Stellantis bringt die neue STLA-Small-Plattform mit dem überarbeiteten Peugeot e-208 auf den Markt.

Peugeot plant, sein beliebtestes Stadtauto mit der zweiten Generation des e-208 zu aktualisieren, einem Modell, das die Ehre haben wird, die STLA-Small-Plattform von Stellantis als Erstes einzusetzen. Der Einsatz dieser neuen Plattform wird es dem französischen Hersteller ermöglichen, die Kapazität des Batteriepakets in dieser neuen Generation des e-208 zu verbessern, um so eine Reichweite zu bieten, die 500 km übersteigen wird nach dem WLTP-Homologationszyklus.

Der Peugeot 208 der ersten Generation ist seit seiner Markteinführung im Jahr 2019 sowohl mit Verbrennungsmotor als auch mit einem vollelektrischen Antriebssystem erhältlich. Die nächste Generation dieses Stadtmodells des französischen Herstellers wird jedoch ausschließlich elektrisch sein, und die Produktion wird Ende 2026 im spanischen Werk Figueruelas in Saragossa anlaufen.

Die Markteinführung der zweiten Generation des 208 mit einer rein elektrischen Version unter der Bezeichnung e-208 bedeutet jedoch nicht, dass die Versionen des 208 der ersten Generation mit Verbrennungsmotor aus dem Programm des Herstellers gestrichen werden, die noch eine Zeitlang verkauft werden, um die Nachfrage auf einigen bestimmten Märkten zu bedienen, auf denen der Übergang zur Elektromobilität noch nicht so weit fortgeschritten ist.

Der neue elektrische Corsa ist ebenfalls auf dem Weg

Der neue Peugeot e-208 wird der technologische Vorreiter des B-Segments von Stellantis sein, der die neue Plattform und bedeutende technische Verbesserungen einführt. Monate später, bereits 2027, folgt ihm der neue elektrische Corsa, der ebenfalls von all diesen Innovationen profitieren wird. Der Prototyp Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, der im vergangenen September auf der IAA Mobility in der deutschen Stadt München vorgestellt wurde, war ein erster Vorgeschmack auf das, was wir von der neuen Generation des Corsa erwarten können. Es wird vermutet, dass dieses neue Elektromodell in der Einstiegsversion ein Batteriepaket mit nur 37 kWh erhalten könnte, das in der Spitzenversion der Baureihe auf 82 kWh erhöht würde.

Außerdem wird auch eine Verbesserung der Ladeleistung erwartet, die von der neuen Generation der elektrischen Stadtautos der verschiedenen Marken der Stellantis-Gruppe unterstützt wird; dies würde sowohl den neuen e-208 als auch den neuen elektrischen Corsa betreffen. Zur Erinnerung: Die aktuelle Generation dieser Modelle unterstützt bis zu 100 kW an einem Gleichstrom-Schnellladepunkt.

Was das Außendesign des neuen e-208 betrifft, deutet alles darauf hin, dass er in seinen Abmessungen leicht zulegen wird und die Designlinie übernimmt, die wir bereits bei den neuen 3008, 5008 und 308 gesehen haben. Während sich im Innenraum die Erneuerung dieses Modells noch drastischer gestalten wird, inspiriert vom Konzept „Polygon“, das Stellantis im kommenden November vorstellen wird. Laut einigen noch nicht bestätigten Durchsickerungen beruht dieses neue Konzept auf einem Fahrerplatz ohne physische Lenksäule, und setzt auf die innovative Technologie Steer-by-Wire, mit einem neuen rechteckigen Lenkrad und einem großen, schwebenden horizontalen Display, das dem Fahrzeug ein deutlich futuristischeres Aussehen verleiht.

Was wird er kosten?

Abschließend sei angemerkt, dass erwartet wird, dass die Einstiegsversion des neuen e-208 einen ähnlichen Preis wie der aktuelle hat, ab etwas mehr als 24.000 Euro erhältlich. Der Einsatz der neuen STLA-Small-Plattform von Stellantis wird jedoch die Tür zur Vermarktung weiterer Versionen mit höherer Ausstattung öffnen und folglich auch zu Preisen, die über den derzeit angebotenen liegen.