يعرض كورفيت ستينغراي لوحة العدادات الرقمية المذهلة الخاصة به

لقد بذلت جنرال موتورز قصارى جهدها مع كورفيت ستينغراي من جوانب عديدة. ولم يكن بالإمكان غير ذلك مع عودة طراز أسطوري في تاريخ الشركة الأمريكية. ومع ذلك، لم تتبع جنرال موتورز اتجاه موستانج وكامارو في تقديم الطابع الكلاسيكي على الحداثة، بل فعلت العكس تمامًا. فقد منحت التكنولوجيا دورًا بالغ الأهمية.

ومن الأدلة على ذلك لوحة العدادات الرقمية المذهلة، القابلة للتهيئة بالكامل، والتي تتغير تبعًا لتغير الظروف الداخلية للمحرك (كدرجة الحرارة) أو لبرنامج القيادة الذي نختاره. كمية البيانات التي تعرضها العدادات كبيرة لدرجة أننا نحتاج إلى وقت طويل لنوجه انتباهنا إليها كلها، بعيدًا عن الدهشة في اللحظات الأولى.

أول “سمة” في كورفيت ستينغراي هي Tour، وهو وضع القيادة الأكثر استرخاءً. في هذه السمة تعرض اللوحة معلومات ليست حيوية للسيارة، لكنها مهمة للسائق: الملاحة، والترفيه والمعلومات (تظهر أسماء المقطوعات الموسيقية في وسط لوحة العدادات)، والاتصالات، واقتصاد الوقود والاستهلاك.

ننتقل إلى وضع Sport، وهنا يتغير الأمر، إذ تحل محل العدادات الأولى عدادات أخرى أكثر تركيزًا على الأداء. فعلى سبيل المثال، تتحول “هالة” مقياس الدورات إلى لون أحمر أكثر كلما اقتربنا من منطقة الدوران الحمراء؛ وفي المقابل، تتغير المنطقة الحمراء وفقًا لدرجة حرارة المحرك الحالية، ويضم العداد مقياسًا لقوى الجاذبية (G).

إذا قدنا في وضع Track، فإن البيانات المعروضة ستتعلق بالأداء وتوقيت لفات السباق: الأزمنة الجزئية، وأفضل زمن، والزمن السابق، وغيرها. يتغير شكل مقياس الدورات، ويمكن أيضًا ملاحظة تنبيه بدرجة حرارة الإطارات. كما سنمتلك ساعة توقيت لقياس التسارع، لا بالانطلاق من الصفر فحسب، بل من عدة سرعات ابتدائية قابلة للبرمجة. ولإكمال مقياس الدورات الرقمي في وضع Track وتكملته، سنمتلك أضواء عداد الدورات، التي شوهدت من قبل في سيارات السباق مثل الفورمولا 1.

في المجموع، 69 بيانًا مختلفًا هو ما تقدمه أجهزة القياس هذه في الكورفيت الجديدة. سنراها أثناء العمل في الفيديو الذي نقدمه لك أدناه، بينما ننتظر وصولها إلى إسبانيا، خلال الخريف القادم.

[jwplayer file=http://youtu.be/AnhUzrtoc1Y]

المصدر: | Motor en la red