Anmeldelse og test Mitsubishi Eclipse Cross: fem styrker ved en elbil med en rækkevidde på op til 600 km

Vi har sat os bag rattet i den Mitsubishi Eclipse Cross 2026, en model, der kommer helt fornyet og har meget lidt til fælles med sine forgængere. Denne nye elektriske SUV fra Mitsubishi har en lidt usædvanlig oprindelse, da den deler platform med den elektriske Renault Scenic, selvom den japanske producent har anvendt sit eget redesign og sin egen personlighed.

Den nye Eclipse Cross produceres i Frankrig i samarbejde med Renault, men positionerer sig som et interessant alternativ inden for segmentet af elektriske familie-SUV’er, og fremhæver sig ved sin rækkevidde, sit indvendige rum og et design, der i det mindste foran er mere iøjnefaldende end den franske model.

For at lære denne nye elektriske Mitsubishi Eclipse Cross bedre at kende, vil vi analysere dens vigtigste egenskaber i detaljer i fem nøglepunkter.

1. Fransk design fortolket på ny af Mitsubishi

Som vi allerede nævnte i begyndelsen af denne test, stammer designgrundlaget for den Mitsubishi Eclipse Cross 2026 fra den elektriske Renault Scenic, en model designet til at tilbyde et stort indvendigt rum takket være den lange akselafstand.

Men Mitsubishi har ønsket at differentiere den tydeligt ved at integrere sit nye designsprog i fronten og mærkets opdaterede logo. Resultatet er et mere sportsligt og iøjnefaldende udseende, især i forenden.

Dørhåndtagene er integreret i karrosseriet og fremskydes automatisk, når køretøjet låses op, en løsning der bliver stadig mere almindelig i moderne elbiler. Også de store hjulhuse skiller sig ud, og de kan rumme fælge på 19 eller 20 tommer, hvor de første er de mest anbefalede, hvis man vil maksimere effektiviteten.

På bagsiden fanger den sorte stribe, der løber hen over hele bagklappen opmærksomheden, et designelement der giver køretøjet en fornemmelse af bredde. Bagklappen er elektrisk som standard, og lastrummet rummer en respektabel kapacitet på 545 liter, hvilket placerer det blandt de bedste i segmentet.

2. Et rummeligt, komfortabelt og veltilrettelagt interiør

Et af styrkepunkterne ved den Mitsubishi Eclipse Cross elektrisk er dens interiør. Sammenlignet med andre elektriske SUV’er på markedet skiller denne model sig ud ved at tilbyde en meget afbalanceret kombination af plads, rækkevidde og kvalitet i finish.

Førerpladsen er domineret af et multimediesystem med en skærm rettet mod føreren, med en enkel og brugervenlig grænseflade. Desuden byder midterkonsollen og dørene på talrige opbevaringsrum, noget der er særligt nyttigt i familiebrug.

De bageste sæder er et andet af køretøjets mest fremhævede punkter. Takket være akselafstanden har passagererne meget benplads og høj komfort på lange ture.

Desuden har bagsædepassagererne særlige luftudsvalg og flere USB-C-stik til opladning af elektroniske enheder, en detalje der bliver mere og mere uundværlig i nutidens biler.

3. 218 CV for behagelig og effektiv kørsel

Fremdriftssystemet i den Mitsubishi Eclipse Cross 2026 består af en elmotor, der yder 218 CV og sender al energien til forakslen.

Dette tal sigter ikke mod en særlig sportslig opførsel, men giver til gengæld en mere end tilstrækkelig respons til hverdagen, så man let kan flytte denne elektriske SUV, selv med last eller passagerer.

Føreren kan vælge mellem forskellige kørselsprogrammer: Eco, Sport, Perso og Comfort. Hver af dem ændrer gaspedalens respons og køretøjets generelle opførsel.

I Eco-tilstand begrænses drejningsmomentet og hastigheden til 115 km/t for at reducere forbruget, selvom det er muligt at overskride denne grænse ved at træde speederen i bund. I Sport-tilstand er responsen derimod mere øjeblikkelig og dynamisk.

