نختبر BYD Atto 3، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الصينية التي تنافس الأفضل

احفظ هذه الأحرف الثلاثة، BYD، اختصار عبارة “Build Your Dreams” (التي تعني “ابنِ أحلامك”)، فإذا لم نخطئ فستتردد هذه العلامة بقوة في الأشهر المقبلة… ولا تستبعد اعتبارها خياراً للشراء في المستقبل. خاصة إذا كانت عيناك موجهتين نحو سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالكهرباء، مثل BYD Atto 3 الجديدة.

في الواقع، ينبغي أن تفعل ذلك بمجرد أن تفكر في الانتقال إلى التنقل الكهربائي بنسبة 100%. ملاحظة أو اثنتان فقط، لتتعرف أكثر على العلامة. نحن نتحدث عن أحد أكبر المصنّعين الشرقيين للسيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية، والذي باع بالفعل أكثر من 3.7 مليون وحدة في 70 دولة. والآن تصل إلى إسبانيا بخطط طموحة للغاية، وبمجموعة تضم في البداية ثلاثة طرازات: Attos 3 بطلة هذا المقال، وطرازين كهربائيين آخرين من الفئة العليا: BYD HAN، وهي سيدان فاخرة، وBYD TANG، وهي سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد تستهدف أيضاً الفئة الممتازة.

لتسويق سياراتها في السوق الإسبانية، أبرمت BYD اتفاقيات مع شركات وكلاء مختلفة، وتهدف الخطة إلى الوصول إلى أكثر من 40 نقطة بيع بحلول عام 2025.

هكذا هي BYD Atto 3: أكثر من مجرد تصميم جذاب

بعد تقديم العلامة، حان وقت الحديث عن أحد طرازاتها الرئيسية من حيث حجم المبيعات: BYD Atto 3. نحن أمام سيارة دفع رباعي يبلغ طولها 4.45 متر وعرضها 1.87 متر وارتفاعها 1.61 متر، وهي معروضة للبيع منذ 41.400 يورو، بمحرك كهربائي بقوة 204 حصان ومدى قيادة معتمد وفق WLTP في الدورة المختلطة يبلغ 420 كم. ولوضعها في السوق، فإن السيارة الوحيدة ذات الخصائص المشابهة التي تُباع بسعر أقل هي SsangYong Korando e-Motion الجديدة، المتوفرة من 37.900 يورو، لكن بمدى قيادة أقل، 340 كم. ومن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى التي تنافسها Atto 3 KIA e-Niro، وVolco XC40 Recharge Eléctrico، وLexus UX 300e، وMercedes-Benz EQA.

تقدم Atto 3 الإصدار 3.0 من منصة e-Platform المتعددة الاستخدامات لشركة BYD، وهي منصة أثبتت بالفعل كل ما تستطيع تقديمه، إذ “تمددت” لاستيعاب بطاريات ذات سعة كبيرة ومحركين حتى، كما في حالة الطرازين HAN وTANG المذكورين. أما Attos 3 فلها نسخة ميكانيكية واحدة، مع محرك كهربائي بقوة 150 كيلوواط (204 حصان) موضوع على المحور الأمامي. التعليق من نوع McPherson في المحور الأمامي ومتعدد الأذرع في الخلفي، ويبلغ الوزن الإجمالي للسيارة فارغة 1,750 كغ.

إن البطارية، كما هي حال جميع البطاريات التي تستخدمها BYD، من نوع ليثيوم-فوسفات الحديد. تتطلب هذه التقنية كمية ليثيوم أقل من التقنيات التقليدية ولا تستخدم النيكل أو الكوبالت؛ وتتميز بمزايا من حيث الأمان والعمر الافتراضي، رغم أن كثافة الطاقة فيها أقل قليلاً. في حالة Atto 3 تبلغ سعتها 60.5 كيلوواط ساعة، وتعمل بجهد اسمي قدره 403 فولت، ويبلغ وزنها نحو 420 كغ. وبفضل استهلاك كهربائي منخفض جداً في الدورة المختلطة، يبلغ 15.6 كيلوواط ساعة لكل 100 كم فقط، يصل مدى القيادة إلى 420 كم، ويبلغ 565 كم في الدورة الحضرية.

