BYD Dolphin G DM-i: der Plug-in-Hybrid, der das Segment der Stadtwagen auf den Kopf stellen wird

BYD lässt nicht nach. Nach dem Erfolg des Seal U DM-i, der Ankunft des Seal 6 DM-i und dem kürzlichen Start des Atto 2 DM-i bereitet die chinesische Marke nun einen weiteren direkten Schlag für den europäischen Markt vor: den neuen BYD Dolphin G DM-i, einen Plug-in-Hybrid-Kleinwagen, der im Juni nach Spanien kommen soll und über 1.000 km kombinierte Gesamtreichweite verspricht..

Das wirklich Interessante ist aber nicht nur, dass es sich um einen weiteren PHEV von BYD handelt, sondern dass sich der Dolphin G DM-i als das einzige Plug-in-Hybrid-Kleinwagen im Segment B positioniert, mit einer Länge von 4,16 Metern. Also ein eindeutig städtisch dimensioniertes Auto, aber mit einer Technik, die bisher fast immer größeren Modellen vorbehalten war.

Ein Stadtwagen mit DM-i-Technik und über 1.000 km Reichweite

Der Ansatz ist dem sehr ähnlich, mit dem BYD bereits bei anderen DM-i-Modellen erfolgreich war: ein Auto, das meist wie ein Elektrofahrzeug fährt, mit sofortigem Ansprechverhalten und sanftem Lauf, und dank des Verbrennungsmotors und eines sehr effizienten Hybridmanagements die Abhängigkeit von der Steckdose verringert. Die Marke hat die technischen Daten des Dolphin G DM-i noch nicht veröffentlicht, bestätigt aber eine „erhebliche elektrische Reichweite“ und dass er mit voller Batterie und vollem Tank über 1.000 km kombinierte WLTP-Reichweite erreichen wird.

Die Marke hebt außerdem hervor, dass es sich um das erste Modell handelt, das speziell für internationale Märkte entwickelt wurde, darunter Europa, was sowohl seine Größe als auch seinen praktischen Ansatz erklärt. Es ist kein nachträglich angepasstes Produkt: Es wurde von Anfang an für Märkte wie den spanischen konzipiert … und zielt direkt auf andere Marken, die in diesem Segment bislang, zumindest vorerst, nur Fahrzeuge mit HEV-Hybridtechnik ohne Steckdose anbieten. Damit dieser Schachzug für BYD aufgeht, wird der Schlüssel weniger in der elektrischen Reichweite für den Alltag liegen als im Preis. Und viele reiben sich schon die Hände bei dem Gedanken, dass BYD ein PHEV-Modell zum Preis eines HEV auf den Markt bringen könnte.

Er dürfte günstiger sein als der Atto 2 DM-i

Tatsächlich ist dies einer der Schlüsselpunkte. Der Preis wurde zwar noch nicht angekündigt, doch aufgrund der Positionierung erscheint es logisch, dass der Dolphin G DM-i unterhalb des Atto 2 DM-i liegt, der in Spanien bereits ab 20.940 Euro mit Finanzierung in der Ausstattung Active und ab 24.940 Euro im Boost angeboten wird. Man erinnere sich: Der Atto 2 DM-i verspricht bis zu 90 km elektrisch und bis zu 1.000 km Gesamtreichweite, sodass der Dolphin G DM-i eine ähnliche elektrische Reichweite bieten dürfte.

Und wenn der Dolphin G DM-i unter dem Preis des Atto 2 DM-i liegt, wird BYD ein Produkt auf den Markt bringen, das schwer zu übertreffen ist: Umweltplakette Null, elektrischer Alltagsbetrieb, reichlich Reichweite für Fahrten und ein gut ausgestatteter Kleinwagenpreis. Genau die Art von Auto, die sowohl konventionellen Hybriden als auch den kleinen Benzinern, die im Segment B noch überleben, sehr schaden kann. Und wenn du dabei zum Beispiel an den Toyota Yaris denkst, liegst du goldrichtig.

Markteinführung im Juni und Auslieferungen vor Monatsende

Die kommerzielle Einführung des BYD Dolphin G DM-i in Spanien ist für den Monat Juni geplant, mit den ersten Auslieferungen für Ende desselben Monats. Preise, Ausstattung und vollständige technische Daten werden demnächst bekannt gegeben. Mit diesem neuen Modell setzt BYD seine PHEV-Offensive fort und deckt praktisch alle wichtigen Stufen des PHEV-Marktes ab: Kleinwagen, urbanen SUV, Limousine, Kombi und Familien-SUV. Und sicher ist hier noch nicht Schluss.