Under vores test er det mest fremtrædende den høje kørekomfort og fornemmelsen af stabilitet ved høj hastighed, hvilket gør den til en særligt behagelig bil på lange ture.

4. Op til 600 km rækkevidde med et batteri på 87 kWh

Et af de vigtigste aspekter ved den Mitsubishi Eclipse Cross elektrisk er dens rækkevidde. I øjeblikket fås den med et batteri på 87 kWh brutto, som ifølge WLTP-cyklussen giver op til 600 km rækkevidde.

Senere vil udvalget blive udvidet med en billigere version udstyret med et batteri på 60 kWh.

Under reelle kørselsforhold har vi under vores test opnået mellem 500 og 520 km rækkevidde på landevej, med et forbrug på omkring 15,5 kWh/100 km ved effektiv kørsel.

I dagligdags brug ligger det gennemsnitlige forbrug omkring 17 kWh/100 km, hvilket gør det muligt at køre cirka 480 km på en fuld opladning. På motorvej kan forbruget stige op til 19 kWh/100 km, hvilket reducerer rækkevidden til cirka 400 km.

Med hensyn til opladning tillader Eclipse Cross en maksimal hurtigopladningseffekt på 150 kW med jævnstrøm, hvilket gør det muligt at gå fra 10% til 80% batteri på lidt over 35 minutter.

Til opladning derhjemme med vekselstrøm understøtter den indbyggede oplader op til 11 kW. Selvom der officielt nævnes kompatibilitet med 22 kW, er denne specifikke version udstyret med en 11 kW-oplader, så en fuld opladning kræver cirka 9 timer.

5. Mitsubishi Eclipse Cross EV 2026 fra 34.960 euro

Den nye Mitsubishi Eclipse Cross satser på en meget rationel formel inden for SUV-elsegmentet. Ud over sit moderne design og sit familievenlige sigte skiller den sig især ud ved at tilbyde et meget komplet udstyr uden at komplicere købsoplevelsen med for mange versioner eller valgfrie pakker.

På det spanske marked fås Eclipse Cross EV kun i to finishniveauer: Kaiteki og Kaiteki+. Allerede fra versionen Kaiteki er der et meget omfattende udstyr med en stor multimedieskærm, digital instrumentering, tozonet klimaanlæg, nøglefri adgang og start, elektrisk bagklap, opvarmede sæder og en bred pakke med køreassistenter. Desuden har SUV’en bevaret flere fysiske knapper til vigtige funktioner, noget der er stadig sjældnere og meget praktisk i hverdagen.

Over Kaiteki findes finishen Kaiteki+, der tilføjer en mere teknologisk og raffineret tilgang med elementer som panoramatag, bedre indvendige materialer, specifikke æstetiske detaljer og et mere avanceret udstyr. Forskellen mellem de to finish sigter ikke mod at skabe en “basis”- og en “luksus”-version, men mod at tilbyde to klare og enkle alternativer til forskellige kundeprofiler, hvor begge bevarer et meget konkurrencedygtigt forhold mellem pris, teknologi og udstyr.

Lydsystemet som standard giver også gode indtryk. Uden at påstå at tilbyde en premium-oplevelse, klarer det hverdagen fint takket være en afbalanceret kvalitet både i radioen og ved afspilning via Bluetooth eller streamingplatforme. Desuden bidrager den gode isolering af kabinen, som elektrikken er med til at skabe, til en behagelig lydoplevelse, selv på motorvej.

En af de mest praktiske detaljer ved Eclipse Cross EV ligger i håndteringen af de elektroniske hjælpesystemer. Mitsubishi gør det muligt at deaktivere bestemte assistenter med en direkte fysisk knap, så man undgår konstant at navigere gennem undermenuer på centralskærmen. Det kan virke som en mindre detalje, men i dagligdagen er det en langt mere komfortabel og intuitiv løsning end hos mange konkurrenter.

Fotos | Testteamet