يُختتم الدوران حول العالم بالسيارة Mercedes Clase B F-Cell، والاستنتاجات ليست مشجعة

ليست الأمور سهلة بالنسبة لـالسيارة التي تعمل بالهيدروجين. لكن قبل أن تسيء فهمي، أود القول إن الرحلة حول العالم التي قامت بها Mercedes Clase B F-Cell قد انتهت، وعلى الرغم من أنها كانت نجاحًا حقيقيًا من ناحية السيارة، فإنها كانت كارثية تقريبًا فيما يتعلق بإعادة تزويد الهيدروجين.

وهذا ما أشعل الفتيل لـاستثمار بمليارات في البنية التحتية للهيدروجين الذي تخطط له الشركة الألمانية. فمع عدة نماذج تجريبية تعمل بالهيدروجين، تعتزم Mercedes-Benz استثمار “ملايين اليوروهات” في التكنولوجيا ونقاط الشحن، حتى تجد سياراتها أماكن لإعادة التزود بالوقود.

لم تكن خطة الاستثمار في البنية التحتية للهيدروجين لدى Daimler AG مخططة مسبقًا، لكن الخطة لن تقتصر الآن على ألمانيا فقط، إذ إن الهدف هو توسيع الشبكة أكثر، وتغطية المزيد من نقاط الشحن في الأراضي الأوروبية، والمشاركة في شراكات مع شركات أخرى رائدة في هذا المجال.

والإشارة إلى أن Mercedes ستنفق أموالًا طائلة من الآن فصاعدًا، أعطاها Dieter Zetsche بنفسه عندما قال إن تطوير البنية التحتية يجب أن يتسارع من الآن فصاعدًا.

لا أعرف ما هي توقعات Daimler بشأن الهيدروجين، في وقت يبدو فيه أن الكهرباء هي الحل الشامل. لكن لا بد أن تكون ضخمة، حتى يكون هناك استعداد للذهاب أبعد بكثير مع السيارة التي تعمل بالهيدروجين، ليس فقط بالاستثمار في تكنولوجيتها، بل أيضًا لتتوفر أماكن لإعادة التزود بالوقود.

المصدر | Autoevolution