Schnall dich an! Die M-Modelle der Neuen Klasse von BMW werden vier Elektromotoren verbauen

BMW hat die ersten technischen Details zu seinen zukünftigen Hochleistungsmodellen der M-Reihe vorgestellt, die auf der Plattform Neue Klasse basieren, deren Markteinführung ab dem kommenden Jahr 2027 geplant ist. Diese vollelektrischen Fahrzeuge werden in Sachen Leistung einen Vorher-Nachher-Moment markieren und dabei den Geist dieser legendären Baureihe des bayerischen Herstellers bewahren.

Das Herzstück dieser neuen Generation wird das innovative BMW M eDrive System sein, das für alle M-Modelle der Neuen Klasse jeweils einen eigenen Motor für jedes Rad vorsieht. Diese Motoren verteilen sich auf zwei Antriebseinheiten, eine an der Vorderachse und eine an der Hinterachse, um so eine Konfiguration zu erreichen, die das Beste aus Hinterrad- und Allradantrieb vereint, mit der Möglichkeit, die Vorderachse vollständig abzukoppeln, um wie ein Fahrzeug mit Heckantrieb zu fahren. Auf diese Weise wird nicht nur die typische Fahrdynamik der M-Modelle von BMW gesteigert, sondern auch die Effizienz auf Hochgeschwindigkeitsfahrten, etwa auf der Autobahn, verbessert.

Ein zentraler Rechner mit der Bezeichnung Heart of Joy wird als Gehirn die Steuerung dieses Systems übernehmen und jeden Motor einzeln innerhalb von Millisekunden regeln, wobei Drehmoment und Leistung für jedes Rad angepasst werden. Dafür kommt eine eigens von BMW für seine M-Modelle entwickelte Software zum Einsatz. Das Ergebnis: Der Fahrer eines BMW der neuen M-Reihe erlebt eine kontinuierliche und präzise Drehmomentverteilung, optimale Traktion in jeder Situation und eine Energierückgewinnung beim Bremsen, die nahezu an den Grenzbereich der Haftung heranreicht und in perfekter Abstimmung mit dem Bremssystem arbeitet.

BMW betont, dass diese Architektur eine neue Dimension in Dynamik und Sicherheit eröffnet. Die M-Modelle werden nicht nur radikale Sportwagen für die Rennstrecke sein, sondern sich jederzeit anpassen können, und sind auch im täglichen Einsatz auf Stadt- und Überlandfahrten uneingeschränkt geeignet.

Jede Komponente des Fahrzeugs wird dem gerecht, was man von einem M-Modell erwartet

Abschließend zum Batteriepaket: Obwohl die Modelle der M-Reihe die 800-Volt-Architektur beibehalten und ebenso wie die übrigen Modelle der Neuen Klasse zylindrische Zellen der sechsten Generation verwenden, gibt es einige Änderungen, um den Hochleistungsanforderungen dieser Fahrzeuge gerecht zu werden.

Die Batteriepakete der M-Modelle werden eine nutzbare Kapazität von über 100 kWh erreichen und verfügen über ein neues Steuermodul namens Energy Master sowie ein optimiertes Kühlsystem. Diese Ergänzungen ermöglichen höhere Leistungsspitzen, schnellere Ladevorgänge und in dieser Fahrzeugklasse führende Werte bei der Energierückgewinnung. Zudem wird das Gehäuse des Batteriepakets als tragendes Element integriert und fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden, wodurch die Torsionssteifigkeit des Gesamtsystems deutlich erhöht und das dynamische Fahrverhalten verbessert wird.

BMW M will so das DNA-Erbe der M-Modelle mit Verbrennungsmotor auf seine neuen Hochleistungs-Elektromodelle der Neuen Klasse übertragen, die eine herausragende Fahrdynamik, sensationelle Fahrleistungen und ein hohes Maß an Fahrfreude am Steuer bieten. Und das alles ohne die Vielseitigkeit einzubüßen, die sie für den Alltag tauglich macht.