احتفظ بهذا الاسم! أول Ferrari كهربائي سيُسمّى Luce وسيكون SUV

كشفت Ferrari للتو عن الاسم الرسمي لأول طراز كهربائي بالكامل ستنتجه. حتى الآن، كان المشروع معروفًا داخليًا وبشكل مؤقت باسم Elettrica، لكن العلامة الإيطالية اختارت أخيرًا تسمية تحمل قدرًا أكبر بكثير من الشخصية: Ferrari Luce.

تعني كلمة “Luce” بالإيطالية “ضوء”، وفي هذه الحالة لم يُختر هذا الاسم عشوائيًا. فبحسب ما أوضحه الشركة المصنّعة الإيطالية، فإن الكهربة ليست غاية في حد ذاتها، بل وسيلة لإنارة طريق جديد، تجمع بين التقاليد والابتكار والإثارة خلف المقود. وسيكون Ferrari Luce أول طراز كهربائي بالكامل للشركة المصنّعة الإيطالية يجسد هذا المفهوم.

شاركت Ferrari بالفعل بعض التفاصيل التقنية الخاصة بأول طراز كهربائي لها. يتميز هذا الطراز بنظام يضم محورين كهربائيين مستقلين وأربعة محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم، تحتوي على عضلات دوارة بترتيب Halbach، وهو حل مستوحى من سباقات الفورمula 1.

أداء لا يخيب الآمال

يوفر المحور الأمامي قدرة 210 كيلوواط ويمكن فصله بالكامل لتعظيم الكفاءة، ويتم تفعيله تلقائيًا في نمط الدفع الرباعي عند الحاجة. أما المحور الخلفي، وهو الأقوى، فيوفر 620 كيلوواط. وستأتي هذه المحركات الأربعة مع حزمة بطاريات مكونة من 15 وحدة تضم 14 خلية في كل منها، بسعة إجمالية تبلغ 122 كيلوواط ساعة وقدرة شحن تصل إلى 350 كيلوواط.

سيكون Ferrari Luce الجديدة بلا شك سيارة فريدة من نوعها. وأحدث ما كشفنا عنه للتو يتعلق بالمقصورة وواجهة المستخدم في لوحة القيادة والشاشة المركزية. فقد عملت الشركة المصنّعة الإيطالية لسنوات بشكل وثيق مع الشركة الإبداعية LoveFrom، التي أسسها المصمم الأسطوري السير جوني آيف، المرتبط في الماضي ببعض أشهر تصاميم شركة Apple.

كما يتضح من الصور، فالنتيجة النهائية لغة تصميم متكاملة تحتضن العمارة الكهربائية كفرصة لإعادة التفكير في كل تفصيلة داخل المقصورة، من لوحة العدادات إلى أدوات التحكم والواجهة الرقمية، مع الحفاظ دائمًا على جوهر ما يجب أن تمثله Ferrari.

سيارة كهربائية مختلفة بشخصية خاصة

يعطي النهج المستخدم الأولوية للعناصر التناظرية واللمسية. فعجلة القيادة، البسيطة مع عناصر من الألومنيوم، تذكّر بالسيارات الرياضية الكلاسيكية، لكنها تدمج أزرارًا لإشارات الانعطاف ومقابض دوارة. وتحافظ رسومات العدادات على طابع عتيق (فينتيج). وفي وحدة التحكم الوسطى تبرز، من جهة أخرى، مفاتيح ذراع كلاسيكية ومقبض من الألومنيوم. وجميع أدوات التحكم الأساسية، بما فيها محدد ناقل الحركة، مادية وتناظرية.

كما في أي Ferrari أخرى، تُعد عجلة القيادة من أبرز عناصر المقصورة، وفيها لا تغيب مفاتيح “Manettino” الشهيرة، اثنتان في هذه الحالة. الأيسر، ويُسمى E-Manettino، يدير أنماط القيادة: Range وTour وPerformance. الأول يحد القدرة عند 50 بالمئة، والثاني عند 70 بالمئة، بينما يوفر الثالث والأخير الأداء الأقصى. ومن جهة أخرى، يضبط المفتاح الأيمن ديناميكية القيادة — جليد، مبتل، جاف أو رياضي — مع إمكانية تعطيل نظام التحكم في الثبات. كما يشير زر ADAS إلى وجود أنظمة مساعدة القيادة الذاتية.