سيقضي مجموعة Volkswagen قريبًا على محركات V8

كما يوحي عنوان هذا المقال، لن يتأخر مجموعة Volkswagen في التوقف عن إنتاج محركات V8، سواء الديزل منها أو البنزين. بل يبدو أن محرك V8 الجديد الذي قُدِّم مؤخرًا سيكون الأخير الذي تطوره الشركة الألمانية متعددة الجنسيات.

هذا ما ترويه مجلة AutoCar. فـالاستثمار الاقتصادي لتطوير محرك يُستخدم بعد ذلك بشكل محدود جدًا يُعد مرتفعًا للغاية. كما أن الوقت الحالي مناسب للعمل على محركات فعّالة ذات استهلاك وانبعاثات منخفضة، لكنها قادرة على تقديم قوة عالية عندما يطلبها السائق.

وفي هذا الإطار، يبدو أن المستقبل للمحركات الكهربائية، وقبل كل شيء الهجينة. فالإنفاق المالي على هذه المحركات مرتفع أيضًا بالنسبة للشركة المصنعة، لكنه الاتجاه الذي يشير إليه المستقبل، ولذلك يتم استرداد التكلفة على المدى البعيد. ولعل هذا السبب هو ما يجعل Volkswagen لا تجد جدوى في استثمار أموال كثيرة في مجالين متناقضين تمامًا.

ووفقًا لما ذكرته المصادر من المجلة، فإن مصدر الشركة المصنعة الذي تحدث إلى AutoCar قال إنه بالنسبة إلى VAG “سيكون من الصعب تبرير الاستثمار الهائل في محرك V8 جديد آخر، بسبب تكلفة تطوير أنظمة الدفع الكهربائي وبطارياتها”. وأضاف أيضًا أن “خطة إدارة Audi لعام 2025 هي أن تتراوح نسبة المركبات الكهربائية في الإنتاج بين 25 و35 %”.

محركات V8 كبيرة ذات مستويات تلوث مرتفعة، ولهذا يستبدلها كثير من الشركات المصنعة بمحركات أصغر مثل V6 أو الرباعية الأسطوانات. وما علينا سوى النظر إلى Volvo، فسيارتها الأكبر XC90، وأيضًا السيدانات S90 وV90 الجديدة، لا تعتمد إلا على محركات رباعية الأسطوانات. وبالطبع، تلجأ الإصدارات الأقوى إلى الهجين مع نظام كهربائي لتحقيق قيم قدرة وعزم دوران أعلى.

المحرك الجديد V8 التابع لمجموعة Volkswagen، الذي أُطلق في Audi SQ7، يعمل بالديزل ويضم توربينين وضاغطًا كهربائيًا. وبذلك يتيح استجابة قوية في جميع ظروف القيادة. ومن جهة أخرى، فإن الطرازات الجديدة الراقية من Audi وعددًا من مركبات Bentley وPorsche ستحصل على محرك V8 بنزين مطوّر بالفعل.

ومن المؤسف أن الشركة المصنعة لن تراهن على محركات V8 لفترة أطول بكثير. ولعل فضيحة الديزل وحاجة Volkswagen إلى تحسين صورتها بمحركات فعّالة قد أثّرا أيضًا في هذا الاتجاه.

المصدر | AutoCar