ســـيتروين ë-Jumpy Hydrogen، حلول جديدة لاحتياجات المهنيين

تواصل مجموعة PSA هجومها القوي في سوق المركبات التجارية، من خلال تقديم حلول جديدة للتنقل الكهربائي للمهنيين، فقبل بضعة أيام فقط شاهدنا علامة شقيقة مثل Peugeot تعلن عن وصول E-Expert Hydrogen، وهي فان كهربائية تعتمد على خلية الوقود، وهي تقنية تُنقل الآن إلى Citroën.

ستكون سيتروين الآن هي من يبدأ مع الهيدروجين، معلنةً عن قرب وصول ë-Jumpy Hydrogen، وهو طراز يأتي ليكمل مجموعة بدأت بتحديث Jumpy ثم تبعها في الصيف وصول نسختها الكهربائية ë-Jumpy. تأتي سيتروين ë-Jumpy Hydrogen الجديدة لاستكمال مجموعة ستصبح كهربائية بالكامل بنهاية هذا العام، وتتكون، إلى جانب الطرازين السابقين، من My Ami Cargo وë-Berlingo وë-Jumper التي ستصل أيضًا إلى السوق قريبًا.

ستُصنع سيتروين ë-Jumpy Hydrogen الجديدة، بالمناسبة، في المصنع الذي تملكه العلامة في Russelsheim بألمانيا، وستُعرض بحجمين: M بطول 4.950 مم وXL بطول 5.300 مم. ورغم احتوائها على ثلاثة خزانات مخصصة للهيدروجين، قادرة على تخزين ما يصل إلى 4,4 كغ بضغط يصل إلى 700 بار وتُعبأ في 3 دقائق فقط، وبطارية سعة 10,5 كيلوواط ساعة موضوعة في المقصورة أسفل المقاعد، فإنها تحافظ على السعة نفسها وحجم التحميل الذي يصل إلى 6,6 م³.

من الناحية الجمالية، لن تختلف سيتروين ë-Jumpy Hydrogen عن شقيقتها الكهربائية ë-Jumpy، إذ تحافظ كما ترون على الاختلافات نفسها مقارنةً بالنسخة ذات محرك الاحتراق، مثل الشبكة المركزية الواقعة فوق الصدام، والتي تم سدّها الآن. الاختلاف الوحيد الذي سنلاحظه يوجد في أغطية فتحات الشحن، إذ تحتوي على واحدة في الرفرف الأمامي الأيسر للبطارية وأخرى على الجانب نفسه في الرفرف الخلفي، مخصصة لتعبئة الهيدروجين.

ميكانيكيًا، تستخدم سيتروين ë-Jumpy Hydrogen محركًا كهربائيًا بمغناطيس دائم، بقدرة تقارب 134 حصان وعزم دوران 260 نيوتن متر، وباستخدام الطاقة الناتجة عن الهيدروجين، ستتيح لـ ë-Jumpy Hydrogen مدى قيادة تقريبي يبلغ 400 كم، يُضاف إليه 50 كم من المدى الذي توفره البطارية، والتي تدخل في العمل تلقائيًا عند نفاد خزانات الهيدروجين.

كما قلت في البداية، ستصل سيتروين ë-Jumpy Hydrogen الجديدة إلى الأسواق هذا العام، وتحديدًا في الخريف المقبل، لذا علينا أن ننتظر قليلًا لمعرفة سعرها في إسبانيا.