Jaguar F-PACE P400e: der Plug-in-Hybrid-SUV, besser als Benziner oder Diesel

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 November 2021 4 min.

Mit 404 CV Leistung, 53 km Reichweite im Elektrobetrieb und der grünen Plakette 0 der DGT stellt die PHEV-Version des Jaguar F-PACE selbst die Sechszylinder-Benziner und -Diesel vor große Herausforderungen.

Die Plug-in-Hybrid-Palette des Jaguar umfasst zwei Varianten, beide als SUV-Karosserie mit unterschiedlichen Antriebssystemen. Das Einstiegsmodell ist der Kompakt-SUV Jaguar E-PACE PHEV. Darüber steht der Jaguar F-PACE, der Ende 2020 überarbeitet wurde und in seiner Palette weiterhin interessante Benziner- und Dieselversionen führt.

Bei den Dieseln gibt es den Vierzylinder 2.0 mit 163 oder 204 CV, während der Sechszylinder mit 3 Litern 300 CV erreicht. Beim Benziner stehen dem 2.0 Turbo mit 250 CV ein Sechszylinder mit 400 CV gegenüber. Alle außer dem 2.0-Benziner verfügen über die leichte Hybridisierung MHEV und die grüne Plakette ECO der DGT.

Zum Preis des Jaguar F-PACE PHEV

Die Einführung des F-PACE PHEV stellt die stets begehrten Reihensechszylinder vor echte Herausforderungen, die sowohl als Benziner als auch als Turbodiesel eine sehr gute Leistung bieten. Der PHEV bietet nicht nur mehr Leistung und alle Vorteile der Plug-in-Hybride beim täglichen elektrischen Fahren oder der grünen Plakette 0 der DGT. Zudem ist seine Positionierung in der Preisliste sehr vorteilhaft, da er von der Kraftfahrzeugsteuer befreit ist.

Konkret beginnt der Preis des Jaguar F-PACE PHEV bei 74.000 Euro für die Einstiegsversion der Palette und reicht bis zu 90.750 Euro für den bestausgestatteten R-Dynamic HSE. Bei gleicher Ausstattung ist der Preis beim 3.0-Turbodiesel praktisch gleich, während der 3.0 i6-Benziner etwa 5.000 Euro mehr kostet.

Sportliche Fahrleistungen, Dieselverbrauch

Wir wissen bereits, dass sich die homologierten Verbrauchswerte der Plug-in-Hybride im Realbetrieb kaum erreichen lassen und dass man ihnen nur im Hybridmodus mit geladener Batterie nahekommt. Doch für kurze Strecken im Alltag, ohne auf Sportlichkeit und eine gute Reichweite auf Reisen verzichten zu müssen, hat dieser F-PACE PHEV in seiner eigenen Palette keine Konkurrenz. Das Plug-in-Hybridsystem wird auch in anderen Modellen mit ganz anderem Charakter als dem F-PACE verwendet, etwa im Land Rover Defender PHEV.

Er kombiniert den Vierzylinder-Turbomotor 2.0 an der Vorderachse mit einem Elektromotor mit 105 kW (143 CV) an der Hinterachse, was eine maximale Systemleistung von 404 CV und ein maximales Drehmoment von 640 Nm ergibt. Damit beschleunigt der F-PACE PHEV in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (eine Zehntelsekunde schneller als der Sechszylinder-Benziner und mehr als eine Sekunde schneller als der Diesel) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.

Der homologierte WLTP-Durchschnittsverbrauch liegt bei 2,4 l/100 km, und die elektrische Reichweite beträgt dank einer Batterie mit 17,1 kWh Kapazität 53 km. Obwohl Nutzer von Plug-in-Hybriden ihre Fahrzeuge meist über Nacht laden, ermöglicht auch hier das Schnellladen, in nur einer halben Stunde 80 % Batterieladung zu erreichen.

Auf dem neuesten technischen Stand

Am Fahrer liegt es, ob er ein sanftes, geräuschloses Fahrerlebnis im Elektromodus genießen möchte, mit ausreichend Schub für den Alltagsverkehr, oder ob er ins andere Extrem wechselt, den Dynamic-Modus wählt und die Leistungen eines echten sportlichen SUV mit kräftigem Ansprechverhalten genießt. Selbstverständlich erlaubt das JaguarDrive Control auch die Wahl eines effizienzorientierten Modus, der E-Motor und Verbrennungsmotor kombiniert, sowie eines Komfortmodus und weiterer Modi für Fahrten auf rutschigem Untergrund.

Neben dem PHEV-Antrieb erhielt die F-PACE-Palette leichte Designänderungen und eine Reihe interessanter Neuerungen bei Technik-, Sicherheits- und Komfortausstattung. Herausragend ist die Mittelkonsole mit dem spektakulären gebogenen 11,4-Zoll-Display des Multimediasystems namens Pivi Pro, das mit einem digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument kombiniert wird. Das Erscheinungsbild ist edel und elegant, mit großer Liebe zum Detail und guter Ergonomie, wobei für einige Hauptfunktionen wie die Klimatisierung physische Bedienelemente erhalten bleiben.

Als Alternativen zum Jaguar F-PACE PHEV würden wir unter den Plug-in-Hybrid-SUVs seiner Kategorie den Audi Q5 TFSIe, den Volvo XC60 T6 Recharge, den BMW X3 xDrive 30e oder den Mercedes-Benz GLC 300e 4MATIC nennen.