Porsche 911 Turbo S يتحول إلى هجينة ويقدم قوة وأداءً أكبر

إن Porsche 911 الأقوى هو Turbo S، وهو إصدار أصبح من أكثر الإصدارات إثارةً للإعجاب في كتالوج العلامة. سيارة تتمتع بأداء السيارات الخارقة مع وظائف السيارة المخصصة للطرق العادية وهي جاهزة للاستخدام اليومي. وفضلاً عن ذلك، تأتي الآن بناقل حركة هجين يتيح لها قوة أكبر وأداءً أكثر جاذبية.

لقد وُلد Porsche 911 Turbo S الهجين بعد تطبيق التقنية نفسها المزودة بها 911 GTS، لكن مع إضافة تحسين آخر. فبدلاً من استخدام شاحن توربيني كهربائي واحد، تم دمج توربينين eTurbo يرفعان القدرة إلى 701 CV وعزم دوران أقصى قدره 800 Nm، يتوفر بين 2.300 و6.000 دورة في الدقيقة.

ويمثل ذلك زيادة قدرها 61 CV على القوة التي تقدمها النسخة غير الهجينة، التي تبلغ قوتها 640 CV بنفس عزم الدوران. وكما في النسخة القياسية، تحتوي على محرك بوكسر ذي ستة أسطوانات وسعة 3.6 لتر. وقد أُضيف إليه التوربينان eTurbo، إضافةً إلى محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج وثماني سرعات.

تُنقل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي Porsche Traction Management. وبفضل ذلك كله، حققت 911 Turbo S تسارعاً من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2,4 ثانية. ويبلغ الزمن للوصول إلى 200 كم/ساعة 8,4 ثانية، إلا أنه عند استخدام Launch Control يتحسن هذا الزمن بمقدار 0,2 ثانية في حالة التسارع إلى 100 كم/ساعة، و0,5 ثانية في حالة التسارع إلى 200 كم/ساعة.

تبلغ السرعة القصوى 320 كم/ساعة، وهي أبطأ قليلاً من سابقتها. أما الوزن، فيسجل الميزان 1.736 كجم، أي بزيادة قدرها 82 كجم مقارنةً بالطراز غير الهجين. ويُبرَّر هذا الارتفاع بالقطع اللازمة لتركيب النظام الهجين.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الإصدار الهجين تمكّن من تقليل زمن الدورة في حلبة نوربورغرينغ بمقدار 14 ثانية مقارنةً بإصدارات أخرى. ويتيح إدراج نظام Porsche Dynamic Chassis Control تحسين سلوك السيارة عند السرعات العالية. كما تستخدم بنية كهربائية بجهد 400 فولت، مما يساعد النظام الهجين على العمل بكفاءة أكبر.

المزيد من التفاصيل

يستخدم Porsche 911 Turbo S الهجين نظام مكابح خزفية بقطر 420 مم في الأمام و410 مم في الخلف، وإطارات بمقاسات 255/35 ZR 20 في الأمام و325/30 ZR 21 في الخلف. وللحفاظ على السيطرة على القوة، تم تركيب زعانف تبريد عمودية، وموزع هواء أمامي نشط، وجناح خلفي قابل للتمديد. وفي

ونظراً لازدياد القوة، Porsche حرصت على تعديل قطع أخرى في 911 بسرعة غير مسبوقة في التاريخ. فقد ركّبت زعانف تبريد عمودية، وموزع هواء أمامي نشط، وجناحاً خلفياً قابلاً للتمديد لتحسين التبريد، بينما حصل الجزء الخلفي على جناح مائل وقابل للتمديد. وكان الهدف، إلى جانب التبريد، تقليل مقاومة الهواء عند الحاجة وتحسين قابلية المناورة. وبذلك يتحسن السلوك الديناميكي الهوائي وقابلية المناورة.

ويُصنع كاتم الصوت وأطراف نظام العادم الرياضي الجديد من التيتانيوم، مما يوفر الوزن ويحسن صوت المحرك.

الداخل، المحسّن أيضاً

لم يبخلوا في الداخل بعناصر الفخامة، ويمكن رؤية عناصر زخرفية من ألياف الكربون وتفاصيل زخرفية من النيوديميوم. وتضفي كسوة السقف من Race-Tex والتفاصيل من Turbonite الموجودة على عجلة القيادة ولوحة العدادات والتابلوه ووحدة الوسط وأحزمة الأمان لمسةً أنيقة على المجموع.

تحتوي النسخة الكوبيه على مقعدين قابلين للتخصيص، بينما تتميز نسخة Cabrio بتشكيلة 2+2. أما السعر فلم يُعلن بعد، إلا أنه يُتوقع أن يكون أعلى بكثير من سعر الطرازات غير الكهربائية.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €