Hyundai Tucson السيارات الهجينة البيئية SUV
تيزر Hyundai توسون الجديدة: أكبر، وأكثر تقنية، ونسخ هجينة تصل إلى 292 CV
تُطلق Hyundai توسون جيلاً جديداً مع تغيير جذري في التصميم والتكنولوجيا والمساحة الداخلية والمجموعة الميكانيكية. تودع سيارة الدفع الرباعي الرياضية (SUV) هذه، وهي من أهم طرازات العلامة في أوروبا، مرحلة تصميم “Parametric Dynamics” الخاصة بالطراز السابق، وتتبنى الآن اللغة الجمالية الجديدة المسماة “Art of Steel”، وهي فلسفة تصميمية تسعى إلى نقل إحساس أكبر بالصلابة والحضور والأناقة.
التغيير جذري. كما تنمو توسون الجديدة في جميع أبعادها، وتطرح مقصورة مُعاد تصميمها بالكامل، وتدمج نظام الترفيه المعلوماتي الجديد Pleos Connect المعتمد على Android Automotive OS، وتحافظ على عرض ميكانيكي واسع يضم نسخاً بالبنزين والهجينة الخفيفة والهجينة والهجينة القابلة للشحن.
لم تُعلن Hyundai بعد جميع التفاصيل الخاصة بالسوق الإسبانية، لكنها كشفت عن الخصائص الرئيسية لمجموعة السوق الأوروبية. وكما في السابق، ستُصنع توسون المخصصة لأوروبا في مصنع Hyundai في جمهورية التشيك، وهو تفصيل مهم لطراز بات من أبرز سيارات الدفع الرباعي في الفئة C.
تصميم جديد “Art of Steel”
يتجلى التغيير الأوضح في الخارج. تتخلى توسون الجديدة عن الخطوط الزاوية للجيل السابق لتعتمد مظهراً أكثر قوة وأفقية. تُعرّف Hyundai هذه اللغة التصميمية الجديدة بأنها “Art of Steel”، وهي فكرة تلعب على توتر الأسطح، وأقواس العجلات البارزة، وهيكل ذي نسب أكثر عضلية.
تتميز الواجهة الأمامية بتوقيع ضوئي جديد يسمى H-Edge، يجمع بين إضاءة مركزية غير مباشرة وتصميم حافة أكثر وضوحاً. الهدف هو تعزيز العرض البصري للسيارة ومنحها مظهراً أكثر ثباتاً على الطريق. وفي الخلف تظهر المصابيح الجديدة Prism، ببنية ثلاثية الأبعاد تضفي توقيعاً ضوئياً مميزاً. وبحسب النسخ، يمكن أن تزود توسون الجديدة أيضاً بإضاءة Micro Pixel Lighting، المكونة من 25.600 بكسل LED فردي. يتيح هذا النظام التحكم بدقة أكبر في شعاع الضوء وإنتاج رسوم متحركة للترحيب والوداع.

تبلغ أبعاد توسون الجديدة 4,56 متر طولاً و1,90 متر عرضاً و1,67 متر ارتفاعاً. مقارنة بالطراز السابق، تزيد 35 mm في الطول و35 mm في العرض و20 mm في الارتفاع. كما ترتفع المسافة بين المحورين إلى 2,72 متر، ما يتيح تحسين المساحة الداخلية. وتشمل مجموعة الألوان درجات جديدة لأوروبا، مثل Moonlake Blue Metallic وMoonlake Blue Matte وRich Walnut Metallic وRich Walnut Matte وIgnite Red.
مقصورة أرحب مع مفاتيح فيزيائية أكثر
تتغير المقصورة بالكامل أيضاً، بتصميم يسعى إلى منح الركاب إحساساً أقرب إلى فضاء مؤثث، مع أسطح ناعمة وأشكال أفقية وعرض أقل ازدحاماً. تعتمد لوحة القيادة بنية من مستويين. يخصص الجزء العلوي لخط بصري نظيف وأفقي، فيما يضم الجزء السفلي صينية تخزين مفتوحة. تُعرض أجهزة القياس على شاشة رفيعة بقياس 9,9 بوصة فوق عجلة القيادة، ويمكن، بحسب النسخة، إضافتها إلى Head-up Display يُعرض على الزجاج الأمامي.

