しっかり掴まってください！ンオイエ・クラッセをベースにした BMW M シリーズは、4基の電動モーターを搭載します

BMWは、今後登場するハイパフォーマンスMシリーズモデルの技術的な詳細を初めて発表しました。これらのモデルは、ノイエ・クラッセ・プラットフォームをベースにしており、市場投入は2027年から予定されています。完全電動パワートレインを備えたこれらの車両は、このバイエルンの伝説的なシリーズの精神を受け継ぎながら、パフォーマンスの面で新たな時代を切り拓きます。

この新世代の中核となるのは、革新的なBMW M eDriveシステムです。ノイエ・クラッセのすべてのMモデルでは、各車輪に専用のモーターが1基ずつ備わります。これらのモーターは前軸と後軸にそれぞれ配置された2つの駆動ユニットに分配され、後輪駆動と四輪駆動の長所を併せ持つ構成を実現します。前軸を完全に切り離し、後輪駆動車のように走行することも可能です。これにより、BMW Mシリーズ特有のダイナミックな走りが強化されるだけでなく、高速道路などの高速走行時の効率も向上します。

「Heart of Joy」と呼ばれる中央コンピューターが、このシステムを管理する頭脳となります。各モーターをミリ秒単位で個別に制御し、各車輪のトルクと出力を調整します。そのために、BMWがMモデル向けに開発した専用ソフトウェアが用いられます。その結果、新しいMシリーズのBMWを運転するドライバーは、途切れのない正確なトルク配分、あらゆる状況での最適なトラクション、そしてブレーキと完全に同期しながら、グリップ限界に近いレベルまで行われる回生ブレーキを体験できます。

BMWは、このアーキテクチャがダイナミクスと安全性における新たな次元を切り開くと強調しています。Mモデルはサーキット専用の過激なスポーツカーにとどまらず、あらゆる瞬間に適応する能力を持ちます。都市部や都市間の走行など、日常的な使用にも完全に適しています。

車両のすべての部品は、Mシリーズに期待されるレベルに達しています

最後に、バッテリーパックについてですが、Mシリーズは800ボルトのアーキテクチャを維持し、ノイエ・クラッセの他のモデルと同様に第6世代の円筒形セルを採用します。ただし、これらの車両のハイパフォーマンス要件に応えるため、いくつかの変更も加えられます。

Mシリーズのバッテリーパックは、有効容量100kWhを超え、「Energy Master」と呼ばれる新しい制御モジュールと、最適化された冷却システムを備えます。これらの追加装備により、より大きな出力のピーク、より速い充電、そしてクラスをリードする回生エネルギー値が実現します。さらに、バッテリーパックのケーシングは構造部材として一体化され、前軸と後軸にしっかりと接合されます。これにより、車体全体のねじり剛性が大幅に向上し、車両のダイナミックな挙動が改善されます。

BMW Mは、このようにして内燃機関を搭載したMシリーズから受け継いだDNAを、ノイエ・クラッセの新しい電動ハイパフォーマンスモデルへと引き継ごうとしています。卓越したダイナミックなレスポンス、驚異的なパフォーマンス、そしてハンドルを握る際の高い感動を提供します。そして、日常使いに適した多用途性を失うことはありません。