Kia Seltos: سيارة الدفع الرباعي المفقودة في العائلة Kia

Kia Seltos الجديدة هي الجيل الثاني من طراز معروف بالفعل في أسواق أخرى، لكنها تصل الآن بتهيئة مصممة لأوروبا، مع تصميم أكثر نضجاً وداخلية تقنية للغاية ومجموعة ميكانيكية ستجمع بين البنزين التقليدي والهجين.

في أول اتصال مباشر لنا جربنا نسخة البنزين 1.6 T-GDI، وهي ميكانيكا تركت فينا انطباعاً إيجابياً. ليست سيارة رياضية ولا تطمح لأن تكون كذلك، لكنها تبدو حيوية وممتعة في القيادة وسريعة بما يكفي للاستخدام اليومي، والأهم من ذلك أنها راقية جداً. يدفع المحرك بثبات، ولا يصدر ضجيجاً مزعجاً، ويسمح بالحفاظ على استهلاك معقول إذا تمت القيادة بسلاسة.

إن Kia Seltos ليست سيارة دفع رباعي رياضية، لكنها توفر قيادة ممتعة ومريحة منذ الكيلومتر الأول

إنها عضو حقيقي في الجيل الجديد من Kia. ليست سيارة كهربائية، لكنها تتبنى كثيراً من العناصر البصرية التي تستخدمها العلامة في سياراتها الكهربائية. الواجهة الأمامية، والتوقيع الضوئي، والأسطح النظيفة، والإحساس بسيارة عريضة ومستقرة تمنحها صورة عصرية وأنيقة.

يبلغ طولها 4.43 متر وعرضها 1.83 متر وقاعدة عجلاتها 2.69 متر. أي أنها تنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، لكن مع هيكل مستغل بشكل جيد جداً. تعلن العلامة عن سعة صندوق أمتعة تبلغ 536 لتراً، وهو رقم مهم لسيارة ستكون في كثير من الحالات السيارة الوحيدة للعائلة. ستُقسم المجموعة في إسبانيا إلى تجهيزات مختلفة، منها Concept وDrive وGT-Line وX-Line. الـ GT-Line تركز على طابع رياضي أكثر، والـ X-Line بتصميم أكثر قوة.

تذكّر داخليتها بداخلية أحدث طرازات Kia، بعرض تقني ونظيف وعائلي للغاية

تبدو Kia Seltos مألوفة جداً، فهيكلية لوحة القيادة تذكّر بوضوح بأحدث إصدارات Kia، لدرجة أن من قاد EV3 أو EV2 أو أي طراز حديث للعلامة سيشعر بالألفة منذ اللحظة الأولى. في حالتي، ولأن لدي Kia EV3 في المنزل، كان التأقلم فورياً.

ترتيب الشاشات ومحدد ناقل الحركة وأزرار التحكم الرئيسية ومنطق التشغيل متشابهة جداً. لا تحتاج إلى تعلم أي شيء ولا البحث عن وظائف مخفية، مع أن بعضها أقل سهولة في الوصول مما كان ينبغي. كل شيء قريب من اليد تقريباً، والإحساس العام هو سيارة حديثة ومتقنة ومريحة.

تزود Seltos بشاشة عريضة مدمجة تتكون من لوحة رقمية بقياس 12.3 بوصة، وشاشة تكييف بقياس 5.3 بوصة، وشاشة وسائط متعددة بقياس 12.3 بوصة. كما يمكن أن تتضمن، حسب النسخ، إضاءة محيطية بـ 64 لوناً، وسقفاً زجاجياً بانورامياً، ونظام صوت Harman Kardon، ومفتاحاً رقمياً، ومقعد السائق مع وظيفة الاسترخاء، والمقاعد الخلفية القابلة للإمالة.

تحدث أوضاع القيادة Eco وNormal وSport فروقاً حقيقية في استجابة السيارة

النسخة التي قدناها تحمل محرك البنزين 1.6 T-GDI، بقوة 180 حصاناً وعزم دوران 265 نيوتن متر. إنها ميكانيكا معروفة داخل المجموعة، معدلة لـ Seltos، توفر قوة كافية من السرعات المنخفضة، وتستجيب بحيوية عند الطلب، وتحافظ على مستوى صوتي محتشم جداً. إنها سيارة دفع رباعي مريحة ورحبة ومستقرة وسهلة القيادة وممتعة. ومن هذا المنظور، تظهر التهيئة الأوروبية في أنها تتمسك بالطريق جيداً وتنقل الثقة ولا تبدو خرقاء على الطرق الثانوية، وهي الطرق التي ركزت عليها جولتنا.

