Eine Studie hebt den geringen Kapazitätsverlust der Batterien heutiger Elektrofahrzeuge hervor

Eine aktuelle Studie des schwedischen Händlers für gebrauchte Elektrofahrzeuge Carla belegt, dass die Batterien moderner Elektromodelle auch nach hohen Laufleistungen ein hohes Kapazitätsniveau beibehalten. Der Bericht basiert auf fast 10.000 Diagnosetests, die zwischen 2022 und 2026 durchgeführt wurden, und bietet eine der größten Datenbanken zum tatsächlichen Zustand der Batterien von Fahrzeugen auf dem schwedischen Gebrauchtwagenmarkt.

Die Studie mit dem Titel Electric Vehicle Battery Study 2026 bewertet den durchschnittlichen Zustand der Batterien nach mehr als 100.000 Kilometern. Die Ergebnisse sind bemerkenswert positiv und übertreffen die Erwartungen vieler Fahrer. Das Modell, das die Rangliste anführt, ist der KIA e-Niro mit einer 64-kWh-Batterie, der im Schnitt 97,25 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität behält. Knapp dahinter liegt der Hyundai Kona Electric, ebenfalls mit einer 64-kWh-Batterie, mit 97,18 Prozent. Auf dem dritten Platz des Siegerpodests folgt ein weiteres südkoreanisches Modell, der KIA EV6 mit einer 77,4-kWh-Batterie und 95,95 Prozent.

Unter den besten Platzierungen finden sich außerdem der Volvo XC40 Recharge mit CATL-Batterie mit 69 kWh und 94,70 Prozent, der Polestar 2 -CATL 78 kWh- mit 94,35 Prozent und der BMW i3 (120 Ah) mit 93,77 Prozent. Erwähnenswert ist auch, dass eines der meistgefragten Elektrofahrzeuge, der Model 3 von Tesla, mit einer CATL-LFP-Batterie mit 60,5 kWh, 93,34 Prozent erreichte. Zu den Top 20 gehören außerdem Modelle wie der Audi e-tron, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.3 und ID.4, Tesla Model S, Model X, Model Y sowie der Audi Q4 e-tron, die alle sehr gute Werte aufweisen.

Glauben Sie nicht alles, was man Ihnen über Elektrofahrzeuge erzählt

Laut Carla behalten viele dieser Fahrzeuge nach mehr als 100.000 Kilometern zwischen 95 und 97 Prozent der ursprünglichen Batteriekapazität, was einen deutlich geringeren Verlust bedeutet, als viele Käufer befürchten. Dies bestärkt die Annahme, dass die heutigen Batterien von Elektrofahrzeugen eine lange und zuverlässige Lebensdauer haben, entgegen manchen Mythen, die im Umlauf sind.

Der Bericht unterstreicht außerdem die Bedeutung der Batteriechemie und des Zellenlieferanten. Ein klares Beispiel ist der Tesla Model 3: Die Version mit LFP-Zellen von CATL weist einen durchschnittlichen Gesundheitswert von 93,3 Prozent auf und übertrifft damit die Versionen mit Zellen von LG Chem mit 91,5 Prozent und von Panasonic mit knapp unter 90 Prozent.

Carla kommt daher zu dem Schluss, dass die meisten der beliebtesten Elektromodelle auf dem schwedischen Markt nach jahrelanger Nutzung einen ausgezeichneten Zustand behalten.