يمكن أن يصبح خليفة BMW i8 هو BMW i12 ويحتفظ بمجموعة دفع هجينة

في أوائل شهر أغسطس هذا، نشرت بعض المصادر تقريرًا يفيد بأن العلامة البافارية قد تعمل على طرازات جديدة لعائلتها الكهربائية؛ BMW i. هذه السيارات الجديدة قد تكون قيد الإعداد للإطلاق في الأسواق خلال السنوات القادمة. وأحدها، ربما يكون الأكثر لفتًا للأنظار. إنه خليفة السيارة الرياضية الهجينة BMW i8.

فاجأ BMW كثيرين من المراقبين في يونيو بتقديم المفهوم BMW Vision M Next، وتشير جميع الدلائل إلى أن نسخته الإنتاجية ستكون بمثابة بديل لـ BMW i8.

تؤكد المصادر أن هذا الطراز قد يُعرف باسم BMW i12، وأنه سيحتفظ بمجموعة دفع هجينة مثل الطراز الحالي. وسيقدم أداءً أعلى بشكل ملحوظ، وسيدفع السيارة إلى فئة سوقية جديدة تمامًا.

يأتي معظم قوة السيارة من محرك رباعي الأسطوانات سعته 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 344 CV، سيتم دمجه مع محرك كهربائي بقوة 203 CV. وسيكون ذلك في النسخة الأساسية، بينما في شكلها النهائي، قد يصل هذا المزيج من محرك احتراق داخلي قوي ومحرك كهربائي إلى توليد أكثر من 680 CV.

https://www.youtube.com/watch?v=81wHqxnWeHQ

قد يصل خليفة BMW i8 إلى أكثر من 680 CV

الطراز الجديد الذي سيحل محل BMW i8 سيزود ببطارية كبيرة بسعة 135 kWh دون معادن نادرة، ستوفر الطاقة للمحرك الكهربائي وتساعد السيارة على قطع مسافة كبيرة بمدى كهربائي كامل.

في يونيو الماضي، صرحت العلامة البافارية بأنه ليس لديها خطط لتطوير “خليفة مباشر” لـ BMW i8، لكن ذلك لا يعني أنها لا تعمل على سيارة رياضية هجينة جديدة ستحل محل BMW i8، وهذا تحديدًا ما قد نراه يتحول إلى واقع.

تجدر الإشارة إلى أن المفهوم BMW Vision M Next كُشف عنه بمظهر حاد ولافت. وهو مختلف جذريًا عن BMW i8 أو أي BMW هجينة سابقة. يتمتع المفهوم الجديد من BMW M بقدرة قصوى تبلغ نحو 600 CV، ما يترجم إلى سرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة. وفي خط مستقيم، يمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ثلاث ثوانٍ فقط. أما مداه الكهربائي الكامل، فيبلغ 100 كيلومتر، ما يجعل هذه السيارة مناسبة للمراكز الحضرية ذات مناطق عدم الانبعاثات.

يتضمن BMW Vision M Next نظام نقل الحركة Power PHEV الذي يتيح الاختيار بين الدفع الرباعي الكهربائي والدفع الخلفي البحت، مع دفع كهربائي كامل أو بالبنزين، بفضل وحدة بنزين رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني.

الداخل مجهز بـ تقنية التعرف على الوجه، التي تتيح فتح السيارة تلقائيًا عند اقتراب السائق. وعند الضغط على المستشعر اللمسي في أبواب الجناح المفتوح للأعلى، يظهر داخل بسيط ومتقشف. وقد أشار دوماغوج دوكيتش، نائب رئيس تصميم BMW Design، إلى أن «الداخل بأكمله مصمم لوضع Boost. الهندسة تعطي إحساسًا متعمدًا بالهدوء حتى يتمكن السائق من التركيز تمامًا على تجربة القيادة».