Opinia i test Mitsubishi Eclipse Cross: pięć mocnych stron elektryka z zasięgiem do 600 km

Usiedliśmy za kierownicą Mitsubishi Eclipse Cross 2026, modelu, który przeszedł kompletną modernizację i niewiele ma wspólnego ze swoimi poprzednikami. Ten nowy elektryczny SUV Mitsubishi ma nietypowe pochodzenie, ponieważ dzieli bazę z elektrycznym Renault Scenic, choć japoński producent zastosował własny restyling i charakter.

Nowy Eclipse Cross powstaje we Francji we współpracy z Renault, ale pozycjonuje się jako interesująca alternatywa w segmencie rodzinnych elektrycznych SUV-ów, wyróżniając się zasięgiem, przestrzenią wewnętrzną i designem, który – przynajmniej z przodu – wygląda bardziej efektownie niż francuski model.

Aby lepiej poznać ten nowy elektryczny Mitsubishi Eclipse Cross, przeanalizujemy szczegółowo jego najważniejsze cechy w pięciu kluczowych punktach.

1. Francuski design w interpretacji Mitsubishi

Jak wspominaliśmy na początku tego testu, bazowy design Mitsubishi Eclipse Cross 2026 pochodzi z elektrycznego Renault Scenic, modelu zaprojektowanego tak, by oferować dużą przestrzeń wewnętrzną dzięki znacznemu rozstawowi osi.

Mitsubishi chciało jednak wyraźnie go odróżnić, wprowadzając z przodu swój nowy język stylistyczny oraz zaktualizowane logo marki. Efektem jest bardziej sportowy i efektowny wygląd, szczególnie w przedniej części.

Klamki drzwi są wkomponowane w nadwozie i automatycznie wysuwają się po odblokowaniu pojazdu – rozwiązanie coraz powszechniejsze w nowoczesnych samochodach elektrycznych. Uwagę zwracają także duże nadkola, w których mogą się zmieścić felgi 19 lub 20 cali, przy czym te pierwsze są bardziej polecane, jeśli zależy nam na maksymalnej efektywności.

Z tyłu zwraca uwagę czarny pas biegnący przez całą klapę, zabieg stylistyczny, który optycznie poszerza pojazd. Klapa bagażnika jest elektryczna w standardzie, a przestrzeń ładunkowa wynosi 545 litrów, co plasuje go wśród najlepszych w swojej klasie.

2. Przestronne, wygodne i dobrze przemyślane wnętrze

Jedną z mocnych stron Mitsubishi Eclipse Cross jest wnętrze. W porównaniu z innymi elektrycznymi SUV-ami na rynku ten model wyróżnia się bardzo dobrze wyważonym połączeniem przestrzeni, zasięgu i jakości wykończenia.

Strefę kierowcy zdominował system multimedialny z ekranem skierowanym w stronę kierowcy, o prostym i łatwym w obsłudze interfejsie. Ponadto konsola środkowa i drzwi oferują liczne schowki, co szczególnie przydaje się w codziennym użytkowaniu rodzinnym.

Tylne siedzenia to kolejny z najmocniejszych punktów pojazdu. Dzięki rozstawowi osi pasażerowie mają dużo miejsca na nogi oraz wysoki komfort podczas długich podróży.

Ponadto pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji dedykowane nawiewy oraz kilka gniazd USB typu C do ładowania urządzeń elektronicznych – szczegół coraz bardziej niezbędny w dzisiejszych samochodach.

3. 218 KM dla komfortowej i efektywnej jazdy

Układ napędowy Mitsubishi Eclipse Cross 2026 tworzy silnik elektryczny o mocy 218 KM, który przekazuje całą energię na oś przednią.

Ta wartość nie ma zapewnić szczególnie sportowego charakteru, ale z nawiązką wystarcza na co dzień, pozwalając swobodnie poruszać się tym elektrycznym SUV-em nawet z załadunkiem lub pasażerami.

Kierowca może wybierać między kilkoma trybami jazdy: Eco, Sport, Perso i Comfort. Każdy z nich zmienia charakterystykę reakcji pedału przyspieszenia oraz ogólne zachowanie pojazdu.

W trybie Eco moment obrotowy i prędkość maksymalna są ograniczone do 115 km/h, aby zmniejszyć zużycie, choć możliwe jest przekroczenie tej granicy po mocnym wciśnięciu pedału. W trybie Sport natomiast reakcja jest bardziej natychmiastowa i dynamiczna.

