampliar o alcance do acordo de colaboração atualmente existente com o fabricante chinês. O que se espera que possa acontecer antes do final do presente ano.

A colaboração atual da Stellantis com a Leapmotor remonta a 2023, quando a primeira adquiriu uma participação de 20 por cento na segunda, para depois constituir a Leapmotor International, uma joint venture na qual a Stellantis tem uma participação de 51 por cento e a empresa chinesa de 49 por cento. Esta nova companhia encarrega-se da comercialização e produção de modelos com a marca Leapmotor destinados a mercados internacionais fora da China, enquanto o desenvolvimento tecnológico e a produção local continuam nas mãos da empresa chinesa no seu país de origem.

A Stellantis quer ir um passo mais além na sua colaboração com a Leapmotor

Na Europa, a Stellantis já distribui veículos Leapmotor através da sua própria rede de concessionários e prepara-se para iniciar a produção do SUV B10 na sua fábrica de Figueruelas, em Saragoça, em Espanha. Apesar deste elevado grau de colaboração, a Stellantis não tem, contudo, por enquanto, acesso direto à tecnologia dos modelos elétricos do seu parceiro chinês, como são os packs de baterias ou os sistemas de propulsão elétrica.

O interesse da Stellantis é consequência da boa relação qualidade-preço que a Leapmotor oferece nos seus veículos, acompanhada também de um nível de equipamento bastante generoso. Se compararmos qualquer modelo das marcas da Stellantis com outro modelo semelhante da Leapmotor, por regra geral o segundo tende a oferecer especificações superiores com maior nível de equipamento, quando se selecionam versões de preço semelhante em ambos os casos.

Se as negociações prosperarem, a Stellantis poderia integrar componentes como motores elétricos, packs de baterias ou unidades de controlo nas suas plataformas atuais, ou até basear novos modelos das marcas do grupo em arquiteturas da Leapmotor, como a Leap 3.5. Se isto acontecer finalmente, seria a primeira vez que um grande fabricante ocidental adota tecnologia chinesa do seu parceiro para desenvolver e vender veículos elétricos nos mercados ocidentais.