Citroën ë-Jumpy Hydrogen, nowe rozwiązania dla potrzeb profesjonalistów

Grupa PSA kontynuuje swoją silną ofensywę na rynku pojazdów użytkowych, oferując nowe rozwiązania w zakresie elektrycznej mobilności dla profesjonalistów. Zaledwie kilka dni temu widzieliśmy, jak Peugeot, marka siostrzana, ogłosiła nadejście E-Expert Hydrogen, elektrycznego furgonu opartego na ogniwie paliwowym, a formuła ta trafia teraz także do Citroëna.

To Citroën jako pierwszy wprowadza wodór, zapowiadając nadchodzącą premierę ë-Jumpy Hydrogen, modelu, który ma uzupełnić gamę rozpoczętą aktualizacją Jumpy, a następnie kontynuowaną latem premierą jego wersji elektrycznej, ë-Jumpy. Nowy Citroën ë-Jumpy Hydrogen ma uzupełnić gamę, która pod koniec tego roku będzie w pełni zelektryfikowana; składają się na nią, oprócz dwóch wspomnianych modeli, także My Ami Cargo, ë-Berlingo i ë-Jumper, które również wkrótce trafią na rynek.

Nowy Citroën ë-Jumpy Hydrogen, który notabene będzie produkowany w zakładzie tej marki w Russelsheim w Niemczech, będzie oferowany w dwóch rozmiarach: M o długości 4.950 mm oraz XL o długości 5.300 mm. Mimo trzech zbiorników przeznaczonych na wodór, mogących pomieścić do 4,4 kg przy ciśnieniu do 700 barów, które napełnia się w zaledwie 3 minuty, oraz baterii o pojemności 10,5 kWh umieszczonej w kabinie pod fotelami, zachowuje ona tę samą pojemność i objętość ładunkową, sięgającą 6,6 m3.

Pod względem stylistycznym Citroën ë-Jumpy Hydrogen nie będzie się różnić od swojej elektrycznej siostry ë-Jumpy, ponieważ, jak widzicie, zachowuje te same różnice w stosunku do wersji ze silnikiem spalinowym, jak np. centralna atrapa chłodnicy znajdująca się nad zderzakiem, która została teraz zasłonięta. Jedyna różnica znajduje się w klapach ładowania, ponieważ posiada jedną umieszczoną na lewym przednim błotniku do ładowania baterii oraz drugą po tej samej stronie, na tylnym błotniku, przeznaczoną do tankowania wodoru.

Pod względem mechanicznym Citroën ë-Jumpy Hydrogen wykorzystuje silnik elektryczny z magnesami trwałymi, dzięki któremu dysponujemy mocą około 134 KM i momentem obrotowym 260 Nm, a który, korzystając z energii dostarczanej przez wodór, pozwala ë-Jumpy Hydrogen oferować zasięg około 400 km, do czego należy dodać 50 km zasięgu, jaki zapewnia bateria, która włącza się automatycznie, gdy zbiorniki wodoru zostaną opróżnione.

Jak mówiłem na początku, nowy Citroën ë-Jumpy Hydrogen trafi na rynki jeszcze w tym roku, a konkretnie na jesieni, więc musimy jeszcze trochę poczekać, by poznać jego cenę w Hiszpanii.