Kia EV3: Wir fahren das neue kompakte SUV mit über 600 km elektrischer Reichweite

Der EV3 ist wohl eines der besten kompakten Elektro-SUVs, die bislang gebaut wurden. Und tatsächlich verfügt Kia bereits über beträchtliche Erfahrung in der Elektrifizierung, die bei der Entwicklung der Modelle Soul, Niro, EV6 und EV9 gesammelt wurde. Noch vor Jahresende wird der EV3 bei den Händlern eintreffen, doch die Reihe wird mit EV4, EV2, EV5 … fortgesetzt. Ziel ist es, eine Palette von sechs Elektromodellen bis 2026 einzuführen, dazu ein vollständiges Angebot an Personen- und Nutzfahrzeugen PBV, Pick-ups usw., die mit Strom betrieben werden.

Kia strebt jährliche Verkaufszahlen von rund einer Million Einheiten im Jahr 2026 an, eine Zahl, die im Jahr 2030 auf 1,6 Millionen Fahrzeuge steigen soll. Der Präsident und CEO des Unternehmens, Ho Sung Song, zeigt sich optimistisch in Bezug auf das Elektroauto; er erkennt die Probleme an, mit denen Europa zu kämpfen hat, glaubt jedoch, dass es Spielraum für Verbesserungen beim Preis und bei der Batteriekapazität gibt, was die Wahrnehmung dieser Fahrzeugart bei künftigen Käufern deutlich verbessern wird.

Nach dem Vorbild

Er vereint Merkmale von mutigem Design, Technologie und Ausstattung mit dem Flaggschiff des Hauses, dem EV9, und bietet Reichweitenwerte, die in seinem Segment beispiellos sind, wodurch der Übergang zur Elektromobilität gefestigt werden soll. Dazu wurde auf eine relativ einfache Formel gesetzt: ein effizienter Motor (14,9 kWh/100 km) und eine Batterie mit großer Kapazität (81,4 kWh), was ihm eine WLTP-Reichweite von bis zu 605 Kilometern verleiht.

Er misst 4,3 Meter in der Länge, 1,85 m in der Breite und 1,56 m in der Höhe, bei einem Radstand von 2,68 Metern; das heißt, er ist etwas länger als ein Volkswagen ID.3 oder ein Volvo EX30 und etwas kürzer als ein BYD Atto3. Er verfügt über eine sehr durchdachte Aerodynamik mit einer Unterbodenverkleidung, die ihm einen cW-Wert von 0,263 verleiht, einen der niedrigsten seines Segments.

Sein Außendesign folgt der bereits vom größten Modell der Marke bekannten Philosophie „Opposites United“, mit mutigen Merkmalen einer futuristischen Ästhetik, während im geräumigen Innenraum neue organische Materialien am Armaturenbrett, Sitzbezüge und Türverkleidungen zum Einsatz kommen, die Wärme und Innovation vermitteln.

Genau in diesem Sinne enthält der EV3 einen kleinen Tisch zwischen den beiden Vordersitzen, auf dem ein Laptop abgestellt werden kann, dazu Staufächer und eine Mittelarmlehne. Der Tisch lässt sich 120 mm nach vorne oder hinten verschieben, und darunter befindet sich ein großes Fach zur Aufbewahrung von Gegenständen. Außerdem gibt es bequeme, verstellbare Vordersitze, wählbare Ambientebeleuchtung im Armaturenbrett und ein großflächiges Display, das einen 12,5-Zoll-Bereich für Fahrinformationen, einen 5-Zoll-Bereich für die Klimaregelung und einen weiteren 12,5-Zoll-Bereich für Navigation und Infotainment umfasst. Das Ganze bildet einen durchgehenden Block von 30 Zoll, also eine Größe, wie man sie sonst nur von Autos höherer Klassen kennt.

Wie bei anderen Modellen der Marke gibt es ein 25 Liter großes Fach unter der vorderen Motorhaube (Frunk) für das Ladekabel, und der Kofferraum fasst 460 Liter, mit breiter Ladeöffnung, zweifach verstellbarem Ladeboden und gutem Zugang.

Die Tagfahrlichter fallen an den Enden der Karosserie besonders auf, während die Form und die Proportionen der Seitenscheiben einen modernen Akzent setzen, ebenso wie die auffälligen Leichtmetallfelgen in 17, 19 oder 20 Zoll, wobei die letzteren der künftigen Version GT vorbehalten sind.

Front, Seiten und Heck verfügen über auffällige Zierleisten, die bei den Basisausstattungen in gebürstetem Aluminium und mattem Schwarz gehalten sind, während bei den Versionen GT Line auf Klavierlack-Schwarz gesetzt wird.

Die Palette des EV3 wird in 9 Farben angeboten, vier davon völlig neu, dazu ein eigens entwickelter mattsilberner Farbton.

Sehr fortschrittlich

Der neue EV3 ist mit einem elektrischen System auf Basis der 400-Volt-Plattform (E-GMP) ausgestattet, mit Batterien der vierten Generation. In der Standardversion ist er mit einer Batterie von 58,3 kWh erhältlich, während die Long-Range-Version eine Batterie von 81,4 kWh besitzt.

Der vordere Elektromotor leistet in den Standardversionen 150 kW und 283 Nm, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h und eine WLTP-Reichweite von 436 km ermöglicht, die bei der Long-Range-Version auf 605 km WLTP steigt.

Die Varianten AWD, die ausschließlich von der 81,4-kWh-Batterie gespeist werden und über einen vorderen Motor mit 125 kW und einen hinteren mit 70 kW verfügen, erhöhen das Drehmoment auf bis zu 385 Nm, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei unter 7 Sekunden.

Die Version GT verfügt über einen vorderen Motor mit 145 kW und einen hinteren mit 70 kW, die immer von der 81,4-kWh-Batterie gespeist werden, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 6 Sekunden und ein maximales Drehmoment von 468 Nm ermöglicht.

Was die Ladeleistung betrifft, erlauben die Versionen mit 58,3-kWh-Batterie eine maximale Leistung von 103 kW im Gleichstrom, während die große 81,4-kWh-Batterie bis zu 128 kW aufnimmt. Es wird versprochen, in etwa 31 Minuten von 10 auf 80 % zu laden. Das Laden mit Dreiphasen-Wechselstrom unterstützt bis zu 11 kW, und im nächsten Jahr wird zudem ein Ladegerät mit 22 kW angeboten.

i-Pedal 3.0

Dies ist wohl die bemerkenswerteste technologische Neuerung des neuen Kia EV3. Es handelt sich um eine Verbesserung des Rückgewinnungssystems bei Verzögerungen, das es nun ermöglicht, die Schaltwippen zu betätigen, während man gleichzeitig das Bremspedal drückt, was die Optimierung der Batterierückgewinnung beim Bergabfahren oder bei Bremsvorgängen erleichtert.