تتراوح أوقات الشحن حتى 100% من السعة بين نحو 10 ساعات في شاحن تيار متردد أحادي الطور بقوة 7 كيلوواط، و6 ساعات ونصف باستخدام الشاحن ثلاثي الطور بقوة 11 كيلوواط، وهو جزء من التجهيزات القياسية. وبالتيار المستمر تقبل قدرة شحن قصوى تبلغ 150 كيلوواط، مما يسمح بالانتقال من 10% إلى 80% من مستوى الشحن في 44 دقيقة، أو الشحن حتى 100% في 80 دقيقة، أو الانتقال من 30% إلى 80% في نصف ساعة.

سيارة دفع رباعي كهربائية للمدينة… وللسفر

إذا أضفنا إلى أدائها الجيد (من 0 إلى 100 كم/س في 7.3 ثانية، مع تحديد السرعة القصوى إلكترونياً عند 160 كم/س)، واستهلاكها المنخفض، ومدى قيادتها الكبير، وإمكانية الشحن السريع، المستمدة من مقصورة واسعة ومريحة، نكون أمام سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة لا تقتصر على المدينة أو الضواحي، ويمكنك حتى التفكير في السفر بها.

تصميم الهيكل لا يجذب الانتباه بشكل خاص، رغم أنها سيارة جديدة ولم نرَ مثلها بعد. ومثال على العكس تماماً، سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة يُتعرّف عليها فوراً وستلفت الأنظار بالتأكيد عند مرورها، على الأقل في البداية، هي Ford Explorer الكهربائية الجديدة. بالمناسبة، معامل الانسيابية CX لسيارة Atto 3 هو 0.29، وهو رقم جيد جداً. ويمكن الاختيار بين خمسة ألوان معدنية للهيكل: الأزرق والأبيض والرمادي والأحمر والأخضر.

لكن إذا كانت Atto 3 تبدو من الخارج كأي سيارة دفع رباعي أخرى، فإن ما بداخلها مفاجأة حقيقية لأسباب عدة. أولاً لأصالتها، بميزات مثل لوحة قيادة منخفضة جداً تتصل مباشرة بخط الأبواب، وبتفاصيل طريفة مثل الأشرطة المطاطية التي تمتد في الجزء السفلي من الأبواب محاكيةً أوتار آلة موسيقية، أو تصميم المقابض وذراع ناقل الحركة الذي يحاكي الدمبلز.

ثانياً، لأن المواد لطيفة عند اللمس، والتشطيب والإنهاء العام أعلى بكثير من المظهر البسيط الذي نعتاده في السيارات الصينية الأخرى، وعلى مستوى العلامات الأوروبية العامة. وأخيراً، بسبب شاشتها الوسائطية الضخمة، التي قد تكون بقياس 12.8 أو 15.6 بوصة حسب مستوى التجهيز، مع إمكانية تركيبها أفقياً أو عمودياً بآلية كهربائية بمجرد الضغط على زر.

الشاشة الأكبر، وهي التي تمكنت من تجربتها، مذهلة حقاً… وكبيرة بلا داعٍ، أجرؤ على القول. لكنها الاتجاه السائد، ويمكن تقسيمها إلى مناطق عدة لعرض معلومات مختلفة. وبما أننا في هذا الجزء، أذكر أنها على الأقل في هذا الاحتكاك الأول بدت رائعة من حيث جودة الرسومات وسهولة الاستخدام. نقطة إيجابية، إذ لا توجد أزرار فعلية سوى أزرار وحدة التحكم الوسطى، التي تتيح الاختيار بين مستويين لاستعادة الطاقة، وحجم صوت نظام الصوت، وأوضاع القيادة، وبعض الوظائف الرئيسية للتكييف. كما يتعرف النظام الوسائطي على الأوامر الصوتية، ويتوافق مع Android Auto وApple CarPlay. في المقابل، شاشة العدادات صغيرة، بقياس 5 بوصات، لكن لا يُفتقد أي من المعلومات.

