Kia PV5 będzie również dostępna w wersji podwozie z kabiną.

Kia właśnie zaprezentowała na targach Solutrans 2025, które odbyły się w Lyonie, wersję PV5 z podwoziem z kabiną — pierwszy pojazd użytkowy tego południowokoreańskiego producenta w tej konfiguracji dostępny w Europie. Ta wersja, którą już można zarezerwować w Niemczech, poszerza rodzinę PV5, do tej pory obejmującą furgonetki towarowe i minibusy pasażerskie, dzięki czemu staje się wszechstronną bazą dla wszelkiego rodzaju specjalistycznych zabudów.

Opracowana we współpracy z europejskimi firmami specjalizującymi się w przeróbkach, PV5 z podwoziem z kabiną pozwala montować bardzo różnorodne konstrukcje na długości nieco poniżej pięciu metrów. Obsługuje ładowność do 1.005 kg i objętości do ośmiu metrów sześciennych. Jako praktyczny przykład, producent z Korei Południowej pokazał egzemplarz PV5 przerobiony na food truck, jak widać na poniższym zdjęciu.

Podobnie jak reszta gamy PV5, ta nowa wersja wykorzystuje architekturę E-GMP.S, czyli wersję specjalnie przeznaczoną dla pojazdów użytkowych w ramach strategii KIA Platform Beyond Vehicle (PBV). Początkowo w Europie będzie dostępna z pakietem baterii o pojemności 51,5 kWh, a później, już w 2026 roku, trafi do sprzedaży również z pakietem baterii o większej pojemności 71,2 kWh.

Dwa pakiety baterii do wyboru

Jak łatwo sobie wyobrazić, zasięg PV5 znacznie zależy od zamontowanej zabudowy — masy całkowitej, aerodynamiki i zużycia zainstalowanych systemów pomocniczych — ale dla orientacji wersja zamknięta PV5 Cargo L2H1 jest w stanie przejechać do 297 km z pakietem baterii o mniejszej pojemności i do 416 km z pakietem o większej pojemności.

Podczas ładowania prądem stałym PV5 obsługuje szczytową moc 150 kW, co pozwala zwiększyć moc ładowania od 10 do 80 procent w około 30 minut. Ponadto przy ładowaniu prądem zmiennym z wallboxa standardowo posiada wbudowaną ładowarkę 11 kW, a w niedalekiej przyszłości jako opcja będzie dostępna także ładowarka 22 kW.

Choć oficjalna cena PV5 z podwoziem z kabiną nie została jeszcze podana, wersja podstawowa wariantu Cargo jest dostępna w Niemczech od 32.932 euro z pakietem baterii o mniejszej pojemności, natomiast wariant Passenger można kupić od 38.290 euro.

„Pracowaliśmy ramię w ramię z zabudowniami, zarządcami flot i europejskimi firmami, aby stworzyć bazę, która otwiera wszystkie drzwi, zarówno dla dzisiejszych, jak i przyszłych potrzeb”.