يُقدَّم مرسيدس-بنز الفئة C الجديدة بالفعل بمحركات الاحتراق لنسختي السيدان والستيشن واغن

في شهر أبريل الماضي قدّمت Mercedes-Benz الفئة C الجديدة، وفقًا لمبادئ اليوم، أي الإعلان عن وصول طراز أو جيل جديد يكون فيه المحرك الكهربائي هو الأول الذي يصل إلى السوق، في رهان على إدخال هذه التقنية. والآن، بعد بضعة أشهر، تقدّم مرسيدس-بنز الفئة C الجديدة بمحركات الاحتراق لكل من هيكل السيدان وهيكل الستيشن واغن.

لا تختلف الفئة C الجديدة من مرسيدس-بنز كثيرًا عن النسخ الكهربائية من حيث التصميم، وتتركز الاختلافات الرئيسية في الواجهة الأمامية. وفي هذه المنطقة نجد شبكة تهوية جديدة ذات اتجاه عمودي واضح وعمق ثلاثي الأبعاد فريد تمنحه النجوم المطبوعة بمظهر كروم. تحيط بهذه الشبكة اللافتة إطار كروم يُضيء بدوره بفضل مصابيح LED المدمجة فيه، وقد يُضيء النجم المركزي نفسه حسب السوق.

لا نغادر الواجهة الأمامية، إذ يجب أن نسلّط الضوء أيضًا على استخدام لوحة سوداء اللون تعمل كحلقة وصل بين الشبكة والمصابيح، مما يخلق إحساسًا بالاستمرارية. أما المصابيح، فهي ذات تصميم جديد، وتضفي توقيعًا ضوئيًا جديدًا، خصوصًا مصابيح النهار التي تتميز بتصميم النجمة، بينما تحمل المؤخرة في نسخة السيدان أيضًا تصميم النجمة.

بشكل عام، تُعلن الفئة C الجديدة من مرسيدس-بنز عن صدامات أمامية وخلفية جديدة تهدف إلى تعزيز الطابع الرياضي لهيكلها، كما يحصل الهيكل على إدخالات بلون أسود لامع وكروم لإبراز التفاصيل والعرض الفعلي للمركبة. وسيتمكن المالكون المستقبليون، إضافةً إلى الجنط الجديد مقاس 18 بوصة، من اختيار خيارات أخرى من الجنوط بمقاسات من 17 إلى 19 بوصة، إلى جانب جنطين AMG جديدين مقاس 19 بوصة. وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة في الفئة C يمكن اختيار تشطيب AMG Line Plus، الذي يتضمن، إلى جانب حزمة Night، زخارف ومخارج عادم بلون أسود لامع، أو مقاعد رياضية بخياطة حمراء.

وإذا انتقلنا الآن إلى المقصورة الداخلية، فإن الفئة C من مرسيدس-بنز بمحرك الاحتراق تعتمد أيضًا التصميم والتقنية الجديدة اللذين شاهدناهما في النسخ الكهربائية، مع عناصر مثل لوحة عدادات مقاس 12.3 بوصة أو شاشة مركزية عمودية مقاس 11.9 بوصة، وهما جزء من الجيل الرابع من نظام MBUX الذي يعمل بنظام MB.OS ويدمج الذكاء الاصطناعي، إضافةً إلى عناصر أخرى موجهة للترفيه، كنظام الصوت Burmester 3D Surround مع تقنية Dolby Atmos، و15 مكبر صوت، ومضخم بقدرة 710 واط. كل ذلك مصحوبًا بـقدرة أكبر على التخصيص بفضل الألوان الجديدة للمقاعد وكذلك العناصر الزخرفية الجديدة، دون أن ننسى مقصورة داخلية واسعة تتميز في الفئة C Estate بصندوق أمتعة بسعة 490 لترًا تزداد حتى 1510 لترًا عند طي المقاعد.

ننتقل الآن إلى الجانب الميكانيكي، فالفئة C الجديدة من مرسيدس-بنز ستغطي بمحركات الاحتراق احتياجات أي سائق يفضل البنزين، من خلال كتلة المحرك ذات الأربع أسطوانات M 254 EVO بسعة 2000 سم³ مع تقنية mild-hybrid وثلاثة مستويات من القدرة، تبدأ بـC 200 بقوة 177 حصانًا وعزم 270 نيوتن متر، مرورًا بـC 250 بقوة 218 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر، وانتهاءً بـC 300 بقوة 258 حصانًا وعزم 400 نيوتن متر. وبعيدًا عن البنزين، يمكن لمن يفضل الاتجاه نحو الكهرباء اختيار المحرك الهجين القابل للشحن C 400 e، بقوة 395 حصانًا وعزم 650 نيوتن متر، مع بطارية سعة 19.53 كيلوواط ساعة تتيح تجاوز 100 كيلومتر من المدى الكهربائي بالكامل، ويمكن شحنها بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط في نقاط الشحن بالتيار المتردد، مثل جهاز شحن منزلي (Wallbox)، وبقدرة تصل إلى 55 كيلوواط في محطات الشحن السريع العامة بالتيار المستمر.

ستواصل الفئة C الجديدة من مرسيدس-بنز تقديم محركات الديزل لمن يحب قطع المسافات الطويلة والمدى الواسع، وانتبه، فـمحرك الديزل ذو الأربع أسطوانات (OM 654 EVO) سيكون متوافقًا مع الوقود الحيوي HVO100 وB10 وB20. ويمكن اختيار محرك الديزل هذا بمستويين من القدرة، إما 163 حصانًا أو 200 حصان.