Podczas naszego testu najbardziej rzucał się w oczy wysoki poziom komfortu jazdy oraz poczucie stabilności przy dużych prędkościach, co czyni go wyjątkowo przyjemnym samochodem na długie trasy.

4. Do 600 km zasięgu z baterią 87 kWh

Jednym z najważniejszych aspektów Mitsubishi Eclipse Cross jest jego zasięg. Obecnie dostępny jest z baterią o pojemności 87 kWh brutto, która według cyklu WLTP pozwala przejechać nawet 600 km.

W dalszej przyszłości gama zostanie poszerzona o tańszą wersję z baterią 60 kWh.

W rzeczywistych warunkach jazdy podczas naszego testu osiągnęliśmy od 500 do 520 km zasięgu na drodze, przy zużyciu energii bliskim 15,5 kWh/100 km przy oszczędnej jeździe.

W codziennym użytkowaniu średnie zużycie wynosi około 17 kWh/100 km, co pozwala przejechać około 480 km na pełnym naładowaniu. Na autostradzie zużycie może wzrosnąć nawet do 19 kWh/100 km, zmniejszając zasięg do około 400 km.

Jeśli chodzi o ładowanie, Eclipse Cross obsługuje maksymalną moc szybkiego ładowania prądem stałym wynoszącą 150 kW, co pozwala przejść od 10% do 80% pojemności baterii w nieco ponad 35 minut.

Do domowego ładowania prądem przemiennym pokładowa ładowarka obsługuje do 11 kW. Choć oficjalnie wspominana jest zgodność z 22 kW, ta konkretna wersja wyposażona jest w ładowarkę 11 kW, dlatego pełne naładowanie wymaga około 9 godzin.

5. Mitsubishi Eclipse Cross EV 2026 od 34 960 euro

Nowy Mitsubishi Eclipse Cross stawia na bardzo rozsądną formułę w segmencie elektrycznych SUV-ów. Poza nowoczesnym designem i rodzinnym charakterem wyróżnia się przede wszystkim bardzo bogatym wyposażeniem, bez komplikowania zakupu zbyt dużą liczbą wersji czy opcjonalnych pakietów.

Na rynku hiszpańskim Eclipse Cross EV dostępny jest w dwóch poziomach wyposażenia: Kaiteki i Kaiteki+. Już wersja Kaiteki obejmuje bardzo bogate wyposażenie z dużym ekranem multimedialnym, cyfrowymi wskaźnikami, dwustrefową klimatyzacją, bezkluczykowym dostępem i uruchamianiem, elektryczną klapą, podgrzewanymi fotelami oraz szerokim pakietem systemów wspomagania kierowcy. Ponadto SUV zachowuje kilka fizycznych przycisków do ważnych funkcji, co jest coraz rzadsze i bardzo praktyczne na co dzień.

Powyżej Kaiteki znajduje się wyposażenie Kaiteki+, które dodaje bardziej technologiczny i wyrafinowany charakter dzięki elementom takim jak panoramiczny dach, lepsze materiały wnętrza, dedykowane detale stylistyczne i bardziej zaawansowane wyposażenie. Różnica między obiema wersjami nie polega na stworzeniu wariantu „podstawowego” i „luksusowego”, lecz na zaoferowaniu dwóch jasnych i prostych alternatyw dla różnych klientów, przy zachowaniu bardzo konkurencyjnego stosunku ceny do technologii i wyposażenia.

Standardowy system audio również wypada dobrze. Nie pretenduje do miana premium, ale w codziennym użytkowaniu sprawdza się znakomicie dzięki zrównoważonej jakości zarówno radia, jak i odtwarzania przez Bluetooth czy platformy streamingowe. Ponadto dobra izolacja akustyczna kabiny, wspierana przez napęd elektryczny, sprawia, że przyjemnie jedzie się nawet po autostradzie.

Jednym z najbardziej praktycznych detali Eclipse Cross EV jest zarządzanie systemami wspomagania. Mitsubishi pozwala wyłączać określone asystenty za pomocą dedykowanego fizycznego przycisku, dzięki czemu nie trzeba ciągle przeklikiwać podmenu na centralnym ekranie. Może to wydawać się drobiazgiem, ale w codziennym użytkowaniu jest to rozwiązanie znacznie wygodniejsze i bardziej intuicyjne niż u wielu konkurentów.

Zdjęcia | Zespół testowy