Citroën ë-Jumpy Hydrogen, neue Lösungen für die Bedürfnisse von Profis

Die PSA-Gruppe setzt ihre starke Offensive im Markt für Nutzfahrzeuge fort und bietet neue Lösungen für elektrische Mobilität für Profis an. Erst vor wenigen Tagen haben wir gesehen, wie eine Schwestermarke wie Peugeot die Ankunft des E-Expert Hydrogen angekündigt hat, ein Elektrotransporter auf Basis der Brennstoffzelle, eine Technik, die nun auf Citroën übertragen wird.

Citroën ist nun dasjenige, das mit Wasserstoff debütiert und die bevorstehende Ankunft des ë-Jumpy Hydrogen ankündigt, eines Modells, das die Palette vervollständigt, die mit der Aktualisierung des Jumpy begann und im Sommer mit der Einführung seiner Elektroversion, dem ë-Jumpy, fortgesetzt wurde. Der neue Citroën ë-Jumpy Hydrogen kommt, um eine Palette zu vervollständigen, die Ende dieses Jahres vollständig elektrifiziert sein wird und neben den beiden genannten Modellen auch aus dem My Ami Cargo, dem ë-Berlingo und dem ë-Jumper besteht, die ebenfalls in Kürze auf den Markt kommen werden.

Der neue Citroën ë-Jumpy Hydrogen, der übrigens im Werk der Marke in Rüsselsheim, Deutschland, gefertigt wird, wird in zwei Größen angeboten: M mit 4.950 mm Länge und XL mit 5.300 mm Länge. Obwohl er über drei Tanks für Wasserstoff verfügt, die bis zu 4,4 kg bei einem Druck von bis zu 700 bar speichern können und in nur 3 Minuten befüllt werden, sowie einer 10,5-kWh-Batterie, die im Fahrgastraum unter den Sitzen untergebracht ist, behält er dieselbe Kapazität und dasselbe Ladevolumen von bis zu 6,6 m³ bei.

Optisch wird sich der Citroën ë-Jumpy Hydrogen nicht von seiner elektrischen Schwester ë-Jumpy unterscheiden, da er, wie Sie sehen, dieselben Unterschiede zur Version mit Verbrennungsmotor beibehält, etwa den zentralen Kühlergrill oberhalb der Stoßstange, der nun abgedeckt ist. Der einzige Unterschied findet sich bei den Ladeklappen: Es gibt eine am vorderen linken Kotflügel für die Batterie und eine weitere auf derselben Seite am hinteren Kotflügel, die für das Befüllen mit Wasserstoff bestimmt ist.

Mechanisch nutzt der Citroën ë-Jumpy Hydrogen einen Permanentmagnet-Elektromotor, mit dem wir über eine ungefähre Leistung von 134 CV und ein Drehmoment von 260 Nm verfügen. Dieser nutzt die durch den Wasserstoff bereitgestellte Energie und ermöglicht dem ë-Jumpy Hydrogen eine Reichweite von ca. 400 km, zu der noch die 50 km Reichweite der Batterie hinzukommen, die automatisch in Betrieb geht, wenn die Wasserstofftanks leer sind.

Wie ich eingangs sagte, wird der neue Citroën ë-Jumpy Hydrogen noch in diesem Jahr auf den Markt kommen, und zwar im nächsten Herbst. Deshalb müssen wir uns noch etwas gedulden, bevor wir seinen Preis in Spanien kennen.