Une étude met en lumière la faible dégradation des batteries des véhicules électriques actuels

Une étude récente réalisée par Carla, un distributeur suédois de véhicules électriques d’occasion de premier plan, démontre que les batteries des modèles électriques modernes conservent un niveau de capacité élevé même après avoir parcouru de grandes distances. Le rapport, fondé sur près de 10 000 tests de diagnostic réalisés entre 2022 et 2026, constitue l’une des plus vastes bases de données sur l’état réel des batteries des véhicules disponibles sur le marché suédois de l’occasion.

L’étude, intitulée Electric Vehicle Battery Study 2026, évalue la santé moyenne des batteries après plus de 100 000 kilomètres. Les résultats sont remarquablement positifs et dépassent les attentes de nombreux conducteurs. Le modèle en tête du classement est le KIA e-Niro avec une batterie de 64 kWh, qui conserve en moyenne 97,25 % de sa capacité d’origine. Juste derrière se place la Hyundai Kona Electric, dotée également d’une batterie de 64 kWh, avec 97,18 %. En troisième position, sur le podium, on trouve un autre modèle sud-coréen, la KIA EV6 avec une batterie de 77,4 kWh et 95,95 %.

Parmi les mieux classés figurent aussi la Volvo XC40 Recharge avec une batterie CATL de 69 kWh affichant 94,70 %, la Polestar 2 -CATL 78 kWh- avec 94,35 % et la BMW i3 (120 Ah) avec 93,77 %. Il convient également de signaler que l’un des véhicules électriques les plus demandés, la Model 3 de Tesla, équipée d’une batterie CATL LFP de 60,5 kWh, affiche 93,34 %. Le top 20 comprend en outre des modèles tels que la Audi e-tron, la Skoda Enyaq iV, les Volkswagen ID.3 et ID.4, la Tesla Model S, les Model X, Model Y et la Audi Q4 e-tron, tous affichant d’excellents pourcentages.

Ne croyez pas tout ce qui se dit sur les véhicules électriques

Selon Carla, bon nombre de ces véhicules conservent entre 95 et 97 % de la capacité d’origine de leur batterie après plus de 100 000 kilomètres, ce qui représente une dégradation bien moindre que celle que redoutent de nombreux acheteurs. Cela renforce l’idée que les batteries actuelles des véhicules électriques ont une durée de vie longue et fiable, contrairement à ce que certaines légendes urbaines laissent entendre.

Le rapport souligne également l’importance de la chimie de la batterie et du fournisseur des cellules. Un exemple parlant est celui de la Model 3 : la version équipée de cellules LFP de CATL affiche une santé moyenne de 93,3 %, devançant les versions dotées de cellules LG Chem, à 91,5 %, et Panasonic, à un peu moins de 90 %.

Carla conclut ainsi que la plupart des modèles électriques les plus populaires vendus sur le marché suédois conservent un excellent état après plusieurs années d’utilisation.