ومن الجوانب الإيجابية الأخرى في Atto 3 المساحة المتاحة ليس للركاب فحسب: إذ تبلغ سعة صندوق أمتعتها 440 لتراً، وهو رقم معقول جداً، يتيح مرونة كبيرة عند السفر مع الأمتعة.

لم أتمكن من قطع مسافات طويلة في هذا الاحتكاك الأول بـ BYD Atto 3. على الأقل ليس بما يكفي للتحقق بيقين مما إذا كانت تستهلك فعلاً بالقدر الذي تعلنه. لكن الانطباع أنها ستتألق في هذا الجانب؛ وسننتظر اختباراً أعمق. ما توضحه Atto 3 بالفعل هو أنها سيارة مصممة للراحة، وتثبت ذلك بعزل صوتي جيد وراحة ملحوظة على الطرق المتعرجة، مما يعطي إحساساً بالجودة أثناء القيادة.

الثبات على الأسفلت الجاف ممتاز، ولا توجد “ارتجاجات” في التوجيه عند التسارع، لذلك لا حاجة للقيادة بحذر بالقدم اليمنى في الدوارات أو عند الخروج من المنعطفات، كما في سيارات كهربائية أخرى من هذا النوع. لكن كان سيُستحسن مزيد من التمييز والتحكم في مستويات الفرملة المتجددة المختلفة؛ على سبيل المثال، عبر مجاذيف على عجلة القيادة. لكن بوجه عام، فإن BYD Attos 3 سيارة مرضية للغاية، خاصة للقيادة بهدوء والاستمتاع بتجربة الكهرباء.

سعر وتجهيزات BYD Atto 3

تبلغ سعر البداية 41.400 يورو للإصدار بتجهيز Comfort. التجهيز كامل جداً، ويشمل الطلاء المعدني، وسقفاً بانورامياً كهربائياً، وجنوطاً من سبائك الألومنيوم بقياس 18 بوصة، ومصابيح LED، ومساعداً لأضواء الطريق العالية، ومقاعد جلدية، وشاحناً لاسلكياً للهواتف الذكية، ونظام صوت بثماني مكبرات، وكاميرا رؤية خلفية، ومضخة حرارية، وشاحناً مدمجاً بقوة 11 كيلوواط، ومفتاحاً ذكياً مع تشغيل بدون مفتاح.

ولا تنقص أيضاً عناصر السلامة والمساعدات على القيادة، مع التحكم في النزول على المنحدرات، ومثبت سرعة تكيفي ذكي، والتعرف على إشارات المرور، وتنبيه التصادم الأمامي وحركة المرور الخلفية المتقاطعة مع وظيفة الفرملة التلقائية، وحساسات ركن أمامية وخلفية، ومساعدات الحفاظ على المسار وتغيير المسار.

مقابل 1.500 يورو إضافية، يضيف تجهيز Design الباب الخلفي بتشغيل كهربائي، ونظام إضاءة داخلية يتغير لونه تفاعلياً مع الموسيقى، ونظام تنقية الهواء، ووظيفة الشحن ثنائي الاتجاه V2L، والشاشة اللمسية الأكبر حجماً، بقياس 15.6 بوصة.

وحتى نهاية شهر مايو، تقدم BYD عرضاً ترويجياً يشمل شاحناً منزلياً وتمديد الضمان القياسي (4 سنوات أو 120,000 كم) إلى 6 سنوات أو 150,000 كم، بالإضافة إلى ضمان خاص بالبطارية لمدة 8 سنوات أو 200,000 كم.

BYD Atto 3 – معرض الصور