من أكثر القرارات اللافتة أن Hyundai لم تُلغِ المفاتيح الفيزيائية بالكامل. تحت الشاشة المركزية يبقى صف من الأزرار للوظائف المعتادة، وهو حل أكثر عملية من حصر كل شيء في القوائم اللمسية. قد تكون الشاشة المركزية بقياس 12,9 أو 17 بوصة، حسب النسخة. يستخدم نظام الترفيه المعلوماتي Pleos Connect نظام Android Automotive OS، ويُكمَّل بـ Gleo، وهو مساعد صوتي بالذكاء الاصطناعي قادر على فهم السياق بشكل أفضل والوصول إلى معلومات فورية.
تتغير وحدة الوسط أيضاً. يُنقل محدد ناقل الحركة إلى عمود التوجيه، ما يوفر مساحة إضافية بين المقعدين. كما توجد قاعدتا شحن لاسلكي بقدرة 15 W للهواتف المحمولة، وأربعة منافذ USB-C بقدرة 100 W موزعة داخل المقصورة، قادرة على شحن أجهزة أعلى استهلاكاً مثل الأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
مساحة أكبر للركاب وحتى 695 لتراً في صندوق الأمتعة
يظهر تأثير زيادة الحجم في الرحابة الداخلية. توفر توسون الجديدة مساحة أكبر للرأس والساقين والكتفين. تعلن Hyundai عن ارتفاع داخلي قدره 1.038 mm في المقاعد الأمامية، و1.002 mm من مساحة الساقين في الصف الثاني، و1.470 mm من العرض عند مستوى كتفي المقعدين الأماميين. كما يتحسن الوصول إلى المقاعد الخلفية، إذ تزداد زاوية فتح الأبواب من 73 إلى 83 درجة. وهذا تفصيل مفيد بشكل خاص في سيارة دفع رباعي عائلية، سواء لتركيب مقاعد الأطفال أو لتسهيل صعود الركاب ونزولهم.

يمكن أن تتضمن المقاعد الخلفية تقسيم 4:2:4 وانزلاقاً طولياً بمقدار 150 mm. وحسب النسخة، قد يتوفر للسائق مقعد Ergo Motion، بنظام هوائي من سبع خلايا لدعم أسفل الظهر والجانبين، إضافة إلى وظيفة التدليك. كما ستُعرض مقاعد Relaxation Comfort للسائق والراكب الأمامي، مع إمالة بلمسة واحدة لتحسين الراحة أثناء التوقفات. يصل صندوق الأمتعة إلى 695 لتراً وفق معيار VDA الأوروبي، وهو رقم بارز لسيارة دفع رباعي في هذه الفئة. وستكون سعة السحب أيضاً مهمة: حتى 1.910 kg في النسخة الهجينة، وحتى 1.810 kg في النسخة الهجينة القابلة للشحن.
المجموعة الميكانيكية: بنزين وهجين وهجين قابل للشحن
تحافظ المجموعة الأولية لتوسون الجديدة Hyundai على عرض واسع من المحركات. ستتوفر نسخ بالبنزين، وبنزين هجينة خفيفة بنظام 48 فولت، وهجينة ذاتية الشحن، وهجينة قابلة للشحن.
ستستخدم النسخة الأساسية محرك البنزين 1.6 T-GDI بقدرة 150 CV وعزم 250 Nm. ويمكن أن تقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات أو بنظام Mild Hybrid بقدرة 48 V وناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج من سبع نسب.
وفوقها تقع توسون HEV، بنظام هجين ذاتي الشحن. تجمع بين محرك 1.6 T-GDI ونظام كهربائي وبطارية سعة 1,49 kWh لتقدم 245 CV وعزم 380 Nm. وستتوفر بالدفع الأمامي أو الرباعي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. في النسخة 2WD، يبلغ التسارع من 0 إلى 100 km/h نحو 8,3 ثانية.
أقوى الإصدارات ستكون توسون PHEV. هنا يبلغ النظام الهجين القابل للشحن 292 CV وعزماً قدره 380 Nm. وتبلغ سعة البطارية 17,1 kWh، وتتيح مدى كهربائياً تقديرياً يصل إلى 81 km مع عجلات مقاس 17 بوصة، وهو رقم ما زال بانتظار الاعتماد النهائي. الشاحن المدمج بقدرة 7,2 kW بالتيار المتردد. ويمكن أن تزود توسون PHEV أيضاً بالدفع الرباعي. في هذا التكوين، تعلن عن تسارع من 0 إلى 100 km/h في 7,9 ثانية.

