Avis et essai Mitsubishi Eclipse Cross : cinq points forts d'un électrique avec une autonomie allant jusqu'à 600 km

Nous avons pris le volant de la nouvelle Mitsubishi Eclipse Cross 2026, un modèle entièrement renouvelé qui n’a pas grand-chose à voir avec ses prédécesseurs. Ce nouveau SUV électrique de Mitsubishi a une origine singulière, puisqu’il partage sa base avec la Renault Scenic électrique, bien que le constructeur japonais y ait appliqué son propre redesign et sa propre personnalité.

La nouvelle Eclipse Cross est fabriquée en France en collaboration avec Renault, mais se positionne comme une alternative intéressante dans le segment des SUV électriques familiaux, en se distinguant par son autonomie, son espace intérieur et un design qui, du moins à l’avant, paraît plus accrocheur que celui du modèle français.

Pour mieux connaître cette nouvelle Mitsubishi Eclipse Cross électrique, nous allons analyser en détail ses principales caractéristiques en cinq points clés.

1. Un design français réinterprété par Mitsubishi

Comme nous l’indiquions au début de cet essai, la base du design de la Mitsubishi Eclipse Cross 2026 provient de la Renault Scenic électrique, un modèle conçu pour offrir un grand espace intérieur grâce à son long empattement.

Cependant, Mitsubishi a voulu la différencier clairement, en intégrant à l’avant son nouveau langage de design et le logo actualisé de la marque. Le résultat est un aspect plus sportif et accrocheur, en particulier à l’avant.

Les poignées de portes sont intégrées à la carrosserie et se déploient automatiquement au déverrouillage du véhicule, une solution de plus en plus répandue sur les voitures électriques modernes. On remarque aussi les grands passages de roue, qui peuvent accueillir des jantes de 19 ou 20 pouces, les premières étant les plus recommandables si l’on recherche l’efficience maximale.

À l’arrière, c’est la bande noire qui traverse tout le hayon qui attire l’attention, un élément de design qui donne une impression de largeur au véhicule. Le hayon est électrique de série et le volume de chargement atteint une capacité notable de 545 litres, ce qui le place parmi les meilleurs de son segment.

2. Un intérieur spacieux, confortable et bien conçu

L’un des points forts de la Mitsubishi Eclipse Cross électrique est son habitacle. Face aux autres SUV électriques du marché, ce modèle se distingue par une combinaison très équilibrée d’espace, d’autonomie et de qualité de finition.

La zone du conducteur est dominée par un système multimédia avec un écran orienté vers le conducteur, à l’interface simple et facile à utiliser. De plus, la console centrale et les portières offrent de nombreux rangements, un atout particulièrement utile en usage familial.

Les places arrière sont un autre point fort du véhicule. Grâce à son empattement, les passagers profitent de beaucoup d’espace pour les jambes et d’un confort élevé lors des longs trajets.

De plus, les occupants arrière disposent de sorties d’air dédiées et de plusieurs prises USB-C pour recharger leurs appareils électroniques, un détail de plus en plus indispensable dans les voitures actuelles.

3. 218 CV pour une conduite confortable et efficiente

Le système de propulsion de la Mitsubishi Eclipse Cross 2026 est constitué d’un moteur électrique développant 218 CV et transmettant toute la puissance à l’essieu avant.

Ce chiffre ne vise pas un comportement particulièrement sportif, mais offre une réponse plus que suffisante au quotidien, permettant de déplacer ce SUV électrique avec aisance, même chargé ou avec des passagers.

Le conducteur peut choisir entre plusieurs modes de conduite : Eco, Sport, Perso et Comfort. Chacun modifie la réponse de l’accélérateur et le comportement général du véhicule.

En mode Eco, le couple et la vitesse maximale sont limités à 115 km/h afin de réduire la consommation, bien qu’il soit possible de dépasser cette limite en appuyant à fond sur l’accélérateur. En mode Sport, en revanche, la réponse est plus immédiate et dynamique.

Lors de notre essai, ce qui ressort le plus est le haut niveau de confort de roulage et la sensation de stabilité à haute vitesse, qui en font une voiture particulièrement agréable pour les longs trajets.

4. Jusqu’à 600 km d’autonomie avec une batterie de 87 kWh

L’un des aspects les plus importants de la Mitsubishi Eclipse Cross électrique est son autonomie. Elle est actuellement disponible avec une batterie de 87 kWh bruts, qui, selon le cycle WLTP, permet d’atteindre jusqu’à 600 km d’autonomie.

Plus tard, la gamme s’élargira avec une version plus abordable équipée d’une batterie de 60 kWh.

En conditions réelles de conduite, nous avons obtenu lors de notre essai entre 500 et 520 km d’autonomie sur route, avec une consommation proche de 15,5 kWh/100 km en conduite économique.

Au quotidien, la consommation moyenne se situe autour de 17 kWh/100 km, ce qui permet de parcourir environ 480 km avec une charge complète. Sur autoroute, la consommation peut grimper jusqu’à 19 kWh/100 km, réduisant l’autonomie à environ 400 km.

En matière de recharge, l’Eclipse Cross accepte une puissance maximale de recharge rapide de 150 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 % à 80 % de batterie en un peu plus de 35 minutes.

Pour la recharge domestique en courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW. Bien que la compatibilité officielle mentionne 22 kW, cette version précise est équipée d’un chargeur de 11 kW, ce qui implique qu’une charge complète demande environ 9 heures.

5. Mitsubishi Eclipse Cross EV 2026 à partir de 34 960 euros

La nouvelle Mitsubishi Eclipse Cross mise sur une formule très rationnelle dans le segment des SUV électriques. Au-delà de son design moderne et de son orientation familiale, elle se distingue surtout par un équipement très complet, sans compliquer l’expérience d’achat avec trop de versions ou d’options.

Sur le marché espagnol, l’Eclipse Cross EV est disponible avec seulement deux niveaux de finition : Kaiteki et Kaiteki+. Dès la version Kaiteki, l’équipement est déjà très complet, avec un grand écran multimédia, une instrumentation numérique, une climatisation bizone, l’accès et le démarrage sans clé, un hayon électrique, des sièges chauffants et un large ensemble d’aides à la conduite. En outre, le SUV conserve plusieurs commandes physiques pour les fonctions importantes, un choix de moins en moins courant et très pratique au quotidien.

Au-dessus de la Kaiteki se trouve la finition Kaiteki+, qui apporte une approche plus technologique et raffinée avec des éléments tels que un toit panoramique, de meilleurs matériaux intérieurs, des détails esthétiques spécifiques et un équipement plus avancé. La différence entre les deux finitions ne vise pas à créer une version « basique » et une version « luxueuse », mais à proposer deux alternatives claires et simples pour différents profils de clients, avec dans les deux cas un rapport très compétitif entre prix, technologie et équipement.

Le système audio de série convainc également. Sans prétendre offrir une expérience premium, il répond parfaitement à l’usage quotidien grâce à une qualité équilibrée, que ce soit à la radio ou en lecture via Bluetooth ou les plateformes de streaming. De plus, la bonne isolation de l’habitacle, favorisée par la motorisation électrique, contribue à une expérience acoustique agréable, même sur autoroute.

L’un des détails les plus pratiques de l’Eclipse Cross EV réside dans la gestion des aides électroniques. Mitsubishi permet de désactiver certains assistants grâce à un bouton physique direct, évitant de devoir naviguer constamment dans les sous-menus de l’écran central. Cela peut sembler anodin, mais au quotidien c’est une solution bien plus confortable et intuitive que celle de nombreux concurrents.

Photos | Équipe d’essai