سيستثمر Volkswagen 3.500 مليون يورو في تطوير أعمال رقمية جديدة

خطت الشركة الألمانية الصانعة خطوة جديدة في عملية تحولها الجارية من صانع سيارات إلى مزود لخدمات النقل والتنقل، إذ أعلنت أمس في برلين عن خطة استثمارية طموحة بقيمة 3.500 مليون يورو لإطلاق We Share — منصتها الجديدة لـ مشاركة السيارات، التي ستكون متاحة في برلين اعتباراً من الربع الثاني من عام 2019، وفي مدن أوروبية وأمريكية شمالية أخرى لم تُحدَّد بعد في عام 2020.

وُلدت هذه الخدمة الجديدة لتنافس مباشرة عروضاً مثل Drive Now (BMW)، وCar2Go (Daimler)، وEmov (PSA)، وWible (Hyundai)، وZity (Renault)، وكذلك لاقتناء أعمال ومنتجات رقمية جديدة، من بينها منصة حوسبة سحابية جديدة ونظام تشغيل برمجي جديد يتيحان دعم كامل العالم الجديد من الخدمات المرتبطة بالتنقل، الذي سينشئه Volkswagen تحت اسم We (نحن).

«لدينا رؤية واضحة: سنواصل بناء مركبات متفوقة بشكل كبير، لكن في المستقبل ستتحول Volkswagen الخاصة بنا تدريجياً إلى أجهزة رقمية على عجلات»، هكذا صرّح يورغن ستاكمان، رئيس المبيعات في Volkswagen، خلال مؤتمره أمام وسائل الإعلام. «سيصبح عملاؤنا جزءاً من نظام بيئي أطلقنا عليه اسم “نحن”، والذي سيكمل تجربة Volkswagen على الطريق، ويتيح للعملاء نقل عالمهم الشخصي بالكامل إلى داخل مركباتهم».

ولتحقيق ذلك، إلى جانب اعتماد واجهات مفتوحة وتشجيع أطراف ثالثة على الانضمام لبناء منصة قوية من خلال تقديم برمجياتها، ستقوم Volkswagen أيضاً بـ«التسوق». فقبل أعياد الميلاد القادمة، ستكون العلامة التجارية قد أتمت عدداً من عمليات الاستحواذ الجديدة على شركات تقنية مرتبطة بالخدمات الرقمية الجديدة التي تخطط We لتقديمها لعملاء العلامة.

«سنصبح شركة أجهزة وبرمجيات»، قال مايكل يوست، رئيس الاستراتيجية في علامة Volkswagen، خلال المؤتمر الصحفي الذي عُقد أمس في برلين، «ولمواجهة هذا التطور علينا إعادة اختراع السيارة». ويشمل ذلك إنشاء بنية تقنية معلومات جديدة في مركبات العلامة، أبسط بكثير من الحالية، وهي التي ستُطرح مع الفئة الجديدة من المركبات الكهربائية Volkswagen I.D. التي ستصل إلى السوق اعتباراً من عام 2020.

تستغني هذه المنصة الجديدة عن عدد كبير من وحدات التحكم (في السيارة المتوسطة توجد حالياً نحو 70 وحدة)، التي تعمل حتى الآن بشكل منفصل وفق برمجيات خاصة بـ Volkswagen، لتتركز في عدد قليل من الحواسيب المزودة بلغة برمجة موحدة vw.OS. وهكذا، قال يوست: «إن فصل العتاد عن البرمجيات في السيارة يضع الأسس لكثير من التحديثات المستقبلية المستمرة لكل طراز، مما سيتيح الانتقال بسرعة إلى المستوى التالي على طريق القيادة الذاتية».

وبهذا، ستقوم الشركة الواقعة في فولفسبورغ بإنشاء حزمة كاملة من التطبيقات المحمولة تحت تسمية We يمكن لعملاء Volkswagen الوصول إليها عبر تسجيل دخول واحد. وستكون هذه الخدمات متاحة لأصحاب المركبات التقليدية والأكثر تقليدية من العلامة، كما لمن يختارون المركبات الكهربائية الجديدة التي ستصل في السنوات القادمة.

ومن بين هذه الخدمات الجديدة، أعلنت Volkswagen أمس عن إنشاء أنظمة دفع إلكترونية متقدمة وآمنة لمواقف السيارات السطحية والمرائب، وخدمات توصيل الطرود داخل سيارة المستخدم، وخدمات متابعة أسعار أنواع الوقود المختلفة، وخدمات خاصة بالعروض المحلية لمختلف تجار التجزئة. ويستهدف Volkswagen تحقيق إيرادات تقارب 1.000 مليون يورو سنوياً بحلول عام 2025.

وقبل ذلك، وفي عام 2020، ستحدث نقطة التحول الحقيقية بالنسبة للعلامة. فـVolkswagen تمتلك حالياً 1,5 مليون مركبة بلا اتصال بالإنترنت، يمكنها الاتصال بالإنترنت عبر Volkswagen Connect، لكنها تتوقع بحلول ذلك العام أن يكون أسطولها بأكمله متصلاً. وهكذا، ستصبح خمسة ملايين مركبة كل عام جزءاً مما يُسمى إنترنت الأشياء (IoT).

وحالياً، تتيح العقود الجديدة التي يوقعها العملاء مع وكلاء شبكة Volkswagen للعلامة التفاعل المباشر مع العملاء ومركباتهم طوال دورة حياتها، بحيث يمكن للعملاء تلقي عروض مخصصة دون الحاجة إلى حجز موعد أو الذهاب إلى الورشة لحل بعض المشكلات التي قد تطرأ على سياراتهم. ولتطوير هذا النظام الجديد بالكامل، أنشأت Volkswagen منصة رقمية موحدة جديدة (ODP) في السحابة. وبالتعاون مع علامات أخرى في المجموعة الألمانية، ستربط OPD كل سيارة من العلامة بالعميل وبجميع الخدمات المتاحة سواء طورتها Volkswagen نفسها أو أي شريك خارجي للمنصة قرر الانضمام إلى عالم Volkswagen الجديد.