Мнение и тест Mitsubishi Eclipse Cross: пять сильных сторон электромобиля с запасом хода до 600 км

Мы сели за руль Mitsubishi Eclipse Cross 2026 — модели, которая полностью обновилась и мало похожа на своих предшественников. У этого нового электрического SUV от Mitsubishi необычное происхождение: он использует ту же базу, что и электрический Renault Scenic, однако японский производитель внёс собственную переработку и характер.

Новый Eclipse Cross производится во Франции в сотрудничестве с Renault, но позиционируется как интересная альтернатива в сегменте семейных электрических SUV, выделяясь запасом хода, внутренним пространством и дизайном, который, по крайней мере спереди, выглядит более заметным, чем у французской модели.

Чтобы лучше узнать этот новый электрический Mitsubishi Eclipse Cross, разберём его основные характеристики в пяти ключевых пунктах.

1. Французский дизайн в интерпретации Mitsubishi

Как мы уже упоминали в начале теста, базовый дизайн Mitsubishi Eclipse Cross 2026 происходит от электрического Renault Scenic — модели, созданной для большого внутреннего пространства благодаря большой колёсной базе.

Однако Mitsubishi стремился чётко отличить его, внедрив на передней части свой новый дизайнерский язык и обновлённый логотип бренда. В результате внешний вид стал более спортивным и заметным, особенно спереди.

Дверные ручки встроены в кузов и выдвигаются автоматически при разблокировке автомобиля — решение, всё чаще встречающееся в современных электромобилях. Также выделяются большие арки колёс, в которые можно установить диски 19 или 20 дюймов; при этом первые наиболее рекомендуемы, если нужна максимальная эффективность.

Сзади бросается в глаза чёрная полоса, проходящая по всей крышке багажника — дизайнерский приём, создающий ощущение ширины автомобиля. Крышка багажника стандартно оснащена электроприводом, а объём багажного отделения составляет внушительные 545 литров, что ставит его среди лучших в сегменте.

2. Просторный, удобный и продуманный салон

Одно из сильных мест Mitsubishi Eclipse Cross электрического — его салон. По сравнению с другими электрическими SUV на рынке эта модель отличается очень сбалансированным сочетанием пространства, запаса хода и качества отделки.

Зону водителя занимает мультимедийная система с экраном, ориентированным на водителя, и простым в использовании интерфейсом. Кроме того, центральная консоль и двери предлагают множество мест для хранения вещей, что особенно полезно в семейной эксплуатации.

Задние сиденья — ещё одна сильная сторона автомобиля. Благодаря колёсной базе пассажиры получают много места для ног и высокий комфорт в дальних поездках.

Кроме того, задние пассажиры имеют отдельные воздуховоды и несколько разъёмов USB Type-C для зарядки устройств — деталь, которая в современных автомобилях становится всё более необходимой.

3. 218 л.с. для комфортной и экономичной езды

Силовая установка Mitsubishi Eclipse Cross 2026 состоит из электродвигателя мощностью 218 л.с., передающего всю энергию на переднюю ось.

Эта цифра не предполагает особенно спортивного характера, но обеспечивает более чем достаточный отклик для повседневной езды и позволяет легко двигать этот электрический SUV даже с грузом или пассажирами.

Водитель может выбирать между несколькими режимами движения: Eco, Sport, Perso и Comfort. Каждый из них меняет реакцию педали газа и общее поведение автомобиля.

В режиме Eco крутящий момент и максимальная скорость ограничиваются 115 км/ч для снижения расхода, хотя это ограничение можно преодолеть, нажав педаль в пол. В режиме Sport, напротив, отклик становится более мгновенным и динамичным.

Во время нашего теста больше всего выделяется высокий уровень комфорта хода и ощущение устойчивости на высоких скоростях, что делает его особенно приятным автомобилем для длительных поездок.

4. До 600 км запаса хода при батарее 87 кВт·ч

Один из самых важных аспектов Mitsubishi Eclipse Cross электрического — его запас хода. Сейчас он доступен с батареей 87 кВт·ч брутто, которая по циклу WLTP позволяет проехать до 600 км.

Позднее модельный ряд расширится более доступной версией с батареей 60 кВт·ч.

В реальных условиях эксплуатации во время нашего теста мы получили от 500 до 520 км запаса хода на трассе, при расходе около 15,5 кВт·ч/100 км при эффективном вождении.

В повседневной эксплуатации средний расход составляет примерно 17 кВт·ч/100 км, что позволяет проехать около 480 км на полной зарядке. На автостраде расход может подниматься до 19 кВт·ч/100 км, сокращая запас хода примерно до 400 км.

Что касается зарядки, Eclipse Cross поддерживает максимальную мощность быстрой зарядки 150 кВт на постоянном токе, что позволяет перейти с 10% до 80% заряда чуть более чем за 35 минут.

Для домашней зарядки на переменном токе бортовое зарядное устройство поддерживает до 11 кВт. Хотя официально заявлена совместимость с 22 кВт, эта конкретная версия оснащена зарядным устройством 11 кВт, поэтому полная зарядка занимает примерно 9 часов.

5. Mitsubishi Eclipse Cross EV 2026 от 34 960 евро

Новый Mitsubishi Eclipse Cross делает ставку на очень рациональную формулу в сегменте электрических SUV. Помимо современного дизайна и семейной направленности, он выделяется прежде всего предложением очень полной комплектации без усложнения покупки множеством версий и дополнительных пакетов.

На испанском рынке Eclipse Cross EV доступен всего в двух уровнях отделки: Kaiteki и Kaiteki+. Уже в версии Kaiteki предусмотрена очень полная оснащённость: большой мультимедийный экран, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, электропривод багажника, подогрев сидений и обширный пакет систем помощи водителю. Кроме того, SUV сохраняет несколько физических органов управления для важных функций — то, что встречается всё реже и очень удобно в повседневной эксплуатации.

Над Kaiteki располагается отделка Kaiteki+, которая добавляет более технологичный и изысканный подход с такими элементами, как панорамная крыша, улучшенные материалы салона, специфические эстетические детали и более продвинутое оснащение. Различие между отделками не призвано создать «базовую» и «роскошную» версии, а предлагает две понятные альтернативы для разных покупателей, сохраняя очень конкурентное соотношение цены, технологий и оснащения в обоих случаях.

Штатная аудиосистема также оставляет хорошее впечатление. Не претендуя на премиальный опыт, она полностью подходит для повседневных нужд благодаря сбалансированному качеству как радио, так и воспроизведения через Bluetooth или стриминговые платформы. Кроме того, хорошая шумоизоляция салона, обеспечиваемая электрической трансмиссией, помогает получать приятные акустические впечатления даже на автостраде.

Одна из самых практичных деталей Eclipse Cross EV — управление электронными помощниками. Mitsubishi позволяет отключать определённые ассистенты с помощью прямой физической кнопки, избавляя от постоянной навигации по подменю на центральном экране. Это может показаться мелочью, но в повседневной жизни оказывается гораздо более удобным и интуитивным решением, чем у многих конкурентов.

Фото | Испытательная группа