يتمتع التوجيه بإحساس صحيح ودقة، والمجموعة تبدو متوازنة. من أكثر الجوانب التي أعجبتني الفرق الحقيقي بين أوضاع القيادة الثلاثة: Eco وNormal وSport. في Eco تصبح السيارة أهدأ، وربما أكثر كسلاً. في Normal تقدم التوازن الأكثر طبيعية للاستخدام اليومي، والأكثر منطقية، وفي Sport تصبح استجابة دواسة الوقود أكثر فورية ويكتسب القيادة شيئاً من الحدة. لا تحوّل Seltos إلى سيارة رياضية، لكنها تغير طابعها بما يكفي لجعل استخدام كل برنامج منطقياً حسب اللحظة.

تتحدث العلامة عن ضبط خاص بأوروبا. على الطريق، يترجم ذلك إلى سيارة ممتعة، بعزل جيد وتعليق يمتص الاهتزازات بشكل جيد. بدا لي مستوى الضجيج من أقوى نقاطها. محرك البنزين غير مزعج، حتى عند الطلب عليه أكثر، وفي القيادة العادية يكون معزولاً جيداً. كما هناك إحساس جيد بالصلابة العامة، دون اهتزازات مزعجة أو أصوات طفيلية ملحوظة في هذا الاتصال الأول. لا تفاجئ بالرياضية، لكنها تفاجئ بالتجانس. وفي سيارة دفع رباعي عائلية، هذا أهم.

ستضم النسخة الهجينة المستقبلية نظام e-AWD وتقنية V2L

ستحصل Kia Seltos لاحقاً على نسخة هجينة 1.6 GDI، ذات الدفع الأمامي ستبلغ 154 حصاناً، أما ذات الدفع الرباعي الإلكتروني e-AWD فسترفع القوة إلى 178 حصاناً. ستكون هذه النسخة الهجينة مثيرة للاهتمام بشكل خاص لأنها ستقدم لأول مرة في Kia أوروبا تقنيتين غير شائعتين في سيارة دفع رباعي من هذه الفئة. من جهة، نظام e-AWD مع محرك كهربائي على المحور الخلفي، دون ربط ميكانيكي بين المحورين. ومن جهة أخرى، وظيفة V2L التي تتيح تزويد أجهزة خارجية بالطاقة من السيارة، وهو حل معروف لكننا كنا نربطه حتى الآن بالطرازات الكهربائية.

ستضم Seltos الهجينة أيضاً الفرامل التجديدية الذكية 3.0. قد يكون التجهيز التقني كاملاً جداً. قد تتضمن Seltos مساعدات قيادة من المستوى 2، وحتى نظام ركن عن بعد في النسخة الهجينة من بين أشياء أخرى. كما تضم تحديثات OTA عن بعد، وخدمات متصلة، ومساعداً صوتياً بالذكاء الاصطناعي.

تنقل Kia إلى Seltos جزءاً كبيراً من التجربة التقنية لطرازاتها الكهربائية، لكن مطبقة على سيارة دفع رباعي بميكانيكا تقليدية. وقد يكون هذا من أبرز مزاياها، لأنه لا يجبر العميل على القفزة الكهربائية، بل يوفر له بيئة استخدام مشابهة جداً لسيارات Kia الكهربائية. ربما تكمن أكبر فضيلة لها في أنها تشعر بأنها Kia من الجيل الجديد منذ الدقيقة الأولى. ليس فقط بسبب التصميم أو الشاشات، بل بسبب طريقة ترتيب كل شيء، وسهولة الاستخدام، وذلك الإحساس بسيارة مدروسة جيداً.

بطاقة المواصفات الفنية

مع 536 لتراً من سعة صندوق الأمتعة، تتموضع Seltos كخيار عملي للغاية داخل فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة

تبدأ مجموعة Kia Seltos الجديدة في إسبانيا من 28,030 يورو مع الحملات التجارية المطبقة على نسخة T-GDi Concept 4×2. وفوقها تأتي تجهيزة Drive ابتداءً من 30,030 يورو، وGT-Line 4×2 DCT ابتداءً من 35,430 يورو، وX-Line 4×4 DCT التي تصل إلى 38,220 يورو مع العروض الترويجية.

تبلغ قيمة حزمة Comfort سعراً إضافياً قدره 1,000 يورو. بسيطة جداً وبسعر معقول للتكيف مع مجموعة متكاملة جداً.

Kia Seltos – معرض الصور