من الابتكارات التقنية الأخرى في توسون الهجينة وضع HEV Stay، وهي ميزة تتيح إبقاء أنظمة معينة في السيارة نشطة مع إيقاف محرك الاحتراق. بفضل هذا الوضع، يمكن أن تستمر عناصر مثل التكييف ونظام الصوت وشحن الأجهزة في العمل أثناء التوقف دون تشغيل المحرك الحراري. الفكرة هي تقديم تجربة أقرب إلى السيارة الكهربائية عند التوقف، بضجيج أقل وراحة أكبر داخل المقصورة. وهو حل مفيد بشكل خاص في الاستراحات أثناء الرحلات، وفي الانتظار، والتوقفات مع الأطفال، أو في المواقف التي يُراد فيها البقاء داخل السيارة مع الحفاظ على الراحة المناخية.
اتصال أكبر ومساعدات ركن أكثر
تضم توسون الجديدة تجهيزات تقنية واسعة. إلى جانب نظام Pleos Connect، تتيح التحديثات عن بُعد OTA إبقاء بعض وظائف السيارة ونظام الوسائط المتعددة محدثة. كما يمكن أن تزود بمفتاح رقمي Hyundai Digital Key 2، ونظام صوت Bang & Olufsen بـ 12 مكبر صوت، وإضاءة محيطة تفاعلية Smart Mood Lamp، ومرآة داخلية رقمية، تعرض الرؤية الخلفية عبر كاميرا عندما تكون الزجاجية الخلفية محجوبة بالركاب أو الأمتعة.
في مساعدات الركن، تقدم Hyundai أنظمة مثل Memory Reverse Assist، التي يمكنها تسجيل حتى 50 متراً من المناورات إلى الأمام بسرعات تصل إلى 30 km/h، ثم مساعدة السائق على الرجوع بالمسار نفسه. كما ستتوفر Remote Smart Parking Assist، ونظام مساعدة لتفادي الاصطدام بسرعات منخفضة أثناء المناورات، وفي النسخ 4WD، Ground View Monitor، الذي يعرض صورة للمحيط المباشر والمنطقة الواقعة أسفل السيارة.

بالنسبة إلى من يستخدمون المقطورة، يمكن أن تزود توسون بـ Trailer Reverse Assist، المصمم لتسهيل المناورات للخلف مع المقطورة. أما من حيث السلامة، فتضم توسون الجديدة سبع وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة هوائية جانبية مركزية بين الراكبين الأماميين. ويستخدم هيكل الهيكل فولاذاً عالي المقاومة مشكلاً بالضغط الحراري وأعمدة وسطى معززة لتحسين توزيع الطاقة عند الاصطدام.
تشمل تجهيزات المساعدات Hyundai SmartSense أنظمة مثل Forward Collision-Avoidance Assist 2 وHighway Driving Assist 2 وIntelligent Speed Limit Assist ومثبت السرعة الذكي المعتمد على الملاحة. كما تضم وحدة مراقبة داخل المقصورة بالكاميرا، قادرة على مراقبة انتباه السائق واكتشاف علامات النعاس. وتضاف إلى ذلك وظائف مثل كشف وجود الأطفال وتنبيه الراكب الخلفي، وهما نظامان يهدفان إلى تعزيز السلامة في سيارة ذات طابع عائلي واضح.
توسون أكثر اكتمالاً وتقنية
تحقق Hyundai توسون الجديدة قفزة مهمة مقارنة بالجيل السابق. تنمو في الحجم، وتطرح تصميماً أكثر صلابة، وتحسن الرحابة الداخلية، وتوفر صندوق أمتعة كبير السعة، وتتبنى مقصورة أكثر تقنية، دون أن تتخلى عن المفاتيح الفيزيائية للوظائف الأساسية.
تحافظ المجموعة الميكانيكية على إحدى أهم نقاط قوتها: التنوع. من محرك البنزين 1.6 T-GDI حتى الهجين القابل للشحن بقدرة 292 CV، ستواصل توسون تقديم بدائل لملفات سائقين متنوعة جداً، مع دور بارز للنسخ الكهربائية.
في انتظار معرفة الأسعار وموعد الوصول إلى إسبانيا والتشكيلة النهائية للمجموعة، تُقدَّم توسون الجديدة بوصفها تطوراً طموحاً جداً لواحدة من أهم سيارات الدفع الرباعي المدمجة في السوق الأوروبية.
Hyundai توسون – معرض الصور
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو